Merhaba,

OpenStreetMap’i Türkçe olarak kullanan topluluk üyelerinden bir ricam var.

Sitede, düzenleyicilerde veya OpenStreetMap ekosistemindeki diğer araçlarda karşılaştığınız Türkçe çeviri sorunlarını bu günlük girdisinin altında paylaşabilir misiniz?

Bildirebileceğiniz Sorunlar

• Yazım ve imla hataları
• Eksik veya çevrilmemiş metinler
• Anlamı belirsiz ifadeler
• Yanlış çevrilmiş teknik terimler
• Tutarsız çeviriler
• Mobil veya masaüstü sürümlerde görülen dil sorunları

Geri Bildirim Gönderirken

Mümkünse aşağıdaki bilgileri de ekleyin:

1. Sorunun bulunduğu sayfa veya araç
2. Hatalı görünen metin
3. Önerdiğiniz çeviri
4. Varsa ekran görüntüsü

Amaç

Amaç, gönüllü olarak OpenStreetMap’in Türkçe kullanıcı deneyimini iyileştirmek ve tespit edilen sorunların düzeltilmesine katkı sağlamak.

Şimdiden geri bildirim veren herkese teşekkür ederim.

İzmir’de belli bölgelerde karşılaştığım bir durum var. Özellikle caddelerde ve ana yollardaki yaya geçitlerinin ortasında hissedilebilir yüzey benzeri bir zemin uygulaması fark ettim. Örnek vermek gerekirse Ege Üniversitesi içindeki birçok yaya geçidi ve Bornova ile Bayraklı’daki caddelerdeki yaya geçitlerinde bu durum söz konusu. İzmir’in diğer yerlerine o kadar hakim olmadığım için onlarla ilgili söyleyebileceğim bir şey yok.

Şimdi bu uygulamaların erişilebilirlik açısından önemi büyük. Bunu inkâr edemem. Fakat işin bana ilginç gelen iki yönü var. Birincisi, bu yüzeyler plastikten veya sert bir malzemeden yapılmamış. Tam emin olmamakla birlikte sadece biraz kalın olacak şekilde sarıya boyanmış gibi bir hissiyatı var. Yani görüntü olarak orada var ama görme özürlü bir birey bunu göremeyeceği ve hissetmesi gerekeceği için işlevli olduğunu söyleyemem. Bastonu olan görme özürlü bir birey değilim ama en azından ayakkabılarımla hissedebildiğim kadarıyla hâl böyle.

Bahsetmek istediğim ikinci şey ise bu zeminler yalnızca yaya geçitleri üzerinde bulunuyor. Yani yaya geçidinin iki yanındaki kaldırımlarda hissedilebilir yüzey bulunmasa da yaya geçidi boyunca bu yüzeyler mevcut. Yani sanırım insanların yaya geçidine kadar kalp gözünü kullanarak yol bulduğunu ancak yaya geçidine gelince bu zeminin yol göstericiliğine muhtaç olduklarını düşündü bunu planlayan ve uygulayanlar. Böyle bir şeyin izahı olabilir mi? Şahsen benim aklım ermiyor.

Bilemiyorum Altan, bilemiyorum…

Konya

• Ahırlı
• Akören
• Akşehir
• Altınekin İlçe sınırı düzeltildi.
• Beyşehir İlçe sınırı düzeltildi.
• Bozkır
• Cihanbeyli İlçe sınırı düzeltildi.
• Çeltik Tamamlandı.
• Çumra
• Derbent Tamamlandı.
• Derebucak İlçe sınırı düzeltildi.
• Doğanhisar
• Emirgazi
• Ereğli
• Güneysınır
• Hadim
• Halkapınar İlçe sınırı düzeltildi.
• Hüyük
• Ilgın
• Kadınhanı
• Karapınar
• Karatay Merkez ilçe. Başka bir kullanıcı tarafından tamamlandı.
• Kulu Tamamlandı.
• Meram Merkez ilçe. İlçe sınırı düzeltildi, geri kalan mahallelere devam edeceğim.
• Sarayönü
• Selçuklu Merkez ilçe. İlçe sınırı düzeltildi, geri kalan mahallelere devam edeceğim.
• Seydişehir
• Taşkent
• Tuzlukçu
• Yalıhüyük Tamamlandı.
• Yunak

Merhaba. yaptığım düzenlemelerde hatalar olmuş ve yetkili tarafından düzenlenmiş bana mail olarak geldi mesajı okudum hatamı anladım fakat hala düzenleme yapamıyorum yardımcı olursanız sevinirim

https://prnt.sc/XRCtescwmNnc - https://prnt.sc/7XiO-hw3YZf_ - https://prnt.sc/G1gPDpibpcrX

TL;DR

EGO hatlarını haritalandırırken bir çok durağın olmadığını/yanlış haritalandırıldığını farkettim. Durakların olmayışı hatları eklemeyi oldukça zorlaştırıyor. Bu yüzden hatları eklemek yerine önceliği durakları eklemeye/düzenlemeye vermeye karar verdim.

