Hallo pitfire,

an dem fragöichen Haus steht "1-3" als Hausnummer! In den Kartenwerken, die auf OSM basieren, sollte danach auch "1-3" stehen! Mit "1, 3" könnte ich mich (in diesem Fall) auch anfreunden.

Ähnliche Fälle gibt es mehrfach in Sankt Augustin - bspw. "Am Engelsgraben 2-18": korrekt wäre gem. Deinen Ausführgungen: "2;4;4a;4b;4c;6:8;10;12;14;16;16a;18;18b". Welcher Kartennutzer mag dies versteht ... ? Ggf. müssten wir das Datenmodell (d.h. Key, Value) von OSM weiterentwickeln.

Morgen haben wir den Stammtisch in Bonn. Ich werde dies dort ansprechen.

Viele Grüße
mikeho

Hallo Raymond,
danke für die Antwort und den Hinweis auf den Kölner Stammtisch, gerne können wir das Thema dort vertiefen. (Der Düsseldorfer Stammtisch war sich gestern (Mi, 31.03.2024) nicht einig.)
- Ja, technisch ist dies eine Eisenbahnbrücke, oder genauer: mehrere Eisenbahnbrücken (und Brücken für die Bahnsteige) nebeneinander! Diese Brücken sind in der Gleichenbauweise ausgeführt, wie die (alten) Brücken über die Deutz-Mülheimer Strasse.
- Ja (zum zweiten), der Wikipedia-Artikel zeigt, der obere Teil ist (techn.) auf Brücken gebaut! In den Passage sind diese sichtbar.
- Zum dritten: auch der westliche Teil zwischen Hbf und Hansaring ist auf (gemauerten Rundbogen-)Brücken (genauer Gewölbereihen) ausgeführt. Diese sind teils schadhaft, siehe:
https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Anhoerungsverfahren/DE/Nordrhein_W/2024/Anhoerung_Gewoelbereihe_Koeln.html
Viele Grüße
Michael

Hallo Raymond,
alsich kürzlich die Trankgasse in Köln entlang ging, hatte ich den Eindruck, dass die Trankgasse von einer Eisenbahnbrücke über deckt wird. Mir dränkt sich die Frage auf, ob nicht ein großer Teil des Kölner Hbf als manmade = bridge incl. Layer = 1 getraggt werden müsste, vgl. der Marzellerstraße.
Viele Grüße
Michael

Hallo
1- zum LifeCycle siehe auch
osm.wiki/Railways
und
https://www.geofabrik.de/media/2016-09-24-railways-at-osm.pdf

2- Die Problematik ist source beziehen sich auf den Änderungssatz. Der Link könnte sich verändern.

Wer jedoch den Way vorfindet, der erhält keine Info über das Ereignis der Brückenzerstörung (was / wann / wo).

MfG
mikeho

Hallo Ropino,
bitte das Datum und das Ereignis (Hochwasser der Emscher am 22. juni 2023 hat die Brückenfundamente unterspült.) als NOTE beifügen.
Gehört nicht auch das TAG railway=destroyed hinzu?
Viele Grüße
mikeho

Hallo,
mir fehlt ein Gleise in Altenbeken, nördlich des ehem. Stellwerkes AF. Die Id der Ways sind 159736881 und 182393022.
Bitte überprüfen.
Grüße
mikeho

Hallo pitfire,
grundsätzlich ja
viele Grüße
mikeho

Hallo hsc666,
danke für die Rückantwort!
Viele Grüße
Michael (mikeho)
PS: Die Erfahrung mit ALKIS werde ich im Bonner und Düsseldorfer-Stammtisch (am 30.11.22) einbringen

