I just finished mapping Woodcliff Lake! Up next will be Oradell, which will be the tenth large place in Bergen County that I am going to be mapping! (Large doesn’t include Teterboro or Rockleigh, just so you know.)

Woodcliff Lake is not very dense, which I don’t really like to see. However, the area makes up for it-the lake itself is pretty great. The area really reminds me of Fairfield County, Connecticut-it’s not too dense, there’s lot of trees, and there’s a lot of similarities between houses in Woodcliff Lake and Fairfield County.

It took me slightly less than 2 weeks to finish mapping Woodcliff Lake, which is actually better than I expected. I hope I can continue to work at such a fast pace!

I’ll be starting Oradell tomorrow, and then will be Emerson. Not even one month into the year I am already on the 11th incorporated place!

Click below to see Woodcliff Lake!

https://openrouteservice.org

Hartsfield-Jackson International Airport needed additional runway space so the built a runway over the existing interstate highway. The structure of the runway is a bridge and there’s no dirt on that bridge. Yet, possibly because of the width of the runway bridge and the neighboring taxiway bridge, several mappers have tagged the segments of I-285 underneath the runway and taxiway as tunnel.

Tunnel

Bridge

Note that both articles talk about the lower roadway being surrounded by dirt for the case of a tunnel. While both articles do say that it’s a judgement call, the construction methods used absolutely were bridge construction methods. The bridge article warns against using both bridge and tunnel tags to describe the situation and it’s absolutely more of a bridge situation than it is a tunnel situation.

I have messaged the most recent editor asking them to remove their tunnel tags and I’m posting this diary entry for future reference when this inevitably comes up again. Happy mapping, y’all.

https://www.openstreetmap.org/#map=18/33.62082/-84.43071

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Wer sich “aktiver Mapper” nennen darf, bestimmt dieser Passus.

Der Begriff “aktiver Mapper” so wie er in den OpenStreetMap Contributor Terms definiert ist, muss dringend überarbeitet werden, wie die folgenden drei Beispiele zeigen. Alle drei Beispiele erfüllen die oben genannten Kriterien und gelten lt. dieser Definition als “aktive Mapper”.

Dass auch nur einer der drei das Prädikat “aktiver Mapper” verdienen soll, ist sicherlich für niemanden nachvollziehbar.

Who may call himself “active mapper”, determines this passage.

The term “active mapper” as defined in the OpenStreetMap Contributor Terms urgently needs to be revised, as the following three examples show. All three examples meet the above criteria and are considered “active mappers” according to this definition.

The fact that only one of the three should deserve the title “active mapper” is certainly not understandable for anyone.

Translated with www.DeepL.com/Translator

Beispiel 1

Beispiel 2

Beispiel 3

Habe heute nach langer Zeit mal wieder mein Profil angeschaut. Dort musste ich mit erschrecken feststellen, das als bevorzugter Editor ID eingetragen war.

Ich gehe davon aus das diese Option neu ist.

Abgesehen davon, das ID nicht mein bevorzugter Editor ist, finde ich es nicht in Ordnung ID standardmäßig als Editor einzutragen.

Ein bisschen “Geschmäckle” hat es für mich insbesondere deshalb, weil in einigen Beiträgen im Forum und in der Mailingliste ID als der bevorzugte Editor in OSM dargestellt wird. Sollten die Zahlen aus den Profilen stammen, sind diese Statistiken äußerst fragwürdig und ich frage mich, wer das programmiert hat.

Jeder Mapper kennt das: Auf der grünen Wiese wird gebaut. Ob Supermarkt oder Wohnsiedlung, die Gebäude wollen erfasst werden. Sie sind garantiert auf keinem Luftbild zu sehen, sollten aber in die Datenbank, möglichst positionsgenau. Wie machen wir das?

Wie schön wäre es, man könnte einfach mit laufendem GPS-Tracking das Gebäude entlang seiner Außenwände umlaufen und hätte den exakten Umriss. Aber der nicht mehr ganz grüne Mapper weiß: Das geht nicht. Abgesehen davon, dass kein Bauleiter es gern sieht, wenn irnkwelche Leute auf seiner Baustelle rumlaufen, wird das auch messtechnisch nichts. Gerade das Gebäude, das wir vermessen wollen, stört den Empfang so stark, dass die Spur wild von links nach rechts springt und nicht zu gebrauchen ist. Das können wir vergessen.

Ich vermesse so was anders: mit Fluchtlinien.

Beispiel: Wir nehmen an, auf diesem Acker werden zwei Marktgebäude errichtet. Erstmal nehme ich Fotos von der Baustelle auf, um eine grobe Vorstellung zu haben (die kann ich hier nicht zeigen, weil es die Baustelle nicht gibt).

Nehmen wir weiterhin an, die zwei Gebäude stehen diagonal versetzt. Damit sind in jeder Richtung mindestens vier Fluchtpunkte aufzunehmen, am einfachsten von den umgebenden Straßen aus, wo man einen guten Blick auf die Baustelle hat.

