Je me penche aujourd’hui sur une de ces bizarreries administratives qui n’intéresse probablement qu’un contributeur OSM et qui sont sources d’anecdotes cartographiques lors de soirées de rencontres des contributeurs.
Il existe au nord de la ville d’Issy-les-Moulineaux une rue nommée d’après l’aviateur Henri Farman https://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Farman Cette rue est logiquement nommée “Henri Farman” , jusqu’ici tout va bien. https://www.openstreetmap.org/way/701394716#map=19/48.83297/2.26975
Or, dans le prolongement de cette rue, lorsque l’on entre dans le 15ème arrondissement de Paris, la rue change de nom pour “Henry Farman” ! https://www.openstreetmap.org/way/199081645 Vous n’avez peut-être pas vu la différence, c’est normal : seul le “Y” a changé.
Les données officielles des 2 mairies confirment bien : - Henri avec un “I” pour Issy https://data.issy.com/explore/dataset/adresses-a-issy-les-moulineaux/table/?disjunctive.commune&q=henri+farman - Henry avec un “Y” pour Paris https://opendata.paris.fr/explore/dataset/adresse_paris/table/?q=henry+farman&sort=-n_voie
Wikipedia nous apprend https://fr.wikipedia.org/wiki/Rue_Henry-Farman que “Bien que le nom soit Henri Farman, en raison de la nationalité française pour laquelle il avait opté, la mairie de Paris utilise l’orthographe avec un « y », signe de ses origines familiales britanniques. La rue parisienne se prolonge sur le territoire de la commune d’Issy-les-Moulineaux par la rue Henri-Farman qui, elle, est orthographiée avec un « i ».”
Il suffisait de le savoir. Mais pour ceux qui l’ignorent par contre, c’est la garantie de se tromper !
Fort heureusement, les numéros d’adresse se suivent, il n’existe donc pas un “80 rue Henry Farman” juste à côté d’un “80 rue Henri Farman”. Ouf !
Staycation in Cijulang, Bogor Indonesia
Turn restrictions (zakazy skrętu i zawracania) robi się w iD zadziwiająco prosto i intuicyjnie.
Klika się w węzeł skrzyżowania:
Po lewej pokazuje się taki obrazek samego skrzyżowania:
Klikamy na dowolny wjazd na skrzyżowanie i pokazują nam się opcje zjazdów:
Symbole pokazują możliwość pojechania prosto, w lewo, w prawo i zawrócenia (ta kropa pośrodku skrzyżowania)
Klikając w symbole można zmienić ich kolor na czerwony - oznacza to że symbolizowany manewr jest zabroniony. I to w zasadzie jest wszystko, co trzeba wiedzieć i zrobić, żeby oznaczyć zakazy skrętu.
Ale jest jeszcze fajniej. Klikając w bardziej skomplikowane skrzyżowanie (np. rondo z rozdzielonymi wjazdami i zjazdami) dostaniemy taki obrazek:
…i obsługuje się go dokładnie tak samo - klika się na wjazd, a iD znajduje zjazdy i wyświetla na nich symbole.
A dodatkowo algorytm jest na tyle inteligentny, że nie zaproponuje możliwości zjazdu pod prąd w jezdnię jednokierunkową.
Cross-posted from my blog
I’ve been working on a new project, OpenStreetMap Cartographic. This is a client-side rendering based on OpenStreetMap Carto. This is an ambitious project, as OpenStreetMap Carto is an extremely complex style which shows a large number of features. The technical choices I’m making are designed so the style is capable of handling the load of osm.org with minutely updates.
I’ve put up a world-wide demo at https://pnorman.dev.openstreetmap.org/cartographic/mapbox-gl.html, using data from 2020-03-16, and you can view the code at https://github.com/pnorman/openstreetmap-cartographic.
Only zoom 0 to 8 has been implemented so far. I started at zoom 0 and am working my way down.
Admin boundaries are not implemented. OpenStreetMap Carto uses Mapnik-specific tricks to deduplicate the rendering of these. I know how I can do this, but it requires the changes I intend to make with the flex backend.
Landuse, vegetation, and other natural features are not rendered until zoom 7. This is the scale of OpenStreetMap Carto zoom 8, and these features first appear at zoom 5. There are numerous problems with unprocessed OpenStreetMap data at these scales. OpenStreetMap Carto gets a result that looks acceptable but is poor at conveying information by tweaking Mapnik image rasterizing options. I’m looking for better options here involving preprocessed data, but haven’t found any.
I’m still investigating how to best distribute sprites.