1- Die Brücken kenne ich sowohl als Fußgänger, als auch als Kraftfahrer.
2- Die alten Brücken, bestehend aus Holzschwellen auf Stahlträgern sind im Luftbild klar erkennbar. Diese sind sehr kurz, d.h. Straße und Fußweg sind sehr schmal.
3- Die neuen Brücken für die S13- und ICE-Trasse sind auf der Ostseite breiter gebaut, so dass der Fußweg mehr Raum hat.
4- Die Flügelwände auf der Süd- und Nordseite zählen nicht zum Brückenüberbau (ggf. Müsste eien Stützwand nachtragen).
5- Wer ALKIS mit den eigenen Ortskenntnissen, Kenntnisse über die Grundsätze des Brückenbaues und das Luftbild vergleicht, kommt zu dem Ergebnis, dass die Brücken in ALKIS nicht korrekt abgebildet sind. (Derart schiefe Brücken habe ich noch nicht gesehen!)
6- Folglich hatte ich die Brücken - ohne Berücksichtigung von ALKIS – eingezeichnet und einen entsprechenden Hinweis hinterlassen, der dies verdeutlicht.
7- hsc666: Nunmehr finde ich – sorry für die deutlichen Worte – unzutreffenden „Murks“
vor. Bevor Du Änderungen vornimmst, solltest Du nachfragen, um sinnvolle Änderungen anderer Mapper nicht zu vernichten! Ich rege an, dass Du deine Änderungen zurücknimmst um die zutreffende Abbildung der Brücken in OSM zu erreichen!

1- Die Brücken kenne ich sowohl als Fußgänger, als auch als Kraftfahrer.
2- Die alten Brücken, bestehend aus Holzschwellen auf Stahlträgern sind im Luftbild klar erkennbar. Diese sind sehr kurz, d.h. Straße und Fußweg sind sehr schmal.
3- Die neuen Brücken für die S13- und ICE-Trasse sind auf der Ostseite breiter gebaut, so dass der Fußweg mehr Raum hat.
4- Die Flügelwände auf der Süd- und Nordseite zählen nicht zum Brückenüberbau (ggf. Müsste eien Stützwand nachtragen).
5- Wer ALKIS mit den eigenen Ortskenntnissen, Kenntnisse über die Grundsätze des Brückenbaues und das Luftbild vergleicht, kommt zu dem Ergebnis, dass die Brücken in ALKIS nicht korrekt abgebildet sind. (Derart schiefe Brücken habe ich noch nicht gesehen!)
6- Folglich hatte ich die Brücken - ohne Berücksichtigung von ALKIS – eingezeichnet und einen entsprechenden Hinweis hinterlassen, der dies verdeutlicht.
7- hsc666: Nunmehr finde ich – sorry für die deutlichen Worte – unzutreffenden „Murks“
vor. Bevor Du Änderungen vornimmst, solltest Du nachfragen, um sinnvolle Änderungen anderer Mapper nicht zu vernichten! Ich rege an, dass Du deine Änderungen zurücknimmst um die zutreffende Abbildung der Brücken in OSM zu erreichen!
gez. mikeho, 21,11.2022

PS-2: Björn bzgl. Deiner Frage zum Tagging: ICh setzte den Node mit railway=switch etc. auf die Spitze der Weichenzunge und einen Node im abzweigenden Strang beim Herzstück.

Viele Grüße
Michael

Hi Björn,
vielen Dank !!!
... insbesondere für die Overpass-Query !!!

Habe die Node's koorigiert, sofern ich der Verursacher war. In den Anfängen hatte ich noch nicht die Tools, um mich auf Rails zu beschränken; die besagte Brücke in Minden erfüllte seinerzeit noch die Kriterien für eine Kreuzungsweiche - sch....

Nachmals Danke und
viele Grüße
Michael

PS: Bzgl des Austausches mit anderen Mappern klinke ich mich in die Stammtische in Bonn und Düsseldorf ein. Der Stammtisch Düsseldorfer trifft sich am Freitag, den 30.09.2022:

osm.wiki/D%C3%BCsseldorf/Stammtisch

Dies wäre eine Gelegenheit, sich mal zu besprechen: IBW, ABW etc. Switch und signal an einem Node (EL 6), Vorlagen, die nicht zum Wiki passen, ... etc.

