Hola a todos, a continuación lo avanzado hasta esta fecha:

• Agregada la ruta que va desde el distrito de Lluta a Huambo y también algunas rutas en los distritos de Lluta, Huanca, y Yura.
• Agregadas rutas en el distrito de Polobaya.
• Agregados corrientes de agua en los distritos de Polobaya, Quequeña, Pocsi. También se completó el trazado del río Yarabamba que faltaba a partir del distrito de Quequeña y va hasta el distrito de Socabaya.
• Agregado camino que va hacia el santuario de Chapi y también la corriente de agua que pasa desde allí y llega el límite con el departamento de Moquegua.

Se agregó la ubicación del cuerpo de bomberos de Placilla.

Hola a todos, he proseguido con el mapeo de algunos pueblos de las periferias de la ciudad de Arequipa, especialmente entre los distritos de Chiguata y Pocsi, donde he seguido agregando caminos (sin clasificación porque no puedo determinar si son transitables por autos aparte de personas), haciendo correcciones y otros. En resumen lo avanzado:

• Agregadas algunas más rutas entre los poblados de Piaca, Tuctumpaya, Mosopuquito, en los distritos de Chiguata, Characato y Pocsi.
• Agregado más detalle al trazo de la vía PE-118 que va hacia Puquina (Moguegua), entre los distritos de Pocsi y Polobaya, en algunas zonas especialmente aquellas donde hay conexiones con otras vías menores.
• Agregado la represa de San José de Uzuña, distrito de Polobaya, y el flujo de agua correspondiente que sale del mismo y se conecta con el flujo que ya se hallaba previamente mapeado río abajo (entre Polobaya y Quequeña).
• Se agregaron más rutas aledañas al poblado de Polobaya.

Revisando otros alrededores de Arequipa he detectado la falta del mapeo de rutas entre los distritos de Huanca y Lluta, especialmente la vías que se dirigen hacia el nevado Ampato. He agregado algunas rutas y planeo seguir agregando mientras reviso la zona.

He empezado el mapeo de las calles y vías faltantes en los pueblos de Quequeña, Sogay y alrededores. De igual manera los alrededores de Chiguata. Estoy haciendo especial énfasis en aquellas rutas de trocha que no se hallaban mapeadas, como caminos no aptos para vehículos, que permiten la conexión entre pequeños pueblos que se hallan entre los pueblos de Chiguata y Pocsi. También he mapeado los alrededores de Polobaya, en algunos casos agregando calles a los pueblos, así como caminos que conectan estos con su campiña, zonas de cultivo.

Como mencioné en mi anterior entrada, planeo realizar el mapeo de la campiña alrededor de estos pueblos, pero por el momento voy a dedicarme a verificar que las rutas de comunicación están completas.

He proseguido con el mapeo de las chacras (campiña, zonas dedicadas al cultivo) en la periferia de la ciudad, especialmente en la zona comprendida por los distritos de Sachaca, Tiabaya, Cerro Colorado. También el mapeo de las chacras que faltaba en el valle de Chilina, entre los distritos de Cayma y Selva Alegre.

Estos avances se unen a los realizados el año pasado, consistentes en el mapeo de las zonas de la campiña de los distritos de Cayma, Hunter y Socabaya, entre otros.

Queda aún pendiente el mapeo de las zonas de cultivo entre los distritos de Cerro Colorado y Uchumayo, así como también zonas en los distritos anteriormente mencionados y que aún no están completados en su totalidad. También he iniciado el mapeo de algunas zonas puntuales del distrito de Yura, Quequeña, Sogay.

Hola a todos, en los últimos días, he añadido algunas mejoras para la ciudad. Después de la primera nota, ahora enlisté más aportes para revisar y conservarlo para los próximos meses.