The technology choices are designed to be suitable for a replacement for tile.osm.org. This means minutely updates, high traffic, high reliability, and multiple servers. Tilekiln, the vector tile generator, supports all of these. It’s designed to better share the rendering results among multiple servers, a significant flaw with renderd + mod_tile and the standard filesystem storage. It uses PostGIS’ ST_AsMVT, which is very fast with PostGIS 3.0. On my home system generates z0-z8 in under 40 minutes.
Often forgotten is the development requirements. The style needs to support multiple developers working on similar areas, git merge conflicts while maintaining an easy development workflow. I’m still figuring this out. Mapbox GL styles are written in JSON and most of the tools overwrite any formatting. This means there’s no way to add comments to lines of codes. Comments are a requirement for a style like this, so I’m investigating minimal pre-processing options. The downside to this will make it harder to use with existing GUI editors like Fresco or Maputnik.
The goal of this project isn’t to do big cartography changes yet, but client-side rendering opens up new tools. The biggest immediate change is zoom is continuous, no longer an integer or fixed value. This means parameters like sizes can smoothly change as you zoom in and out, specified by their start and end size instead of having to specify each zoom.
Have a look at https://github.com/pnorman/openstreetmap-cartographic and have a go at setting it up and generating your own map. If you have issues, open an issue or pull request. Or, because OpenStreetMap Cartographic uses Tilekiln have a look at its issue list.
Phew. ~200 schools.
Hull was my birth-town and where I lived until ~30. I have now lived in Nottingham longer than I did in Hull.
It was fascinating to see the scale of change in the schools that I know. I do not think that a single school that I attended or knew remains in use, let alone is unchanged.
That’s Hull for you.
Now it is hello SA (Carmarthenshire / Sir Gaerfyrddin).
Картоакция выявила еще одну УДИВИТЕЛЬНУЮ вещь: нет общепринятого и простого способа обозначать мелкие населенные пункты, деревни и села.
Способ, который был общепринятым, и который до сих пор доминирует, состоит в следующем:
Обозначить центр населенного пункта, т.е. деревни или села, точкой с тегом place=village или place=hamlet и названием name=Нееловка
а так же обозначить контур населенного пункта при помощи полигона с теми же тегами, включая название.
Кроме того, на тот же контур вешается тег landuse=residential, а также еще residential=rural.
Приводит это однако к тому, что в таком случае название населенного пункта на мапнике отрисовывается два раза. Название полигонального place на мапнике не показывается, равно как и сам полигон place. Название landuse всё же вылезает.
Внятного выхода из этой ситуации нет. Совсем удалить полигон нельзя, потому что среди прочего, по принадлежности к нему дорог в навигаторах определяется лимит скорости 60/90. Можно попопытаться landuse=residential нарисовать отдельно, но это не всегда обосновано. Мелкий населенный пункт обычно состоит из одного лэндюза.
Еще можно создать два мультиполигона с разными тегами по одному контору, но это лекарство, которое хуже болезни.
512 выпуск WeeklyOSM теперь и на русском
На что обратить внимание:
Bald kann man wieder in der Schweiz die Freizeit draussen verbringen oder Ferien machen. Deshalb möchte ich auch im Namen der Swiss OpenStreetMap Association (SOSM) die Schweiz jetzt schon nach Hause bringen, in Form von Karten - und ganz im Sinne des Slogans “Dream now - travel later!” von Schweiz Tourismus!
Hier eine kleine aber feine Auswahl aus den tausenden von Points-of-Interest (POI), die in OSM zu finden sind. Es ist dies eine Zusammenstellung von Outdoor-Freizeit-Destinationen und Ausflugszielen zum Spazieren, Wandern, Velofahren und allgemein, um Freizeit in der Schweiz zu gestalten, alleine zu zweit oder als Familie - und alles meist kostenlos.
Wenn da “Karte tbd.” steht, dann heisst das nicht, dass es die Daten noch nicht in OSM gäbe. Es bedeutet einfach, dass ich noch keine Online-Karte dazu gefunden habe mit offenen Daten. Jede(r) kann mit überschaubarem Aufwand und dem Karteneditor uMap selber eine solche thematische Karte erstellen (vgl. unten).
Man kann übrigens auch jetzt sofort aktiv werden in OpenStreetMap und die eigene Umgebung kartieren helfen mit dem sogenannten uHu-Mapping (“ums-Huus-ume-Kartieren”). Ein Rechtsklick auf OSM.org genügt, um eine Notiz zu hinterlassen. Auf OpenSchoolMaps.ch gibt es Online-Tutorials zum Kartieren und zum uMap-Karteneditor.
Folgen Sie mir und SOSM auf Twitter @sfkeller, @SwissOSM. Kontaktieren uns, wenn Sie Fragen haben: https://sosm.ch/contact/ .
