К счастью, это решение действительно не единственное.
Оно работает, это очевидно, но так задачи маршрутизации не решаются в силу однозначно слабого быстродействия (норма сейчас для маршрута между точками - до 50 нС для 2 произвольных точек на карте РФ или Германии - для примера, что конечно же возможно только путем специального представления данных и предварительной обработки графа дорог, коего у не возникает при отсутсвии соединений).
Что касается "computer science" - я отлично как раз с этэтим знаком, это как раз то, что не работает.
У этих хипстерских методов есть на данный момент только одно реальное применение - задачи распознавания. Для построения маршрута использовать подобное значит обречь себя на неудачу.

Но это лирика.

К делу: соединение я удалил последней правке, но я так понял оно все-таки нужно - т.е. центральная линия на станции.
Если это так - подтвердите и сегодня-завтра я их верну обратно все, ок?

К счастью, это решение действительно не единственное.
Оно работает, это очевидно, но так задачи маршрутизации не решаются в силу однозначно слабого быстродействия (норма се)

на мой взгляд, самое правильное было бы соединять все-таки именно таким образом, но навешивать какую-то специальную метку на такие соединения типа "невидимый" - чтобы не отображалось на карте и не мешало.
Тогда не придется городить колхоз с osm.wiki/Proposed_features/Metro_Mapping, смотреть на теги, area и пытаться таким образом вычислять пересадки (к примеру) - такой метод конечно же работает, но однозначно медленно и хрупко, подвержен ошибкам.

Но, это совсем другая история и слишком глобальные изменения

Приветствую.
Правки по соединению откачу в ближайшее время, правки по разделению стопов и станций оставлю - это хоть как-то всем пригодится и, тем более, соответствует стандарту OSM (и не вызывает вопросов, как я понял).

Замечу в скобках - без связного графа OSM не получит маршрутизации ни по метро ни, тем более, метро-пешеход (да, я внимательно ознакомился с @Zverik/diary/43020 - так конечно же делать нельзя, но, если сообщество это устраивает то и ладно)

Собственно, для маршрутизации и занялся этим - чтоб пешком и на транспорте было возможно строить связный дорожный граф, стараюсь.

Про валидатор не знал, только JOSM'овский встроенный использовал до сих пор.

Здравствуйте.

Посмотрел ваши правки - сделаю по аналогии для остальных станций, чтоб отношения были в порядке.

да, с tunnel понятно, но как раз там я внимательно посмотрел как оно сделано, где есть - например на Дмитрия Донского или Комсомольской и Боровицкой - там туннель проставлен тем дорожкам, которые физически идут в сети метро в небольшом туннеле, например под другой лестницей.

Но в этих правках я таких линий не добавлял - эта тема еще ждет своего исследователя. Так же как лестниц не было добавлено - только соединение существующих.

Но да, впредь буду на это тоже смотреть внимательно.

принято. в следующей правке будет