• Actualizando Vía Parque Rímac y Costanera
• Retocando el centro histórico de Lima y algunas como Barrios Altos y Rímac
• Calles en La Punta y el centro histórico
• Parque en Campo de Marte y Paseo de las Aguas
• Amplicación del aeropuerto de la ciudad y nueva autopista subterránea
• Aceras en los parques
• Añadido Mercado Unicachi y algunos retoques de Comas
• Añadido un fuerte en Rímac y mapas de orientación en parques urbanos
• Añadido pista acuática al sur de Lima para los juegos panamericanos de 2019
• Más tiendas en Mega Plaza
• Estructurando Pachacútec para diferenciar con Santa Rosa y Punte Piedra
• Añadido mapa de la ciudad satélite cerca del aeropuerto
• Retoques en Pachacámac (Lurin)
• Diseño del edificio del Estadio Nacional

Quedaría por hacer

• Edificios en centro comercial Gamarra
• Calles con líneas vectoriales
• Más colegios para ayudar en las próximas elecciones
• Eliminar "cabaña alpina" y reemplazar por otros objectos
• Semáforos ubicados estratégicamente en las calles
• Averiguar si algunos locales funcionarán, especialmente en zonas con riesgo a derrumbes o similares
• Actualización: Salidas nuevas entre 21 y 26 de la PANAM norte.

Es posible que las aplicaciones visuales como Maps.me u Osmand terminen diciendo como "Mapa actualizado" por eso esta lista sirve de mucha utilidad tanto para experimentados como novatos en OpenStreetMap. Cualquier aporte en los comentarios es bienvenidos. Saludos.

Hola: Esta herramienta me resulto muy interesante y atractiva, fue todo un desafío realizar esta actividad, espero haber cumplido con lo solicitado. El área señalada en el mapa es una zona cercana a la calle Toronjil perteneciente a la localidad de Villa Giardino, departamento Punilla, Provincia de Córdoba. Esta calle en días de lluvia se transforma en un río caudaloso e inunda no solo el Bulevard Las Flores haciendo dificultoso el tránsito de peatones como automovilistas sino también los locales comerciales que se encuentra en la zona. Saludos Silvia.

Ubicación: Ruta Nacional N° 38 - Villa Giardino - Departamento Punilla - Provincia de Córdoba

En Septiembre de 2015, maperos y usuarios del OpenStreetMap (OSM) se reunieron en Santiago de Chile para tres días de charlas y discusiones sobre diversos temas relacionados con el proyecto. Con la participación de cerca de 100 personas, nació el State of the Map Latam, la conferencia latinoamericana de la comunidad de OpenStreetMap.

Este año, la sede del evento será Sao Paulo, Brasil, y se realizará del 25 y 27 de noviembre, con el mismo objetivo de la primera edición: reunir a las personas involucradas con OSM en Latinoamérica, además de empresas e instituciones gubernamentales. La comunidad brasileña es una de las mayores del continente, así se espera un gran público del país anfitrión en la conferencia.

La programación será compuesta por charlas, talleres, grupos de interés y un maratón de mapeo, actividad en que los voluntarios unen sus esfuerzos para mejorar el mapeo de algún lugar o de un tema específico del mapa.

Las inscripciones para el State of the Map Latam son gratuitas y se pueden realizar desde el sitio http://state.osmlatam.org/pt/. Igualmente, la convocatoria para trabajos se encuentra abierta hasta el día 25 de Septiembre.

La actividad propuesta por la especialización , me permitio experimentar en la herramienta me resulto muy interesante , aunque me resulto bastante complejo comprenderlo. El punto que considere es aledaño a la zona de la EII N º8, la zona se inunda cada vez que lleve generando grandes problemas a la zona , que se presenta con exceso de edificaciones.

Hola! Estoy incursionando en este nuevo recurso para trabajar con mis alumnos y me parece muy recomendable. Tiene muchas herramientas para trabajar la ubicación y al ser un sistema abierto nos permite interactuar y aportar información de nuestras propias vivencias. El punto que seleccioné en el mapa pertenece al primer Jardín de Infantes Público que se está construyendo hace un año aproximadamente en mi pueblo. Lamentablemente la zona de la construcción del mismo es inundable, por lo que hubo que levantar el terreno. Aún así, en el caso de una nueva inundación el jardín permanecería cerrado.