Написал в чате OSM большой развёрнутый ответ на вопрос “Есть база с большим числом GPX-треков от джиперских походов 4х4, на карте OpenStreetMap этих дорог нет, как их туда внести?”
(…Я просто вчера весь день как раз дорожную сеть по GPX-трекам обновлял, так что тема мне очень близка.) Продублирую свой ответ сюда.
“По поводу обрисовки чужих джиперских GPX-треков возникает сразу несколько моментов.
1) Чьи это треки и даёт ли владелец треков согласие на их внесение на карту. Это не всегда так, например сайт “Родники Крыма” прямо возражает против такого.
2) У треков не очень высокая точность, иногда отклонение от реальности может достигать до 50м, поэтому рекомендуется трассировать дорогу по пучку треков, усредняя, а то и подглядывая на спутниковое фото-подложку в тех местах, где дорога просматривается.
3) С подложкой тоже не всё просто: оно может быть не очень точно привязана, смещение объектов на спутниковом снимке относительно к реальному может быть до 15м (обычно не больше 5) и это смещение плавает от места к месту, обычно актуальность измеренного смещения распространяется на 2-3км. Так что если мы хотим ориентироваться на подложку, надо сначала выровнять её. Есть несколько способов это сделать, лично я предпочитаю выравнивать по карте “тепловых треков” Strava, где выкладывается сумма всех тренировок, загруженных велосипедистами на сайт strava.com (их сотни близ райцентров и единицы поодаль, так что полезность метода зависит от конкретного места) https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Strava
4) Если вы только начинаете рисовать карту и никогда не занимались этим раньше, было бы вообще неплохо, чтобы вы себе представляли, что это такое и как она устроена внутри. https://medium.com/@pavgavrilov/a9e0ae6f508c
5) Если всё окей и мы можем обрисовывать трек на карту, то есть два способа. Можно воспользоваться встроенным в сайт openstreetmap.org онлайн-редактором (кнопка “редактировать”). Это сравнительно простой редактор для освоения, но он не умеет прямо конвертировать треки в линии на карте, просто отображает трек поверх рисуемой карты, так что можно его обвести вручную. Чтобы такое сделать, надо открыть онлайн-редактор, и мышкой перетянуть gpx-файл в окно редактора. Минусы такого способа - что онлайн-редактор не очень хорошо умеет работать со смещениями подложки (её надо каждый раз сдвигать вручную, неудобным способом, и нельзя воспользоваться смещениями, которые вычислили другие пользователи). Кроме того, считается, что онлайн-редактор менее удобен и менее надёжен, так что для задач сложнее “отрисовать одну тропинку” его не рекомендуют.
6) Второй способ - это установить себе на компьютер редактор JOSM. Он работает по другому - ты загружаешь кусочек карты, работаешь с ним, потом отправляешь свои изменения/дополнения обратно в общую базу. После этого они попадают в очередь на отрисовку на карте OpenStreetMap, а так же становятся доступны для загрузки/доработки другими пользователями. JOSM на сегодня самый продвинутый вариант рисования карты, количество функций намного превышает доступное онлайн-редактору, типовые действия можно автоматизировать и вынести на панель меню и/или на горячие клавиши. Есть сложные инструменты для аккуратного рисования, которых в принципе нет в онлайн-редакторе. Но после онлайн-редактора надо к оффлайн приноровиться, там на уровне базовых вещей есть отличия, вроде разделения “обводим выбираемое левой клавишей, перетаскиваем карту правой”, “отдельно рисуем, отдельно исправляем” и “в режиме исправления линии сами не приклеиваются друг к другу, это отдельное сознательное действие”, после перехода с онлайн-редактора на JOSM к этим вещам надо приноровиться, поначалу они бесят. Из плюсов - мы получаем удобную работу с выравниванием подложек, возможность отметить брод одним щелчком мыши, доступ к инструментам типа “поправить трассировку линии”, “удалить из линии лишние точки” и главное для нас - к инструменту, который напрямую конвертирует GPX-файл в линию на карте.
7) С загрузкой GPX-треков на карту вообще всё не просто. Начать с того, что если мы где-то гуляли, у нас вместо линии, по которой мы прошли, получается линия со “звёздочками” в местах, где мы стояли. Именно по этой причине прямая загрузка треков считается некомильфо (загружающий должен очень чётко понимать разницу между треком и дорогой) и на все подобные действия JOSM будет страшно ругаться. Неплохо бы “звёздочки” вычистить заранее. Либо в каком-то редакторе треков, либо пропустить через какую-нибудь автоматическую чистилку, например через программу GPS Track Editor (там есть инструмент для автоматической чистки звёздочек). Даже загружая уже почищенный трек, хорошо бы удалить из него лишние точки (прямая линия километровой длины, на которой через каждые 15 метров стоит точка, ничем не хуже прямой линии километровой длины, у которой точки только на концах). Впрочем, на этапе конвертации трека JOSM предложит вызвать инструмент удаления лишних точек сам, так что не надо особо забивать этим голову.