Das heißt: Ich suche im freien Empfangsfeld, möglichst weit von allen Gebäuden entfernt, Punkte auf, die genau in der Verlängerung der Wände stehen. Einfach dort hinstellen, wo der Blick exakt an einer Außenwand entlangläuft. Und dort setze ich einen Wegpunkt in der GPX-Aufzeichnung.

Ich habe mir angewöhnt, parallele Linien gleich zu bezeichnen. Hier heißen die von Nord nach Süd gesehenen „F1“ und die von West nach Ost gesehenen „F2“:

Praktisch ist, dass man bei der Peilung einer Fluchtlinie ein paar Sekunden stillsteht, bevor man den GPX-Wegpunkt setzt. Das gibt dem GPS-Empfänger Gelegenheit, seine aus der Bewegung kommende Messung noch etwas zu präzisieren – in Bewegung macht er das nämlich nicht so gern und geht auch immer etwas „nach“. Fern von störenden Wänden kann man so auch mit Consumergeräten auf 1 m Genauigkeit kommen.

Zu Hause lade ich das GPX in JOSM, mache eine neue Datenebene auf und ziehe von meinen acht Fluchtpunkten Hilfslinien auf die Baustelle. Ganz normale Linien mit der Zeichenfunktion. In welche Richtung die laufen, das muss ich mir freilich merken (z.B. parallel zur Hauptstraße) – oder ich bin so schlau, mindestens eine der Fluchtlinien von beiden Seiten aus zu markieren, so dass ich nur die beiden Markierungen verbinden muss:

Fast fertig. Auf die richtigen Kreuzungspunkte der Hilfslinien (Foto hilft) setze ich meine Gebäude:

… und dann sind nur noch die Hilfslinien wieder zu löschen, damit die nicht mit hochgeladen werden:

Nur noch mit Q rechtwinklig machen, fertig ist der Lack. Die zwei Gebäude stehen jetzt mit genau der Präzision da, die sich von GPS im freien Feld erwarten lässt. Ohne die Baustelle zu betreten oder sonstwas Verbotenes zu machen. Und sehr viel genauer, als wenn ich die Gebäude umlaufen hätte.

Mit etwas Übung lassen sich so auch komplexere Formen erfassen.

01-34 内容：解放东路—奥体西路—工业南路—奥体中路片区初步

Desde hace varios años, yo he estado interesado en fotos georeferenciadas disponibles con una licencia abierta. Escribí un par artículos hace años en uno de mis blogs sobre cómo sería un portal (http://angocatech.blogspot.com/2011/04/por-que-un-portal-de-fotos.html, http://angocatech.blogspot.com/2011/04/portal-de-fotos-de-bogota.html) e inclusive apoyé en el proyecto phpmygpx (http://phpmygpx.tuxfamily.org). De manera paralela he adquirido equipo para captar fotos. Inicié con la cámara Sony DSC-HX5V, pero era muy básica para tomar fotos masivas. Después salió el proyecto Mapillary, y eso era lo que yo quería, un lugar dónde dejar las fotos georeferenciadas para que estén disponibles para la comunidad. Desde ese entonces me he interesado aun más, y he logrado configurar mi bicicleta para que cada trayecto pueda tomar más datos.

Aquí comparto una fotos en donde muestro mi montaje:

• Bicicleta todo terreno GW - http://www.gwbicycles.com/
• Parrilla para rueda trasera
• Monópodo Yunteng
• Tornillo de extensión de soporte para cámara - Koroao 1/4 Expansion Screw Adapter with 1/4 Screw & 360-degree Panoramic Camera to Enable The USB Terminal/HDMI Terminal
• Cámara LG 360
• Cámara Garmin Virb XE action cam (con cable de carga)
• Soporte GoPro para bicicleta (para la cámara Garmin)
• Battery bank TPlink con dos puertos de entrada
• Cable de 2 m USB-C

Soporte y cámara Garmin Virb XE.

Soporte monópodo y cámara LG 360.

Detalle montaje monópodo.

Soporte extendido. Así es como capturo fotos mientras ando.

En el siguiente link se pueden ver las fotos 360 que he tomado (principalmente en bici al norte de Bogotá): https://www.mapillary.com/app/user/angoca?lat=4.66989370218792&lng=-74.03350528708518&z=11.849807419324042&panos=true&username%5B%5D=angoca

Después de un año 2018 movido vuelvo a comentar un poco sobre los avances en el mapeo. El año pasado se colaboró en el re mapeo de la zona metropolitana de Arequipa y alrededores debido a que bastante de lo ya mapeado tuvo que ser retirado en varias zonas del país por un problema con data importada a OSM hace años. También se prosiguió mapeando vías en algunas provincias del departamento, entre otras cosas. Eso en resumen, y comenzando este 2019 con ganas de seguir aportando que siempre hay cosas por mapear.