---

Duraklar Hakkında

Ankara için haritalandırılmış durak sayısı: ~2700 ^12.10.2025
Duraklar için kendime aşağıdaki yol haritasını yaptım. Duruma göre güncelleme yapmayı düşünüyorum.

Hedef	İlerleme Durumu
Durak numaralarının ref kısmı yerine name kısmına yazılmış olan durakların düzenlenmesi.	✅08.10.2025
Durak numaralarının ref kısmı ile birlikte name kısmına da yazılmış olan durakların düzenlenmesi.	✅15.10.2025
Durak adı girilmiş olup durak numarası girilmemiş olanların düzenlenmesi	23.64% 🛠️⏳61/258
Hem durak adı hem de durak numarası girilmemiş olanların düzenlenmesi.	🔜0/242
Haritalandırılmamış olan durakların eklenmesi.	⏳~0/7000
Duraklara network, operator ve network:wikidata etiketlerinin eklenmesi	???~0/1700

---

Hatlar Hakkında

Duraklardan sonra hat kısmına bakmayı planlıyorum.
Hat isimleri için buraya bakabilirsiniz.

---

Yardım

Yardım veya sorularınız için benimle özel mesaj yoluyla iletişime geçebilirsiniz.

⚠🚧 Çalışma Devam Ediyor 🚧

🏗 Son Güncelleme: 28 Mayıs 2025

… See full entry

.

Harita güncelleme nasıl yapılmaktadır.

1. adım: ArcGIS REST sunucusunda konfigürasyonla erişilebilen WFS endpoint ini kopyalıyoruz.
2. adım: QGIS indirip kuruyoruz, ardından WFS endpoint i ilgili kısımdan ekliyoruz.
3. adım: Endpointten elde edilen altlıkları açıyoruz ve istediklerimizi Shapefile olarak dışa aktarıyoruz.
4. adım: Son olarak eğer projeksiyon EPSG:4326 değilse JOSMdeki OpenData eklentisi genelde düzgün açamamakta. Bunun için de [https://mygeodata.cloud/ şu siteden] GeoJSON haline dönüştürüyoruz.
5. Adım: Multipolygonlar düzgün aktarılmadığı için sınırları elle bir daha düzenleyip OSM sunucusuna yolluyoruz. Veride azıcık kayma olması mümkün. (muhtemelen veriler önce ED50/TUREF’den aktarılıyor, biz de bunu bir daha dönüştürdük. hata payı var)

Merhaba arkadaşlar, Antalya bölgesini düzenleyeceğim. Harita API’sinde koordinat ve isim ekleme özelliği var mı? Eğer varsa, çok basit bir şekilde tüm ülkeyi Google Places ile eşleştirebilirim.

incibey Halil inci

Bugünde sağlıklı olmak için çaba sarf ediyorum

Geçtiğimiz günlerde Telegram grubunda bununla ilgili mesajlar atılmış, üzerine tartışılmıştı. Bunun üzerine ben de tüm noktaları özetlemek istedim. Şöyle ki;

• OSMF kullanım şartlarında belirtildiği gibi bu konuda OSMF haklı olarak herhangi bir sorumluluk üstlenmiyor, herhangi bir garanti vermiyor. Sonuçta gönüllü haritacılar olarak yerel yasalara uymak zorundayız, bu bir.

• İkincisi ülkede halihazırda belli bir ölçekten daha küçük ölçekte harita yapmanın yasak olmasını veya herhangi bir haritalama faaliyeti için yüksek miktarda para ödenmesini, bu sayede Basarsoft’un tekelini geçtim; bunun dışında Askeri Yasak ve Güvenlik Bölgeleri Kanunu’nda oldukça geniş yasaklamalar da var askeri bölgelerle ilgili .