8) Даже загрузив почищенный трек и сконвертировав его в дорогу (точнее, в линию на карте, в дорогу эта линия превратится только после того, как вы добавите этой линии соответствующие тэги), вам придётся провести с ним работу: найти участки, где он проходит по местам где нет дорог, обрезать эти участки и удалить остальное (мы же не хотим, чтобы создавалась дорога, дублирующая уже существующую дорожную сеть?). После того, как у нас останутся только те куски линии, которые надо вносить на карту, надо их привязать концами к уже существующей дорожной сети, а так же добавить перекрёстки со всеми поперечными дорогами. Это очень важный момент, потому что на карте OpenStreetMap дороги, в отличие от большинства других объектов - это не только картинка на карте, но и связная сеть, по которой разные алгоритмы маршрутизации строят потом маршрут из точки А в точку Б. (Правда, если говорить о сайтах для прокладки маршрутов, они обычно обновляют у себя данные раз в 1-2 недели, поэтому нарисованное на карте сегодня, не заработает в плане прокладки маршрута даже завтра; обычно для оперативной проверки маршрутизации используют приложение osmand с оплаченной подпиской на ежечасные обновления карт - оно позволяет посмотреть, как отразилось отрисованное на прокладываемых маршрутах уже в течение одного-полутора часов.)
9) Вам придётся выучить систему тэгирования дорог. Там есть свои подводные камни. Например, главный тэг дороги (определяющий, как она выглядит на карте) - вообще не зависит от того, как она выглядит, и зависит только от того, как дорога используется. Это обозначение иерархии дороги. Является ли она транзитным шоссе? Является ли она единственной подъездной дорогой к деревне? (тогда не ниже unclassified) Единственной дорогой к ферме? (тогда не ниже service) Или только для лесохозяйственной/сельскохозяйственной техники? (только тогда это track) По внешнем виду это часто не определить, надо смотреть по карте, откуда куда дорога идёт и насколько хорошо оборудована. Самым ярким примером неочевидности обозначения и внешнего вида, на котором учат начинающих маперов, является федеральная трасса “Лена” (“класс=федеральная, покрытие=грязь”). https://www.openstreetmap.org/user/Diomas/diary/13896
Так что приготовьтесь, что можно сэкономить на обрисовке трека, но всё равно придётся глазами проглядывать вносимое на карту и много там с ним возиться. Ещё учтите, что придётся освоить новый инструмент, JOSM, по первости непритязательно выглядящий, но зато очень могучий. Зато результат будет великолепен - будет крутая сеть дорог, по которой можно будет автоматически проложить маршрут.
Конкретику работы с треками в JOSM не привожу, но, видимо, надо будет потом сделать обучающее видео. Для начала поищите в интернете, возможно описание уже есть.”
Mi piace andare in bicicletta e mappare, ma in genere le due cose sono incompatibili perché bisogna fermarsi per farlo. Ecco un sistema per salvare capra e cavoli.
sistemare il cellulare sulla bici con un supporto tipo questo:
Dopo aver installato l’ottima l’app OSMAND da ##mettere googlepaly cliccare sul menù simboleggiato dalle tre lineette orizzontali.
Quindi scegliere “Configura lo schermo”
Attivare “azione rapida”
Ed aggiungere come azione “nuova nota audio”, anche perché essendo il cellulare puntato verso il basso, non avrebbe senso scattare foto o filmati. Se però lo si desidera, si possono aggiungere altre azioni che si usano spesso, anche se si rischia di rendere meno immediato il sistema.
A questo punto comparirà sullo schermo, collegato al profilo che avremo scelto (in questo caso bicicletta, ma si può applicare a qualsiasi profilo che si utilizza) un pulsante con una manina. Questo pulsante si può trascinare sullo schermo, tenendolo premuto, e così posizionarlo dove fa più comodo.
Cliccandoci sopra compare il menù veloce che ha come unica opzione in questo caso la registrazione. Questo è fattibile facilmente anche pedalando. Se, per esempio, si incrocia una cunetta non segnalata si clicca sulla “manina” in prossimità della cunetta e comparirà la seguente schermata. Non è indispensabile cliccare subito sul microfono che appare, dato che la posizione geo-localizzata è stata registrata prima. Si pensa un attimo alla frase da pronunciare e quindi si clicca su “nuova nota audio”.
