Podstawą była analiza podobnych sytuacji na DK i DW w różnych miejscach przy granicy Polski, w nawiązaniu do kategorii przedłużenia danej drogi po drugiej stronie granicy. Nie ma tu idealnego rozwiązania i analizowałem też i wersje, które właśnie tworzysz, jednak ponieważ niemal tuż za granicą taka droga jest zaznaczona jako secondary toteż podobną zasadę zastosowałem dla niej po polskiej stronie (teraz od tej zasady znowu odszedłeś).

Z tego co widać, to sam właśnie zmieniłeś drogę gruntową z powrotem na tertiary, a sąsiednią asfaltową zdegradowałeś z tertiary na unclassified, więc może wyjaśnisz...

Dla porządku powtarzam tutaj:
W jakim stanie technicznym jest obecnie ta droga (DW129) i czy na całej swojej długości jest ona w zadowalającym stopniu i trwale przejezdna?
To, że formalnie jest to droga wojewódzka, nie świadczy jeszcze o jej faktycznej istotności w sieci drogowej chociażby (vide np. DW279 na odcinku Jany - Stary Kisielin).
Droga ta, o ile nic tu się nie zmieniło, odcinkami jest na granicy przejezdności ze względu na kształt i stan nawierzchni. Z uwagi na to, do czasu uzyskania trwałej przejezdności całej drogi, lepiej niech się ona nie pokazuje na mapie (i nie rzuca w oczy) nawet na równi z drogami powiatowymi (=tertiary) - i stąd właśnie, dokonana przeze mnie kilka dni temu zmiana kategorii drogi na niższą, którą wycofałeś jako "bezpodstawną".
Przykładowe zdjęcie:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_129#/media/Plik:DW129_1.jpg
Po uzyskaniu zadowalających parametrów technicznych na całej długości drogi (tj. na obszarach dwóch województw), droga ta docelowo do zmiany od razu na secondary.

Tymczasem widzę, że jednak zostało przywrócone tertiary dla tej drogi...
A w jakim stanie technicznym jest obecnie ta droga i czy na całej swojej długości droga ta jest w zadowalającym stopniu i trwale przejezdna?
To, że formalnie jest to droga wojewódzka, nie świadczy jeszcze o jej faktycznej istotności w sieci drogowej chociażby (vide np. DW279 na odcinku Jany - Stary Kisielin).

"Wartość znacznika highway powinna odzwierciedlać rzeczywistą funkcję i znaczenie drogi. W związku z tym nie powinna być ustalana w ścisłej zgodzie z oficjalną, urzędową klasyfikacją dróg."
"Klasyfikacja urzędowa może pełnić funkcję pomocniczą, ale nie decydującą przy ustalaniu wartości znacznika highway."

Akurat nie obserwuję forum i nie ze wszystkim się zgadzam.
Niestety, na mapie openstreetmap.org drogi service są pokazywane w taki sposób, jakby były utwardzone, a do tego nie są te drogi w ogóle widoczne w oddaleniu mapy (a gdy jest dodany tag driveway, to wtedy w ogóle taka droga widoczna jest dopiero w dużym powiększeniu mapy, mimo że dla systemów nawigacji jest to zwykle droga utwardzona).

Wiele jeszcze lat upłynie, zanim programy nawigacyjne będą te wszystkie szczegółowe tagi interpretować, zamiast brać pod uwagę wyłącznie kategorię drogi...
Warto również mieć cały czas na uwadze, że ów stopień istotności dróg w sieci drogowej jest także nierozerwalnie związany z parametrami technicznymi danej drogi w porównaniu z parametrami technicznym innych dróg na danym obszarze.

Chyba mało tu być: za dużo, a nie za mało :)
Próba odwzorowania faktycznych parametrów technicznych tej drogi, bądź co bądź wojewódzkiej, a która odcinkami jest na granicy przejezdności z uwagi na kształt i stan nawierzchni. Z uwagi na to, do czasu uzyskania trwałej przejezdności całej drogi, lepiej niech się ona nie pokazuje nawet na równi z drogami powiatowymi...
Po uzyskaniu zadowalających parametrów technicznych na całej długości (tj. na obszarach dwóch województw) droga docelowo do zmiany na secondary.
Źródła, to również Google Maps i Google Street View oraz powszechnie dostępne informacje (przykładowe zdjęcie: https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_wojew%C3%B3dzka_nr_129#/media/Plik:DW129_1.jpg).