Hallo Björn,

richtig ist, ich habe in den DACH-Staaten (Deutschland, Österreich, Schweiz) primäre alle Nodes, die den Key railway=switch tragen sollten, durchgetagged. Dies habe ich manuell vollzogen. Selbstgeschriebene Tools halfen mir, die entsprechenden Nodes zufinden.

Dass bei der Masse an Nodes, auch mal welche dabei sind, die fehlerhaft sind, will ich nicht ausschließen. Dies soll natürlich nicht so sein. Einen Ursache für einen Wechsel kann auch sein, dass JOSM nicht warnt, wenn ein Node von railway=signal auf railway=switch geändert wird - oder der der Key war unzutreffend: Etliche Nodes mit railway=level_crossing musste ich bei dieser Aktion 'entzerren'.

Standard-Weichen - Innenbogen/Außenbogen-Weichen:
Keys für Innenbogen/Außenbogen-Weichen gibt es in der Vorlage noch nicht aus meiner Sicht gibt es nor die Möglichkeit für railway:switch=default

Einfache Kreuzungsweichen:
Derzeit ist es nicht möglich einfach Kreuzungsweichen 'sauber' zu taggen. Habe etlich Kreuzungsweichen gesehen, die aus einzelnen Weichen und Kreuzungen bestanden. Für das Problem der Kreuzungsweichen, die einen Graden Stang und zwei Abweige haben, habe ich auch nich keine Lösung: bspw Köln Bf Messe/ Deutz, westliche Seite: node/1979778701, node/1608590615, node/1979778699

Wenn es Nodes gibt, die ich mir nochmal anschauen sollte, dann schicke mir bitte die Node-ID rüber, bspw. bzgl.: "... Changeset auch noch eine Weiiche auf der Kreuzung einer Brücke mit einem durchgehenden Gleis ..."

Viele Grüße
Michael

Hallo Bernd,

die technisch zulässige maximale Geschwingung, mit der eine Weiche befahren werden darf, bestimmt sich aus der Bauform der Weiche, siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Weiche_(Bahn).
Diese Werte mögen eine erste Orientierung für die maximalen zulässigen Geschwindungkeit im geraden bzw. abzweigenden Gleis sein. Ein Abzweig mit einem Radius von 300m kann demnach mit einer Geschwindigkeit von 50km/h befahren werden (z.B. Troisdorf, Ausfahrt von Gleis 6 nach Bonn-Beuel, Weichen 475 bis 478).
Den Radius kann man u.a. durch das Ausmessen der Weichenlänge bestimmen: Bei einem Radius von 190m sind dies ca. 23m (Länge) von der Zungenspitze bis zur Herzstückspitze. Dies ein Anhalt! Bei geraden Herzstück ist die Länge etwas größer.

Hier die Werte:

Radius Länge V
190 m 23 m 40 Km/h
300 m 29 m 50 Km/h
500 m 38 m 60 Km/h
760 m 47 m 80 Km/h
1200 m 59 m 100 Km/h
2500 m 85 m 130 Km/h

Formeln:
Herzstückwinkel = ARCCOS( (Radius - Spurweite) / Radius )
Länge von der Zungenspitze bis Herzstückspitze = SIN( Herzstückwinkel ) * Radius

Keine Weiche muss immer mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit befahren werden. Dies gilt insb. für Rangierfahrten mit max. 25 Km/h auf Sicht.
Beispiel: Köln Hbf zur Rheinbrücke: Die Weichen lassen techn. 40 Km/h, einige auch 50 Km/h zu. Die Ein-/Ausfahrt ist hier, vermutlich aus Gründen des Verschleißes, auf max. 30 Km/h begrenzt. In einigen betrieblichen Zuständen ist die Einfahrt auf 20 Km/h beschränkt: z.B. das Gleis am Bahnsteig ist nur teilw. frei (ein Signal zeigt Hp0). Rangierfahrten - siehe oben.