• Üçe gelirsek, şu anda devlet/belediye kaynaklarından haritaya aktarılan çok fazla veri var. Bu verilerin çoğu telif haklı/ticari kullanıma izin vermiyor/lisansı açık kaynak lisansı olsa da OSM ile uyumsuz. Dolayısıyla yasal olarak gri bölgeler oluşuyor, belki biraz da bu tarz durumlarla ilgili çok fazla dava, mevzuat vs. olmadığı için (sonuçta kim Türkiye’de Creative Commons lisansı kullanıp da yanlış kullanan birini mahkemeye verir?). Bu kurumlar “Bak, ama kullanma” politikası güttüğü sürece de bu tarz işleri tehlikeli görüyorum.

• Dört: İkinci maddeden dolayı yerel bir OpenStreetMap organizasyonu/yerel derneği kurulamıyor, allahtan Yer Çizenler bu açığı bir nebze dolduruyor.

Dolayısıyla, birçok devlet kurumuna ve hatta geçtiğimiz seneki Maraş depremlerinde arama-kurtarma takımlarına OpenStreetMap oldukça yardımcı olmuş olsa da, ben de OpenStreetMap’te haritalama yapmayı sevsem de bunun gibi durumlardan dolayı daha az katkı sağlamayı düşünüyorum. Daha önceden de dikkat ediyordum ancak bu saatten sonra da başıma bela almamak için askeri bölgeleri haritalamamayı tercih edeceğim gibi duruyor.

• Başlamadan önce, eğer “kent rehberi”nin ne olduğu hakkında hiçbir fikriniz yoksa bora can’ın listesindeki sitelerden birkaçına girip bakmanızı tavsiye ederim.

Bildiğiniz üzere kent rehberlerini JOSM’de PicLayer gibi uygulamalarla kullanışlı şekilde görüntüleme (dikkatinizi çekiyorum sadece görüntüleme) biraz fazla zahmetli. Hızlıca bunun çözümüne geliyorum: Bunun için çılgınca bir şey denedim ve oldu. Harita altlıkları genelde WMS ve/veya WMTS veya benzeri formatta olur, standarttır. Ben de açıkçası “bence bu arkaplanda da bu şekilde, o zaman bu uygulamalar da çok özensizce yapıldığı için ben de web geliştirici araçları ağ kısmına veri transferini kaydedip bunları kolaylıkla bulabilirim.” diye düşündüm ve de ilginç bir şekilde bu varsayımım tuttu.

Türkiye’de “kent rehberi” denilen olayda kullanılan iki büyük yazılım var: ArcGIS (ki bu dünya çapında da yaygındır, bizde de çok yaygındır), Belsis üzerindeki uygulamalar (gerçi bunların çoğu da arkaplanda ArcGIS ya da NetGIS çalıştırır, NetGIS çalıştıranlarına IMS gibi bir şey deniyor. Burada NetGIS çalıştıranlarından bahsedeceğim) ve NetGIS (ArcGIS kadar yaygın değildir ancak bilinir, Türkiye’de KEOS da deniyor anlamadığım bir şekilde). Çünkü kimse tepeden tırnağa kendi yazılımını yazıp “debug”uyla ayrı uğraşmak istemez, onun yerine üstüne kendi arayüzünü çizer o kadar. Hatta bazı durumlarda bu arayüz o kadar çirkin oluyor ki uygulamayı kullanasınız gelmiyor. Bunun dışında GeoWebServer, CitySurf gibi daha küçük çapta kullanılan ya da tamamen özel olarak yapılmış uygulamalar da mevcut, bunlara girmiyorum. Bunların da bazıları bahsettiğim metotla kolayca halledilebilirken bazıları için imkansız gibi bir şey.

Harita altlığı çekme yöntemlerine gelirsek:

ArcGIS

Belki de uğraşması en kolay olanı. Genelde ayarlamalara dikkat edilmediği için https://(site)/arcgis/ şeklinde, sonrasında altlıkların her birine bakarak yukarıdaki seçeneklerden WMS veya bazen WMTS seçeneğiyle istediğiniz altlığı çekmek mümkün.

… See full entry

‌

Başla

Maxijett olarak OpenStreetMap’teki Aydın’da yapılmış rota hatalarını düzenleyeceğiz. Gerekli çalışmalar sonucunda Aydın’ın bütün mahalle, sokak, cadde, bağlantı yolu vb. yanlışlıkları bularak OpenStreetMap’e yollayacağız.

Maxijett olarak OpenStreetMap’teki İzmir’de yapılmış rota hatalarını düzenleyeceğiz. Gerekli çalışmalar sonucunda İzmir’in bütün mahalle, sokak, cadde, bağlantı yolu vb. yanlışlıkları bularak OpenStreetMap’e yollayacağız.

imar yolları haritalarda gözükmüyor

Orcas