Ever since OsmAnd made Service Area searchable (sometimes in the last year or so), I noticed a lot of misuse of the tag highway=services. Some of the examples were:

• a fenced in private parking lot
• a service road (one extra "s" in highway=service)
• a gas station with full services (arguably. this kind of matches the tag definition)

Do the world a favor, and scan the areas you are familiar with (in http://overpass-turbo.eu/) for [highway=services]

OSM wiki: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=services

</off my soap box>

01-31内容：花园东路—奥体中路—工业南路—奥体西路片区初步。

01-32内容：经十路—奥体西路—解放东路—姚家东路片区初步。

LUMAYAN SUSAH-GAMPANG BUAT PETA SITUASI APALAGI PETA DESA. MOGA SEMAKIN AHLI LAGI. MERDEKAAA..

Am glad that got some experience in doing validation,the work i faced made me realize the mistakes that i also used to commit,that i assume they were very hectic to the validators. Hoping to gain more experience in mapping and validation.

Dear all,

Today, v4.19.0 of the OpenStreetMap Carto stylesheet (the default stylesheet on the OSM website) has been released. Once changes are deployed on the openstreetmap.org it will take couple of days before all tiles show the new rendering.

Changes include

• Adding rendering for boundary=protected_area (#3509)
• Nature reserve boundaries revision (#3574)
• Adding support of amenity=vending_machine (#3601)
• Adding more barrier icons (#3602)
• Changing allotments color and adding outline (#3625)
• Reducing priority of tourism=attraction and rendering from z17 (#3603)
• Changing tourism outline color (#3582)
• Making country borders thicker at z8 and z9 (#3563)
• Rendering parking from z14 (#3612)
• Starting to render most patterns at z13 instead of z14 (#3610)
• Changing zoom level and text size for place=hamlet (#3626)
• Rendering airport gate refs black instead of purple (#3620)
• Updating zoom levels by height for masts, towers and telescopes (#3536)
• Hiding underground parking (#3600)
• Rendering ref of minor roads more than once (#3627)
• Adjusting width of highway=construction (#3580)
• Selecting only motorway_link to tertiary_link as link (#3567)
• Reducing tertiary-link width (#3570)
• Changing certain amenity icons to grey (#3586)
• Converting springs to use ST_PointOnSurface and reformatting SQL (#3233)
• Adding “religious-icon” as color variable for #000000 (#3642)
• Adding “barrier-icon” color variable in #3f3f3f for barriers (#3643)
• Fixing inconsistency of leisure=ice_rink (#3598)
• Fixing label opacity for tourism features (#3616)
• Reverting lowzoom nobuilding test change (#3622)
• Removing trailing whitespace (#3637)

Thanks to all the contributors for this release.

For a full list of commits, see https://github.com/gravitystorm/openstreetmap-carto/compare/v4.18.0…v4.19.0

As always, we welcome any bug reports at https://github.com/gravitystorm/openstreetmap-carto/issues

Traced buildings in Fiji and Palau. Also, this arrived in my OSM inbox today (Jan 18):

MY DONATION TO YOU,

I am Mrs Esther Séve Moses I am 52 years old . an aging widow suffering from long time illness. i am currently admitted in a hospital here in Abidjan cote d’ Ivore, I have some funds I inherited from my late loving husband Mr.Tom Moses The amount of ($5million dollars USD) which he deposited in one of the clearing house Here in cote d’ivore and I need a honest and God fearing person who have the feelings of human that can use this funds for God’s work and 15% out of the total funds will be for your compasation for doing this work of God. I saw your email from internet and decided to contact you. Please if you would be able to use these funds for the Lord’s work kindly reply to me.

May the Grace of our Lord the love of God and the sweet fellowship of the Holy Spirit be with you and your family’s Amen. Nurse help me to write this email.

If you are interested Contact me for more details. through my private email:( estmos201@gmail.com )

Your Sister In The Lord.

Mrs Esther Séve Moses

If those 5M USD are true, then I’d love to give that to OSMF hehe. But seriously, folks, please be careful and wary of the scammers.

Валидатор http://peirce.gis-lab.info/qa/RU-SVE приписывает пермский Верх-Тюш Свердловской области (есть еще несколько н.п. не принадлежащих области, но включенных в областные: Червишево, Тюм., Белянка, Башкор., др.). И центр в н.п. есть (уже давно), хотя валидатор говорит, что его нет. Валидатор не всегда точен.

Today I added some homes that were in my neighborhood. There were nearly 100 area shapes not existent in my neighborhood alone. This got me thinking of how OSM could be used in the event of hurricanes, flooding, tornadoes, earthquakes, mudslides, and other natural disasters to have a basemap of where structures once stood. This would make it easier for search and rescue to plan out strategies for tackling the complex problem of finding people in areas that become unrecognizable after a natural disaster.