Ich könnte es mir einfach machen und immer die technisch maximal zulässigen Geschwindigkeiten mappen. Im Falle von betrieblichen Einschränkungen, halte ich diese Geschwindigkeiten jedoch nicht für geboten und begrenze auf die betriebliche Maximalgeschwindigkeit (Gremberghoven: 40Km/h im Einfahrtsbereich, 25 Km/h in Bereichen mit ausschließlichem Rangierbetrieb).

Die Geschweindigkeiten an zwei Weichen in Gremberhoven habe ich daher korrigiert. Danke für den Hinweis auf den Fehler!

Viele Grüße
Michael

Hi Lukas,
fein, danke, dann finden mein Tool die ungetagten Weichen bald nicht mehr ...
Viele Grüße

Hallo Lukas 458,
ich versuche railway=switch nachzutaggen wo erforderlich. Dabei bin ich auf das "merkwürdige" Gleisbild von D'dorf-Bilk gestoßen. Darf ich Dich bitten, Railway=switch an den nodes nachzutaggen, wo Weichen sind / sein werden? Danke und viele Grüße
Michael (mikeho)

Richtig ist, ich habe Weichen nach getragen - jedoch nicht 5774 Stück bewusst in einem Änderungssatz., sodern max. eingen Dutzend. Hier ist was schief gegangen ! Wie bekommt man den Änderungssatz raus?

Hallo Martin, siehe:
https://www.nr-kurier.de/artikel/97740-informationen-zur-corona-schutzimpfung-im-kreis-neuwied

Der nr-kurier schreibt dort:

"Wo wird geimpft?
.... Impfzentrum in 56587 Oberhonnefeld-Gierend, Weyerbuscher Weg."

Wenn Dir besssere Erkenntnisse vorliegen - bitte gerne verbessern.
Gruß
Michael

Zum Zeitpunkt des Abrisses stand leider noch nicht fest, wie es mit der Brücke weitergeht. Womöglich wäre demolished (abgerissen) zutreffender ( osm.wiki/DE:Lifecycle_prefix ) Für entsprechende Hinweise bin offen.

Die beiden benachbarten Brücken sind seit wenigen Tagen gleichfalls abgerissen; disused ist somit eigentlich eine leichte Untertreibung/nicht mehr zutreffend. Über einen Neubau ist mir noch nichts bekannt.

Aktuell werden als Ersatz sogenannte Behelfsbrücke installiert. Diese ermöglicht die Befahrbefahrbarkeit, bei verminderter Geschwindigkeit. Den Key "abandoned" habe ich daher gelöscht.

Hallo Michael, zugegeben - ich bin neu hier - insofern danke für den Hinweis. Wie es am besten sein mag, da hast sicherlich mehr Erfahrung. Den Ausbau der S13 beobachte ich regelmäßig. Fakt ist die Weiche wurde vor rund zwei Jahren ausgebaut. Das Überholgleis exisitiert bahntechnisch seit der Inbetiebnahem des ESTW in Toisdorf iR der ICE-NBS sei ca. 2001 nicht mehr und wurde physich entfernt. Das gelände ist derzeit eine Baustelle für die S13.
------
By the Way:
1.
In Sankt Augustin stehen am Wochenende große Bauarbeiten an: Das bisherige Gleis 1 (von Bonn-Beuel nach Troisdorf wird an den neuen Bahnsteig verschwenkt. Ich will dazu das Bestandsgleis neu positionieren.

Ein Fehler ist mir aufgefallen: im Norden vor Menden gibt es eine Weiche auf der insgesamt 5 Gleise einmünden. Die beiden neuen Gleise für die S13 gehören hier nicht an diese Weiche. Die bekommen eine andere Weiche --> für den eingleisigen Abschnitt.
2.
Wenn kann ich wie anpingen, wenn ich Fragen habe?
Viele Grüße
Michael (gleichfalls)