Nie sprecyzowano, których odcinków dotyczy pytanie. Zdjęcia Geoportalu, zdjęcia Google, widok Google Street View. Prędkości wpisane w Parsówku, z tego co pamiętam pozostawiłem bez zmian (być może coś się automatycznie zmieniło wraz z korektami początków i końców odcinków i raczej nie było to moją intencją).

Chęć odwzorowania ich faktycznych parametrów technicznych, co potwierdzają zdjęcia geoportalu (analiza tych zdjęć, a nie "zerknięcie" na nie, wraz z porównawczą analizą zdjęć Google).
Jaką nawierzchnię mają te drogi?

Temat-rzeka od wielu lat i zdania są tu podzielone (polna droga gruntowa oznaczona jako residential, po pierwsze nie jest właściwie rysowana na mapie, a po drugie jest błędnie interpretowana przez systemy nawigacji jako droga utwardzona).

W tym przypadku chodzi o uzyskanie możliwie rozsądnego "domknięcia" sieci dróg tertiary na mapie w obecnym stanie, z uwagi na bardzo słabe parametry drogi Drzenin - Sobieradz, która docelowo powinna zostać oznaczona jako tertiary (i wówczas "pętla" uliczna dookoła Sobieradza będzie do zdegradowania).
Ocena dokonana na podstawie m.in. Google Street View oraz wizji lokalnej wiele lat temu, a zdjęcia geoportalu to potwierdzają.

Temat-rzeka od co wielu lat i zdania są tu podzielone (polna droga gruntowa oznaczona jako residential, po pierwsze nie jest właściwie rysowana na mapie, a po drugie jest błędnie interpretowana przez systemy nawigacji jako droga utwardzona).

Chęć odwzorowania ich parametrów technicznych w układzie całej sieci (nie podałeś o które konkretnie odcinki dróg pytasz).

Jako "ten mapujący" stwierdzam, że narysowałem także wiele mniejszych docelowych obszarów, które jednak - wbrew temu, co tu wyżej napisano - również z rozpędu zostały usunięte - w mojej ocenie bezmyślnie i ze szkodą dla mapy.

Nie szybciej byłoby to jednak skorygować, zamiast usuwać i potem (kiedyś) rysować to od nowa?

Rysowałem różne obszary - jedne zgrubnie, inne precyzyjnie. W celu ich rozróżnienia dodawałem tym przybliżonym obszarom tagi "note fixme". Tymczasem ktoś w drodze jak to określiłeś "losowania" stwierdził, że najlepiej usunąć całą czyjąś pracę i cofnąć się do punktu wyjścia, bez wnikania w szczegóły. No gratuluję samozadowolenia...

Dlatego też dodaję komentarz "note fixme", żeby było widać, że jest to narysowane wstępnie i zgrubnie.
Wszystko to pokazuje, że brakuje tu jakiegoś rozwiązania pośredniego, skoro z tego co widać, pokrycie mapy obszarem zabudowanym istniejących obszarów zabudowanych zajmuje co najmniej kilkanaście lat.

Dlaczego zostały usunięte obszary residential na Pomorzanach, przy Grudziądzkiej, św. Józefa, Chmielewskiego i Klemensiewicza?

Czyli jakaś grupa osób uważa, że lepiej, żeby nie było zaznaczonego żadnego obszaru na mapie, skoro nie ma jeszcze ostatecznej i dokładnej jego wersji? Jakoś nie widać, żeby przez te "parę miesięcy" pojawił się na mapie obszar zabudowany w zachodniej części Szczecina, wraz z centrum, Mierzynem i Bezrzeczem, a miasto ma jednak prawie pół miliona mieszkańców i nie powinno się prezentować na mapie jako biała plama.