Ekspresówka kończy się tuż przed skrzyżowaniem, a standard do samego skrzyżowania jest eSkowy.

W czasie remontu Jaśkowej był jednokierunkowy w przeciwną stronę. Po tym remoncie na Migowskiej nastawiali szykan i na tym krótkim odcinku zrobili jednokierunkowy w stronę Wileńskiej.

Cześć, musiałbym się przejechać tam, ale jak byłem tam około miesiąca temu, to był jednokierunkowy.

Które miejsca masz na myśli konkretnie?
W Gościnie rozdzielenie jest jedynie na azylu przejścia dla pieszych, to tam dałem `crossing:island=yes` zgodnie z dokumentacją.
Na skrzyżowaniu między Kłębowem a Luzinem też nie było na takim odcinku rozdziału jezdni, tam są punktowe wysepki i je zmapowałem.
W Nowym Kłębowie ktoś dał dwie jezdnie tam, gdzie kierunki ruchu były rozdzielone jedynie malowaną linią.
Inna sprawa, że do tematu tagowania wysepek są różne opinie, ale te wysepki uspokajające ruch daję jako `traffic_calming=island`.

Tam jest krajowa, tu wojewódzka w kwestii urzędowej. Przez miesiące tu było primary, aż przyszli pojedynczy i zmienili na secondary.

Też się właśnie zastanawiałem nad tym odcinkiem Traktu Świętego Wojciecha, bo tam między kierunkami ruchu jest tylko pasek kostek na poziomie minimalnie wyższym niż pasy ruchu. Faktem jest, że tam nie ma znaków zakazu wjazdu i drogi jednokierunkowej, co chyba jest potrzebne do oneway=yes.
Emilli Plater do zmiany na 1 jezdnię, jedynie wysepki do otagowania.
Tego typu propozycje możesz składać na wątkuhttps://community.openstreetmap.org/t/kategorie-drog-w-woj-pomorskim/111839/96 na forum OSM.

Ja zmianę przekroju na reszcie DK 91 już wprowadziłem kilka tygodni temu i póki co nic nie wróciło. Zostawiłem te miejsca, gdzie wysepki rozdzielają kierunki na dłuższych dystansach, ale takie miejsca są różnie mapowane. Kartuska w Gdańsku jest zmapowana jako jedna linia. Opcja to dać na Grunwaldzkiej w Pruszczu `traffic_calming=island`.

Można dać tam jedną linię z tagiem traffic_calming=island, jeżeli to jest zgodne z wytycznymi OSM.

To chyba nie jest ustandaryzowane. Kartuska w Gdańsku między przystankami "Skrajna" a "Zakopiańska" ma niezmapowaną na OSM wysepkę i jest zmapowana jako jedna linia.
Nie wiem, jak traktować odcinek w Pruszczu między Batalionów Chłopskich a rondem z DK6.

Od Zwycięstwa do Towarowej bym zostawił dwie jezdnie, od Towarowej do Trubadurów bym stopniowo sprowadzał dwie jezdnie do jednej. Dalej do Klinicznej bym zrobił jedną linię.
Początek i koniec jednej jezdni można dać w miejscu, gdzie stykają
lewoskręty Hallera - Kliniczna albo na zjeździe Kliniczna - Wyspiańskiego.

Cześć, jak patrzę na Street View (https://www.google.com/maps/@54.3833683,18.6193936,3a,75y,254.65h,78.45t/data=!3m7!1e1!3m5!1sMN2nMBYuoM2bELEU_Xutvw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D11.552705338698118%26panoid%3DMN2nMBYuoM2bELEU_Xutvw%26yaw%3D254.6504447380807!7i13312!8i6656?coh=205410&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D), to na Mickiewicza sytuacja wygląda podobnie, chyba że zmienili tam oznaczenia po remoncie, ale tego nie wiem.
Na Hallera odcinek od Trubadurów do Klinicznej jest do zmiany na 1 linię. Waham się między Trubadurów a Zwycięstwa, bo tam torowisko jest wydzielone ciągłą linią.

Jak ja tam byłem nie tak dawno temu i zmieniła się organizacja ruchu, to widziałem tam znaki nakazu jazdy z lewej lub prawej strony. Chyba, że znowu się coś zmieniło.

Nie mogą, a i tak są częściej niż co 15 km. Teoria teorią, a praktyka praktyką.

Zobaczymy, póki co DW 218 jest pierwszorzędna tam. Największy ruch.

Na ten moment nie wiadomo, kiedy ten bypass zamkną, ale wtedy tym bardziej ruch z tego bypassu w dużej części się przeniesie na DW 218, więc po zamknięciu tego bypassu można przenieść primary od ronda z Dk 20 na DW 218 do Osowej. Po oddaniu OMT przywrócić secondary.

Z której lokalizacji jest to zdjęcie? Jak tam byłem ostatnio to nie było zbyt widać większych zmian ani, żeby mieli likwidować bypass do DK 20. Ja bym do tego czasu podniósł, zwłaszcza że Kielnieńska jest na zaawansowanym etapie. W każdej chwili to można zmienić z powrotem. Inna opcja to od ronda z DK 20 przenieść primary na DW 218.

Ok. Co robimy z kategorią DW 218?

Hej, jeszcze nie położyli ścieralnej warstwy. jechałem tam kilka dni temu i była tylko wiążąca. Widać było, że się przygotowują do położenia ostatniej warstwy, bo asfalt był tam czymś skraplany.
O tych zmianach słyszałem, ale póki co nie ma tam nawet zakreślonego oznakowania.

Niekoniecznie. Tamte pomijając, że są wojewódzkie, to idą przez większe miejscowości. Ta przez Mławę idzie przez stolicę powiatu. Pytanie, jakie tam są natężenia ruchu? Bo na tych co zdegradowałem, to marginalne. Starodroże DK 7 zostawiłem jako secondary ze względu na standard drogi. Między węzłami Żuławy Zachód a Nowym Dworem nie ma starodroża, bo na tym odcinku DK7 szła dokładnie śladem obecnej jezdni w kierunku Elbląga z minimalnym odchyleniem w Kiezmarku, ale tam ten standard nie jest jakiś wysoki i to krótki odcinek.
Większy ruch i znaczenie ma chociażby dawna DW 218 między DK 20 a S6, gdzie ze względu na okoliczne zabudowania ruch jest wyższy niż na tych jezdniach serwisowych. Taką taktyką, to DW 216 powinno wrócić na primary :).
Też uważam, że ten system dróg w Polsce oparty na urzędowych klasyfikacjach jest taki sobie.
Więcej niż na tych jezdniach równoległych do S7 jeździ też na starodrożu DK 55.
osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=54.2076%2C19.1172%3B54.1898%2C19.1160#map=13/54.1949/19.1471

Ruch między Koszwałami a Nowym Dworem jest tam znikomy, praktycznie wszystko jedzie przez S7.