Hola a todos: Esta herramienta me resultó interesante y muy atractiva, fue todo un desafio realizar esta actividad; espero haber cumplido con lo solicitado. El punto señalado en el mapa es una zona cercana a la calle Toronjil perteneciente a la localidad de Villa Giardino, Departamento Punilla, Provincia de Córdoba. Esta calle en día de lluvia se transforma en un rio caudaloso e inunda no solo el Boulevard Las Flores, haciendo dificultoso el tránsito de peatones como automovilista, sino tambien los locales comerciales que se encuentran el el lugar. Saludos Silvia.

Ubicación Ruta Nacional N°38 Localidad Villa Giardino, Dpto.Punilla. Provincia de Córdoba

Una ciudad sin mapa

Desde hace más de un año me he dado a la tare de revisar el mapa de Medellín y concretar algunos taller con grupos de personas que muestran interés por los mapas, el avance a sido lento y siento que hace falta mucho trabajo en todo el mapa en general de Colombia.

Hoy la situación del país nos llama a conocer nuestro territorio para hacer la paz. No podemos conocer nuestros problemas como habitantes de las ciudades o el campo sino conocemos nuestra tierra que es parte fundamental de lo que somos como seres humanos.

Hagamos MapasXLaPaz, es la convocatoria de la Unidad de Mapeo Humanitaria y la Fundación OpenStreetMap Colombia, como amantes de la cartografía deberíamos de poner parte de nuestra energía en mostrar a otros como hacer mapas y su importancia en los cambios que se vienen y en el impacto que al conocer la tierra que habitamos, podríamos lograr en todos los fenómenos sociales.

No existe país sin mapas, ni ciudades, ni campo, no podemos ser humanos sin poder poner los pies en la tierra. Invito a todos a que hagamos el mapa de la ciudad y sus alrededores como aporte social necesario para cambiar esta tierra que habitamos.

Entrada peatonal: carrera 37 # 24 - 30 portería 4 (junto al supermercado y frente al arco de Corferias)

Parqueadero: carrera 33 # 23 - 51 (residencias universitarias 10 de mayo)

incluyendo información

Post Original: Martijn Van Exel

Traducción: Mapanauta

Después de casi un año de estar pensando, desarrollando y hacer pruebas ¡el equipo de OSM de Telenav está listo para presentar OpenStreetView a todos los mappers de OSM! OpenStreetview (OSV) es la plataforma libre y abierta de imágenes a nivel de calle diseñado 100% con OSM y teniendo en mente a los mappers.

Presentamos oficialmente OSV a la comunidad OSM en State of the Map US, donde tuvimos una charla de 20 minutos y un stand donde dimos cochecitos a control remoto para todos los que se habían registrado :). Los coches se acabaron rápidamente - ¡casi la mitad de las personas de SOTM US se habían registrado! -Pero todavía puedes ver la sesión gracias a los grandes organizadores de SOTM US que hicieron grabaciones de todas las sesiones profesionalmente. Si tienes 20 minutos y no te gusta leer, ver el video va a ser la mejor manera de entender qué es OSV y cómo se puede utilizar para mejorar OSM. O si vienes a SOTM en Bruselas, puedes conocer a nuestro equipo allí (¿más cochecitos a control remoto? ¡Quién sabe!) Y puedes asistir al workshop.

El stand de OpenStreetView en SOTM US_

SI prefieres leer ¡lee esto! Me gustaría introducir rápidamente OSV, qué componentes tiene y por qué creemos que es la opción #1 de imágenes a nivel de calle para OSM y por supuesto cómo contribuir y usarlo.

Componentes OpenStreetView

OSV es un sitio web, openstreetview.org, son aplicaciones móviles libres y de código abierto código abierto para Android y iOS, es un editor especializado de mapas, es un plugin para JOSM, y por supuesto es un servidor back-end. También está planeado tener apoyo para iD.