Conviene attendere 1 o 2 secondi prima di parlare perché alle volte c’è un lieve ritardo per l’inizio della registrazione. Per terminare la registrazione vocale cliccare sul quadratino nero in basso.
Durante la pedalata, ad ogni nuovo dosso o qualsivoglia cosa che desideriamo mappare e che, ragionevolmente, riusciremo a distinguere poi con calma a tavolino, ripeteremo la sequenza: Manina > micorfono > ferma Tornati a casa, seguendo la sequenza: tre lineette > i miei luoghi > note si arriva all’elenco delle note vocali prese mentre pedalavamo.
Purtroppo però se tentiamo di importare le note audio così ottenute in JOSM per poterle riascoltare e vederle geo-localizzate in modo da editare, per esempio, il dosso dissuasore, queste non verranno importate! E’ necessario usare un trucchetto: cliccare sul simbolo di condivisione simboleggiato dai tre pallini, comparirà questa schermata: che differisce dalla precedente per il fatto che in testa c’è un nuovo file generato da OSMAND che è un pgx con i dati di geo-localizzazione delle note audio.
Esportare tutti i files, sia il gpx che le note audio. Personalmente trovo più facile mandarmeli sulla mia posta elettronica e di lì scaricarmeli su di una cartella sul PC.
A questo punto sul PC avrete una cartella contenete un elenco simile a questo:
Selezionate tutti i files, trascinateli brutalmente sulla schermata di JOSM e vedrete tutte le vostre note sulla mappa. Non preoccupatevi di eventuali errori di importazione che vi segnala JOSM. Cliccando sopra alla singola nota, sentirete il vostro messaggio audio e così potrete integrare comodamente l’elemento che avete visto pedalando.
Le note pur essendo audio, sono interpretate da un riproduttore video. Per farla breve io ho preferisco associare l’estensione 3GP al famoso lettore, gratuito, VLC. E’ quello che non mi ha mai dato problemi.
Conclusioni: trovo questo metodo molto produttivo. Si riescono a prendere note andando a una velocità media con facilità. Dato che la geo-localizzazione potrebbe non essere precisissima, sarebbe meglio, almeno le prime volte, concentrarsi su elementi che possano essere facilmente confermati da delle foto aeree, oppure sulle toponomastiche che, per loro natura, non son puntiformi e quindi non necessitano di un posizionamento molto preciso.
Help the Philippines map the Mindanao region to support rural farming, gender, healthcare and artisan communities. The Mindanao region grows almost half the country’s food, yet remains the poorest population, with many communities at 30-70% poverty incidence. War and conflict have increased in the region in recent years, with security and safety concerns for girls and women. Our goal is to help map rural agriculture and understand the gender gap to plan improved infrastructure with long term impacts on health, well-being and livelihood for girls, women, Indigenous Peoples and farm families.
Mapped buildings and roads for 1.5 hours.
Auf Deutsch, weil eh nur für lokale Mapper von Interesse: Das Land Tirol veröffentlicht in seinem WMS nicht nur das aktuelle sondern auch in die Jahre gekommene Luftbilder. Ab und zu ganz praktisch.
Den Absatz unten an geeigneter Stelle (bei den andren maps) in die preferences.xml von JOSM kopieren und Luftbilder aus den 1970ern können im Hintergrundmenü ausgewählt werden.
