Cześć, uważam tak samo. Nie ma żadnych działań w temacie Nowej Gdańskiej i szanse na to są w zasadzie żadne, ale nie mam źródeł na to. Dla mnie też Nową Gdańską można usunąć.

Na wjazdach na główną drogę są zakazy. Ja bardziej się zastanawiam nad dalszym ciągiem trunka. Mi bardziej pasuje przeciągnięcie na Tunel, który spełnia oba kryteria. Odcinek od Westerplatte podchodzi jedynie pod WAŻNOŚĆ, a i tak ruch tranzytowy jest mniejszy niż w Tunelu.

Zmiana była już wcześniej zrobiona przez Szymsona i objęła odcinek pasujący pod oba kryteria.
Odcinek do Terminala Promowego na Westerplatte pasowałby pod kryterium WAŻNOŚĆ, ale nie pod JAKOŚĆ.
Trochę inna sprawa z Tunelem pod Martwą Wisłą, ponieważ on tak naprawdę spełnia oba kryteria. Urzędowo jest drogą wewnętrzną (to nie żart), to bez wątpienia podchodzi pod kryterium WAŻNOŚĆ. Stanowi drogowy dojazd do Wolnego Obszaru Celnego i zachodniej części Portu Gdańsk. Jak pracowałem w tamtych okolicach, to natężenie ruchu tranzytowego jest znacznie większe przez Tunel i Marynarki Polskiej niż DK 89 od Westerplatte do Węzła Ku Ujściu.

To nie musiałeś tego cofać, bo bez względu na wynik głosowania tu zostanie trunk. Już obecna definicja pozwala na takich drogach stosować trunka.
PS. Doprecyzuj na Wiki swoją koncepcję, bo mówiłeś też o części ważniejszych dróg krajowych jako trunk.

Ten odcinek będzie trunk bez względu, które kryterium przejdzie.

Takie coś dopuszcza tak naprawdę obecna definicja jako sporadycznie drogi o analogicznym znaczeniu i standardzie.
Obwodnica Kościerzyny na dobrą sprawę też powinna być trunk, ponieważ ma wyższy standard niż S22. Ewentualnie Trasa Kwiatkowskiego też.

Urzędowo tunel to jest droga wewnętrzna, ale jakość i znaczenie ma bardzo wysokie. Na pewno jakość większą niż tunel w Lalikach. Natężenie ruchu pewnie też, dużo jest ruchu ciężarowego do WOC i zachodniego nabrzeża Martwej Wisły.

Dalszy odcinek przez Tunel pod Martwą Wisłą też spełnia oba te kryteria.

Te łącznice są oznaczone jako ekspresówka, przynajmniej jedna z nich, bo GDDKiA w pomorskim sobie od czapy przestawia dziwnie znaki.

Rabini są podzieleni w tym temacie, bo inni pisali, że mógłby zostać motorway. Standard ekspresowy zachowany do skrzyżowania, łącznie z pasem awaryjnym.

Kliknąłem nie tan opis. Poprawiłem lokalizację końca eSki.

Zmieniłem na Wielkim Kacku.

Zgadzam się, standard w pełni ekspresówkowy. To samo jest w Chyloni na jedni w kierunku DW 468. Możesz zmienić, jestem za.

Docelowo tak. Jezdnia od Wielkiego Kacka nie jest oznaczona jako droga ekspresowa, a taki odcinek przy DW 474 został oznaczony jako link. Chyba że to błędne podejście.

Tutaj jest dalej po staremu.
https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/blob/31e31a63d062fb804f5f4695ed3036ca7a269ead/profiles/car.lua#L300

Tylko czy routery mają poprawione wartości, żeby poprawnie czytały PL:expressway zamiast PL:trunk?

Cześć, debata na dalszym zastosowaniem trunk trwa, więc póki co wstrzymujemy się z takimi zmianami.

Cześć. Dyskusja na temat zmiany zasad stosowania highway=trunk dopiero się zaczęła i na ten moment obowiązują dotychczasowa definicja okrojona o dwujezdniowe ekspresówki przemianowane na motorway.

Obecnie definicja `trunk` dopuszcza stosowanie tego tagu "sporadycznie na ważnych drogach głównych o analogicznej funkcji i parametrach. Drogi te powinny mieć zakaz ruchu dla pieszych i rowerów, określony przy użycie tagów z grupy access=* oraz tag motorroad=yes.". Odcinek Tunel - DK 89 ten wymóg spełnia, więc tam w sumie mogłoby już zostać, tak samo jak na Kwiatkowskiego do terminala kontenerowego.

Przy samum wjeździe na terminal na Kontenerowej jest jedna jezdnia, tylko nie wiem, czy nie podzielić wjazdów na samej bramie na wzór przejść granicznych czy zrobić 1 linię przez środek.