El sitio web es donde vas a explorar imágenes de todo el mundo, ver tablas de liderazgo y tu propio perfil y trayectos. Para ver tus cosas personales, tendrás que iniciar sesión. Tu cuenta OpenStreetView está vinculada a tu cuenta de OSM, por lo que no es necesario crear una cuenta separada. Todo lo que guarda cuando ingresas por primera vez es todo lo que es público en OSM. (Si desea comprobar lo que es eso, ir a https://www.openstreetmap.org/api/0.6/user/8909, cambiando 8909 con tu ID de OSM - a menos que quieras ver mis detalles).

Las aplicaciones se pueden descargar de forma gratuita desde la tienda play/app store. Para Android también puedes descargar el APK directamente. Son aplicaciones optimizadas para manejo pero también funcionan para andar en bicicleta y para ir caminando. Aparte de grabar trayectos, también puede subirlos OSV. Esto si lo deseas sucederá de forma automática cuando se introduce WiFi. Finalmente puedes revisar tus trayectos locales y de servidor y ver tu perfil. Incluso si no has iniciado sesión en el sitio web, puedes iniciar sesión en OSV con las aplicaciones, también a través de OSM OAuth. De cualquier manera, esto creará una cuenta para ti en OSV.

Una cosa que es muy específica para OSV es que se puedes vincular la aplicación a un dispositivo de seguridad OBD2 en tu vehículo. Esos son pequeños dispositivos que leen desde el puerto OBD2 de tu coche. Casi cada coche tiene uno. (Reto: ¡encontrar el tuyo!). El aparato lee todo tipo de información de diagnóstico del coche y lo transmiten a través de Bluetooth o WiFi. Cuestan alrededor de 20 euros. Una lista de los equipos compatibles con OSV está en el Wiki de OSM. (Ehm, es una lista muy pequeña hasta el momento. Si tienes un modelo diferente, por favor ¡agrega tu experiencia!)

OSV leerá la curva de velocidad para mejorar la precisión de la señal GPS que se registra para tu trayecto. Es extremadamente útil cuando la recepción GPS es pobre o se pierde por completo, por ejemplo, en una zona densa cubierta de árboles o en túneles. La navegación estimada es proporcionada por la unidad OBD2 y mantendrá la alineación adecuada a la carretera. Aquí verás lo que significa cuando circulas a través de un túnel (azul = solamente GPS , perdió la señal, rojo = con conexión OBD2).

Las aplicaciones OSV también tienen detección de señal incorporado. Así que esto no se hace en el servidor, pero a ¡60FPS en el cliente! Esto significa que detectará las señales de límite de velocidad, y más por venir, en tiempo real y puede advertirte cuando se conduce a alta velocidad. Esta función de advertencia está casi lista y estará en una de los próximas versiones. (Actualizamos las aplicaciones con mucha frecuencia.)

El plug-in JOSM se encuentra en una fase beta temprana. En este momento simplemente mostrará la ubicación de las imágenes en el servidor OSV, y puedes hacer clic sobre ellos para mostrar la imagen en el panel OSV. Es una funcionalidad básica, pero funciona :) y esperamos que tengas ideas (o incluso código) para mejorarlo.

Hablando de ideas, ya tenemos una comunidad activa reportando problemas y sugerencias en Github. Este es el mejor lugar para informarnos de cualquier bug e ideas que tenga sobre cualquier parte de OSV. Github es también el lugar donde se encuentra todo el código fuente de todos los componentes mencionados aquí. Casi todo en OSV es de código abierto y si aún no está ahí estamos viendo la forma de cómo hacerlo código abierto.

Si no te gusta Github o no quieres crear una cuenta allí, también puedes escribir a hello@openstreetview.org con tus ideas o informes de bugs. También estamos en Twitter como @openstreetview y estamos entrando a Facebook e Instagram si te gusta ese tipo de cosas.