<map> <tag key='name' value='Tiris: Orthofoto 1970'/> <tag key='type' value='wms'/> <tag key='url' value='https://gis.tirol.gv.at/arcgis/services/Service_Public/orthofoto/MapServer/WmsServer?FORMAT=image/jpeg&VERSION=1.1.1&SERVICE=WMS&REQUEST=GetMap&LAYERS=Image_1970-1982&STYLES=&SRS={proj}&WIDTH={width}&HEIGHT={height}&BBOX={bbox}'/> <tag key='attribution-text' value='tiris.tirol.gv.at'/> <tag key='attribution-url' value='https://tiris.tirol.gv.at/'/> <tag key='permission-reference-url' value='https://www.data.gv.at/katalog/dataset/35691b6c-9ed7-4517-b4b3-688b0569729a'/> <tag key='country-code' value='AT'/> <tag key='cookies' value=''/> <tag key='bounds' value='46.6487342,10.0922445,47.7538216,12.9797402'/> <tag key='shapes' value='47.5976781,10.4399766,47.5992486,10.4788646,47.5865589,10.5027725,47.5597936,10.4837986,47.5434951,10.513122,47.5458237,10.5717689,47.5621216,10.570044,47.5807415,10.6010923,47.5691048,10.6390403,47.5702686,10.7080366,47.5493166,10.7114864,47.5504808,10.7684083,47.5260267,10.7856574,47.5504808,10.8960515,47.5236971,10.9357244,47.5050569,10.9339995,47.4957344,10.8908768,47.4910724,10.9512486,47.4677567,10.9546984,47.4327637,11.0029958,47.4082547,10.9909215,47.4047525,11.1030405,47.4199271,11.1151148,47.4455971,11.2099847,47.4409308,11.2686316,47.4105894,11.2669067,47.4420974,11.2945052,47.4607599,11.3307283,47.4584275,11.3824755,47.4759184,11.3704012,47.5306855,11.4393975,47.5178728,11.466996,47.5236971,11.5739403,47.5586296,11.5756652,47.5912123,11.598089,47.6063331,11.6343121,47.5947021,11.6688102,47.602844,11.7930036,47.5923756,11.8395761,47.6109847,11.8499255,47.6365615,12.0068922,47.6249373,12.0362156,47.6272623,12.0776134,47.6191242,12.1086617,47.6226121,12.1949071,47.6876775,12.1535093,47.7166984,12.158684,47.7120562,12.1811078,47.7248214,12.2190558,47.7538216,12.2414796,47.7515022,12.272528,47.7317829,12.2846023,47.695805,12.2656283,47.7108955,12.3363495,47.695805,12.3760224,47.7027704,12.4432938,47.692322,12.4536433,47.6749032,12.4536433,47.6319121,12.5105652,47.6458591,12.5312641,47.6342369,12.589911,47.6109847,12.5795615,47.5947021,12.6658069,47.5749235,12.6796062,47.5504808,12.645108,47.5318501,12.6675318,47.5038917,12.6847809,47.4817474,12.7123795,47.4560949,12.6675318,47.4595937,12.6416582,47.443264,12.6502828,47.4070873,12.6209593,47.3860701,12.5743868,47.3965797,12.5502381,47.3720539,12.4915913,47.3510227,12.5088403,47.3206295,12.4881414,47.322968,12.4346693,47.3042567,12.4139704,47.3089351,12.3639481,47.3276449,12.3122008,47.298408,12.2708031,47.2937286,12.177658,47.2843686,12.1483346,47.2995778,12.1172863,47.2750069,12.0983123,47.2504245,12.1259108,47.1977096,12.0965874,47.1484618,12.1103866,47.109735,12.141435,47.0897738,12.1379852,47.0756791,12.1500595,47.0439523,12.0051672,47.0298454,11.9206468,46.9910324,11.8309516,46.9863258,11.7878289,46.9674955,11.7740296,46.9651413,11.7309069,46.9898558,11.7067582,46.994562,11.6429366,47.0051495,11.6118883,46.9780884,11.5325425,47.0086782,11.4928696,46.9674955,11.4445722,46.9616097,11.4048993,46.9863258,11.3445276,46.9569006,11.2030851,46.9616097,11.1754866,46.9439484,11.1772115,46.922747,11.1461632,46.922747,11.1254643,46.9038944,11.1082152,46.8885717,11.1151148,46.853195,11.0823416,46.8236966,11.0961408,46.8024477,11.0512932,46.762288,11.0236947,46.7705586,10.9184753,46.7575613,10.8839772,46.7729214,10.8408545,46.7693772,10.8236054,46.7894581,10.7908322,46.778828,10.756334,46.7906391,10.7252857,46.8272372,10.7477095,46.8449371,10.6942373,46.869707,10.6735384,46.853195,10.6079919,46.8272372,10.5545198,46.8390378,10.5200216,46.8366779,10.4682744,46.8814982,10.4510253,46.9321709,10.475174,46.9557232,10.4130773,46.9886791,10.3941034,46.9804421,10.3665048,46.9474811,10.3389063,46.9180345,10.3285569,46.9133215,10.2975085,46.9251032,10.2595605,46.8626311,10.2388617,46.8390378,10.1664155,46.8472966,10.1353672,46.8720655,10.1319174,46.886214,10.1060438,46.9274592,10.0922445,46.952191,10.1250177,47.0004442,10.1457166,47.0251423,10.1129434,47.0498291,10.1526163,47.0627556,10.1301925,47.0909482,10.1336423,47.126168,10.1595159,47.1425959,10.2009137,47.2000536,10.1922891,47.2129438,10.2095382,47.2398857,10.1871144,47.2562785,10.2009137,47.2633024,10.1681404,47.2808581,10.1681404,47.2913887,10.2026386,47.2890488,10.2440364,47.3206295,10.3337316,47.3907413,10.3889286,47.3942444,10.4148022,47.436264,10.4562,47.4817474,10.4475755,47.5050569