Si checas Github, verás que también tenemos herramientas para cargas fotos existentes de tu Virb / GoPro y otras cámaras de acción. Estos son scripts en Python, pero también tenemos una herramienta de GUI en la que puedes arrastrar y soltar los directorios sobre los que deseas cargar. Esto está en fase temprana beta, pero si quieres una copia, me puedes contactar.

Hay dos componentes que no he mencionado todavía: el editor de mapas (Map Editor) y la parte del back end. Quiero dejar estos para un post aparte que voy a escribir pronto. Aquí hay una captura de pantalla del editor de mapas:

¿Por qué OpenStreetView?

Creemos que OpenStreetView es la opción # 1 para las imágenes a nivel de calle de OSM. No sólo porque es casi completamente de código abierto sino también porque permaneces con el control total de los datos subidos a la OSV. Siempre podrás borrar fotos individuales, viajes o incluso borrar todo y eliminar tu cuenta si en cualquier momento ya no deseas ser parte de OSV. Esta opción se encuentra en el sitio web, sin necesidad de enviar un correo electrónico a nadie ni presentar ninguna solicitud.

Otra razón es porque estamos construyendo una plataforma que está muy estrechamente integrada con OSM. Esto es obvio desde la manera en que manejamos las cuentas de usuario: iniciar sesión con OSM, no tienen que ser cuentas por separado. Pero también es más profunda por la integración con OSM es muy estrecha: mapeamos todos los trayectos a caminos de OSM, por lo que podemos vincular ida y vuelta entre viajes / imágenes y objetos de rutas OSM. Esto abre todo tipo de posibilidades interesantes, y me gustaría escribir también un post sobre esto más adelante.

Por ahora nos gustaría que le des una oportunidad a OpenStreetView. Descarga la aplicación en tu teléfono, inicia sesión y comenzar las capturas. Háblanos de tu experiencia. Explora lo que ya existe. Y lo más importante ¡por favor utilízalo para mejorar OSM!

Blog deleted duplicated by mistake

La movilidad es un tema amplio que no se limita a la movilidad cotidiana, aunque en estos términos lo estamos tratando más comunmente. En ocasiones Repubikla pone su pericia al servicio de proyectos que rebasan su objetivo central e interrogan las diferentes dimensiones del concepto de movilidad.

En el pasado taller de mapeo de #Repubikla y #Mapeaton del mes de mayo en Morelia (organizado por Bicivilízate A.C.), Fabiola Rayas Chávez planteó su interés para una colaboración entre Repubikla y su proyecto artístico basado en el recuerdo de los desaparecidos en Michoacán.

Su proyecto, como parte de su investigación de maestría, es pluridimensional: fotográfico, cartográfico, performativo y editorial, se intitula El caminar y los mapas de la memoria. Se encuentra información con el hashtag #PerformanceDelCaminar. El arte es utilizado en este proyecto como medio de expresión política, visibilizando el contexto hacia públicos no sensibilizados con el contexto, rompiéndo con el silencio que acompaña las numerosas desapariciones en el estado en Michoacán.

"El tema general de esta investigación es la performance del caminar como herramienta de visibilidad del cuerpo desdibujado del desaparecido en Michoacán. Refiriéndonos a desdibujado como una acción impuesta por el entorno, el desaparecido no deja de existir, quedan sus pasos guardados en el espacio que recorría, y se dibuja esa persona desde la memoria de sus familiares. Aunque quieran borrarlos, quedan presentes en el recuerdo colectivo."

Fabiola realiza caminatas que replican los recorridos cotidianos de los desaparecidos, sola y acompañada de la comunidad y de los familiares de los desaparecidos. A través del ejercicio, se acerca a la situación familiar y a la vivencia de la desaparición por sus cercanos, pero también al impacto de la desaparición en la comunidad: aislamiento, fragmentación.

-Performance del Caminar Fabiola Rayas/ Alberta Corona. 2016. Registro Ceniza Pura-

La desaparición forzada, explica Fabiola, es implementada por el Estado mexicano o cómplices del Estado, desde los años 1970 actualmente sigue siendo utilizada como método de fragmentación de la comunidad y terror. Los primeros datos de desaparición en el estado son el caso de los cinco miembros de la familia Guzmán Cruz, quienes fueron secuestrados, torturados y desaparecidos (véase Abdallán Guzmán Cruz y Julio Pimentel, 2011, Los Mártires de la Democracia. La larga lucha de una familia de la Comunidad Indígena de Tarejero por la verdad y justicia, s.e.).

La frecuencia de estas atrocidades ha incrementado con la guerra contra el narcotráfico y la militarización del estado de Michoacán y siguen teniendo actualidad aunque se encuentran invizibilizadas y banalizadas, se recurre a la criminalización y al silencio colectivo como métodos de control, fragmentación y de miedo.

El arte es el medio por excelencia para resignificar y cuestionar lo invisible, en sus dimensiones política y culturales, renovando las plataformas de comunicación.

El proyecto Performance del Caminar se basa en distintas técnicas audiovisuales, entre cuales el mapa de los recorridos realizados en el Estado de Michoacán (Morelia y otras localidades) con varias familias, que se relaciona con fotografías georeferenciadas utilizando la aplicación abierta #Mapillary.

#Repubikla colabora con Performance del caminar con el interés de experimentar con nuevos métodos del mapeo con imágenes y ayudar este proceso narrativo plasmado en el espacio. Se inscribe en una línea donde el grupo de trabajo indaga de manera abierta las dimensiones sufridas de la movilidad, para grupos personas que experimentan barreras en su libre movimiento, que afecta potencialmente y efectivamente su integridad por una gran diversidad de situaciones.

Texto original en Openstreetmap.mx

La bicicleta se ha convertido en mi medio de transporte preferido para usar en la ciudad. Anteriormente, mientras vivía en la ciudad de Puebla, utilizaba la bici como vehículo para ir a la escuela o al trabajo. Mucha gente me decía que Puebla era fácil de conducir pues se extiende sobre una superficie principalmente plana. Y la verdad es que estaban en lo correcto.

Hace pocos días me mudé a la ciudad de Xalapa para continuar con mis estudios y comencé a recorrerla con ayuda de mi bicicleta y de OruxMaps. Me di cuenta de que su nivel de dificultad radica en que se establece en un lugar bastante irregular, con subidas y bajadas constantes.

Me dispuse a recorrer algunos sitios, y pude notar que hay muchos puntos que necesitan ser editados y verificados para tener rutas actualizadas, tanto para ciclistas como para peatones y también los automovilistas.

"Bienvenido a Xalapa" me dije a mi mismo la noche de ayer cuando entré en un callejón sin salida en la Cerrada de Honduras, con un animoso perro persiguiéndome. Entonces decidí que era momento de volver a integrarme al mapeo de la ciudad.

Saludos a todos

Juan Mt

[EN] This post is only in spanish, sorry.

He publicado en mi perfil de Youtube un screencast en el que hago una importación de Catastro a OpenStreetMap. Al leer el procedimiento de importación oficial, parece una tarea complicada. Con este vídeo espero sacar un poco de hierro al asunto y que con ello se anime más gente a importar datos de Catastro de su localidad.

Ahora los usuarios de OpenStreetMap podemos utilizar los datos de los mapas de calor generados por strava y disponibles para el trazado en JOSM.

Diseñado por atletas, para los atletas, Strava cuenta con una aplicación móvil y web que conecta a millones de corredores y ciclistas a través del deporte. "El conjunto de datos Strava está creciendo en más de 3 millones de actividades deportivas por semana y ya cuenta con más de 400 mil millones de puntos de datos GPS."

Y ahora toda esa data esta a nuestra disposición. Desde el Strava Global heatmap se puede consultar la cobertura disponible. También puedes consultar toda la información desde la Wiki

Para tener acceso a la información solo se debes abrir el JOSM ir hasta imágenes > preferencia de imágenes Buscar la capa la activamos y aceptamos Llamas desde la imágenes la capa Y voilà! recuerden usar 'source=Strava'