,10.419977,47.5551374,10.4424008,47.5714324,10.4130773,47.5976781,10.4399766;47.1601916,12.401896,47.1390761,12.3570484,47.1120829,12.3501488,47.107387,12.3104759,47.0721548,12.2552789,47.0592305,12.2138811,47.0263181,12.2000818,47.0310212,12.1448848,47.007502,12.1155613,46.9592552,12.1362602,46.9357044,12.1673086,46.9109649,12.1431599,46.9003588,12.1897324,46.8661692,12.2173309,46.8838562,12.2552789,46.8826772,12.2742529,46.8343179,12.2984016,46.8201557,12.2759778,46.7776467,12.2794276,46.77174,12.3501488,46.7150029,12.3811972,46.6842454,12.4432938,46.6700437,12.5140151,46.6487342,12.5657623,46.6534704,12.6295839,46.6534704,12.70203,46.6984434,12.7037549,46.7008093,12.7296285,46.7374685,12.7227289,46.7492887,12.8020747,46.744561,12.8538219,46.77174,12.9038442,46.7599247,12.9279929,46.7764654,12.9573164,46.7977246,12.9797402,46.8331378,12.8952197,46.8484763,12.8952197,46.8638104,12.8451974,46.9156781,12.8469223,46.930993,12.7968999,46.9474811,12.7882754,46.9686726,12.7486025,46.9969149,12.7365282,47.0416014,12.7813758,47.0510043,12.7624018,47.0451277,12.7141044,47.0780285,12.7106545,47.126168,12.6226842,47.1414227,12.5692121,47.1332091,12.551963,47.154327,12.5260894,47.1648828,12.4829667,47.1484618,12.4605429,47.1578459,12.4346693,47.1437691,12.4191451,47.1601916,12.401896'/> <tag key='projections' value='EPSG:3035,EPSG:3044,EPSG:3045,EPSG:3857,EPSG:4258,EPSG:4326,EPSG:25832,EPSG:25833,EPSG:31254,EPSG:31255,EPSG:31256,EPSG:31257,EPSG:31258,EPSG:31259,EPSG:31287,EPSG:32632,EPSG:32633'/> <tag key='icon' value='data:image/png;base64,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'/> <tag key='customHttpHeaders' value='{}'/> <tag key='transparent' value='true'/> <tag key='minimumTileExpire' value='3600'/> <tag key='category' value='photo'/> </map>
Weitere mögliche Jahreszahlen siehe https://gis.tirol.gv.at/arcgis/services/Service_Public/orthofoto/MapServer/WMSServer?service=WMS&request=GetCapabilities - zB:
PS: Historische Karten gibt es hier
…
Last evening I created for the first time a multilingual (Russian, in this case) version of a wiki page. I pulled up the instructions and drew on some experience editing Wikipedia to create a RU: version, then used DeepL to create a rough draft translation in a word processor. Next I plowed through the machine translation and edited it as best my command of the Russian language could permit. Along the way I discovered I do not know certain terms of art, such as how to say “ground truth” in Russian. At some point I will have to ask a native speaker of Russian to take a look at it and do some cleanup.
You can find the interim result of this work here. I surely do hope I followed the instructions correctly!
I have just now deleted my accounts on Foursquare and Swarm after being an active (super) user for 10 years with more than 40000 active check-ins, 1000+ photos, 100s tipps for other users and a innumerable amount of added location data which has been used by Twitter and other services.
I don’t want to check-in and contribute my data anymore. I don’t want to actively feed their system with my data, if possible not even passively.
Since Foursquare doesn’t care about the time their super users have been spending to keep the Foursquare-data fresh whilst bots are wasting our time with nonsense data, and since they are also pretty much abandoning their normal users too, I have decided to leave the platform and join OpenStreetMap to contribute to a real crowdsourced and open platform.
Thanks to Foursquare I know pretty much about random POI and I’m going to use that knowledge to edit the OSM. Right now I’m reading a lot of the FAQs and Wikis because OSM isn’t easy, but I’m pretty sure I’ll contribute for many years.
(The original diary entry was a copy of my tweets, starting with this once: https://twitter.com/pzumk/status/1263504225222492160 But I have edited the entry to make it more readable as I didn’t realise this is public, haha)
Mobile version of openstreetmap.org looks rather blurry on my mid dpi screen (1920x1080 on a 10” tablet). This is caused by rendering the page images at a lower resolution and then scaling them up to a native screen resolution. Resizing algorithm uses interpolation, resulting in a blurry image. Another issue is that menus/panels occupy disproportionately large area of the screen, leaving little space for the map, but I guess that is subjective.
A solution/workaround to both is to open about:config in mobile Firefox (I don’t know how to achieve it in other browsers) and change layout.css.devPixelsPerPx to 1.
about:config
layout.css.devPixelsPerPx
1
Note that this will also make all web content look smaller - that works for me on my device but on a phone with a 1920x1080+ resolution the result will probably be unreadable.
Not sure if this is fixable on the server side. I can imagine the osm website requesting the browser not to scale the images (does such mechanism exist?) and providing another set of pre-rendered tiles for high dpi screens. A long term solution would be to have a vector map widget, then screen resolution would be handled by the browser alone.
Berwick, Georges Valley P A , Manchester
For those who want to use the Strava layer in the iD editor, it’s very easy. First go to https://strava.com and login, then go to https://openstreetmap.org/edit, click the layers button -> custom -> paste the link: https://heatmap-external-{switch:a,b,c}.strava.com/tiles-auth/all/bluered/{zoom}/{x}/{y}.png?px=256. It appears only at the maximum zoom of 16 (disappears at very large zoom). This layer makes it much easier to find drawings of new roads that are not yet in the images.
Video tutorial: https://www.youtube.com/watch?v=VUABldSmPk4
I saw a local twitter post last night from someone lamenting the lack of road surface indication on Google Maps when a planned bike route suddenly went from asphalt to gravel and sand. I replied with the inelegant suggestion of an Overpass query to highlight just the paved roads. Though a route planning map that visually indicates road surface would be really nice (I’m looking at you RideWithGPS!)
I quickly noticed in the query results unpaved roads without a surface tag, which provided me with my next editing task. With a relatively small percentage of local roads without surface tags I was able to pull fairly large areas into JOSM using an Overpass Turbo query for just those roads.
highway=* and highway!=service and surface!=*
I’m excluding service roads to exclude a multitude of rural driveways and other short terminal roads. By adding a filter (surface=*) the roads I update disappear from view once I provide a surface for them making for an easy workflow.
The CANVEC imports I did for Saskatchewan roads back in 2014 included road surface, so it was mostly the hand drawn pre-2014 roads I need to add surfaces to.
One thing to watch out for. Since you aren’t downloading everything, deleting a road may delete nodes shared by roads that haven’t been downloaded. This will generate conflicts that need to be resolved when doing an upload. Resolve the conflict by selecting that the state of the affected node should be “not deleted”. Unfortunate it only detects conflicts one at a time instead of detecting all of them, so you may need to restart the upload / resolve conflicts multiple times.
Что выявила картокация:
Есть деревни, к которым дороги просто не нарисованы — недостающие дороги нужно просто нарисовать по спутнику.
Есть деревни, к которым дороги нарисованы, но обозначены как track — след от трактора. В каких-то местах это правильно, потому что видно, что постоянной колеи там нет, а есть целый веер следов. Когда одну колею разбивают, начинают рядом прокладывать новую.
Есть урочища, т.е. места, где деревня когда-то была, но теперь там больше ее нет. Можно просто исправить place на locality, т.е. место в лесу/поле, у которого осталось название.
Есть вполне живые населенные пункты, к которым в самом деле нет автомобильной дороги, но есть ЖЕЛЕЗНАЯ. Фанаты железнодорожного траспорта могут над нами, автомобилистами, похихикать.
On April 20th 2020, I sent a post to the mail liste OSM-Talk about the describing of the libraries. Very poor tags have been added to the Tag:amenity=library wiki page. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:amenity%3Dlibrary . No progress was made after the short discussion at that stage. More interest was raised on the French OSM Mail list and a table was displayed (May 20th) on the talk page of FR:amenity=library > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Dlibrary. Yes, it can seem to be exageratly complex and abundant for those who dont know this large field. Dont forget : there are 2,5 M of libraries, with incredible variety of offers, materials, statuses, targets and more on. Join the conversation. Have no library near your home or in your life ?
Le 20 mai 2020, j’ai fait part sur la liste de distribution internationale OSM-talk de la constatation que les tags de description des bibliothèques, archives et centre de documentation étaient restés peu nombreux et imprécis. Peu de suggestions arrivèrent, mais la discussion s’est poursuivie sur la liste OSM francophone https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2020-May/thread.html#99135 et un tableau a été mis sur la page de discussion de FR:amenity=library > https://wiki.openstreetmap.org/wiki/FR:Tag:amenity%3Dlibrary . Ceux qui sont peu familier du domaine peuvent le trouver exagérément complexe et détaillé. Gardez à l’esprit qu’il y a environ 2,5 M de “libraries”, avec un foisonnement d’offres, de statuts, de cibles et bien d’autres éléments. Participez à ce chantier : il vous concerne, car vous connaissez, au moins, une bibliothèque.
