Schüracherweg ist der Name einer alten Wegparzelle, welche mit dem Neubau der Umfahrung hinfällig geworden ist.
Der Name Rauricastrasse wird von breiter öffentlicher Seite kommuniziert, u.a. hier: https://www.baselland.ch/politik-und-behorden/direktionen/bau-und-umweltschutzdirektion/tiefbauamt/projekte/gesamtverkehr/salina-raurica-neubau

Es fehlt offenbar nur noch die finale Mutation, bis die neue Strasse eine eigene Parzelle bekommt und im kantonalen GIS (https://geoview.bl.ch/) aktualisiert wird.

Alles klar, vielen Dank für deine umfassende Erläuterung! Damit ist für mich der Schritt nachvollziehbar.

Danke Parzelle 13 für deine persönliche Meinung, auch wenn du nicht angesprochen warst. Ich möchte trotz allem beliebt machen, dass man über die Änderungen erst mit dem Urheber diskutiert (der sich schliesslich auch die Arbeit gemacht hat) und nicht einfach löscht, nur weil das in seinen Kram passt. Das ist eben nicht die Idee von OSM... oder geht es dabei um persönliche Ideologien, was man selbst sehen will und was nicht?

OSM unterscheidet nicht ohne Grund zwischen „construction“ und „planned“, ich denke das versteht sich von selbst. Und wenn man sich in der weiteren Umgebung umschaut, sind durchaus auch Planungen dargestellt, welche längst nicht so weit gediehen sind wie der B31-Neubau bzw. politisch eher unrealistisch sind (z.B. Nordostring Stuttgart).
Und falls die nun vom RP Tübingen offiziell (!) gewählte Variante später verworfen wird, kann man die Linie dann immer noch löschen! Verstehe da ehrlich gesagt nicht das Problem dahinter...

Hallo seewäldler! Grundsätzlich bin ich der Meinung, dass Änderungen/Ergänzungen in OSM (wie in diesem Fall die Einarbeitung der B31-Planung zwischen Immenstaad und Meersburg) zuerst mit dem Urheber diskutiert werden, bevor sie kommentarlos gelöscht werden. Hier wurde ein Variantenentscheid gefällt und es gibt dafür offizielle Quellen, die ich angegeben habe. Es liegt hier also eine offizielle Planung vor. Ich kann daher nicht erkennen, warum diese Planung nicht in OSM dargestellt werden soll?!

Danke für deine Einschätzung

Hallo sovereign_ch, vielen Dank für den Hinweis! Die Weströhre war eigentlich nie gesperrt, während der Bauzeit stand lediglich immer nur 1 Fahrspur zur Verfügung, deswegen hat man eine zweite Spur in der Oströhre zur Verfügung gestellt. Bin heute nochmal vorbeigefahren: Weströhre komplett frei (hab es angepasst), Oströhre weiterhin einspurig befahrbar und prov. zweite Spur "obendurch" .
Viele Grüsse

Hallo PT-53

Ich bin selbst den Weg entlang gefahren und er hat die gleiche Eigenschaft wie das Teilstück östlich davon.

Beste Grüsse

Hallo ma-rt-in,

ich habe lediglich die Namen der neuen Autobahnausfahrten ergänzt. Die Autobahn ist ja momentan noch in Bau, daher habe ich ansonsten nichts verändert.

Hallo seewäldler!

Meine "Mission" ist hoffentlich die jedes anderen Benutzers, nämlich OSM aktuell, korrekt und einheitlich zu halten. :-)
Bei den Bundes- und Schnellstrassen im süddt. Raum (wo ich mich eben sehr gut auskenne) habe ich festgestellt, dass die Datenlage teilweise wie "Kraut und Rüben" ist:
Bundesstrassen werden als Schnellstrassen geführt, obwohl sie keine sind (z.B. B 271) und alle Anschlüsse abseits von Autobahnen werden scheinbar nach persönlichem Gusto benannt oder weggelassen. Im Elsass ist es noch schlimmer (ausserdem ist es sehr fragwürdig, wenn hier jede Infrastruktur zweisprachig aufgeführt wird: von 'Kolmar' oder 'Sankt Ludwig' redet kein Mensch und vor Ort sieht man diese Namen auch nicht!).

Grundsätzlich wird es im OSM m.E. also sehr inkonsequent gehandhabt, was die Benennung von Anschlüssen an Schnellstrassen anbelangt. In Deutschland werden jedoch alle Anschlüsse an Autobahnen und autobahnähnlichen Strassen mit Namen versehen. Diese Anschlüsse werden auch mehrheitlich vor Ort mit Tafeln angekündigt.
Bei den teilweise in OSM angegebenen Namen entlang von einspurigen Bundesstrassen / Ortsumfahrungen ist dies aber nicht der Fall. Diese Anschlüsse sind auch meist nicht kruezungsfrei und tragen auch keine offiziellen Namen, daher sollten sie m.E. entfernt werden.

Die von mir ergänzten Namen sind keineswegs erfunden, sondern sind offiziell bei den Regierungspräsidien festgelegt worden und sind u.a. bei Wikipedia unter den jeweiligen Bundesstrassen-Seiten korrekt erfasst (wenn dies nicht als Quelle dient, lasse ich den Hinweis gerne in Zukunft weg).

Hauptinformationsquelle bei OSM ist ja das vor Ort Gesehene bzw. Feststellbare, auch On-The-Ground-Rule genannt. Ich kann zukünftig auch darauf verweisen, dass die Tafeln auch vor Ort an den Autobahnen oder Schnellstrassen stehen (?). Oder falls das nicht der Fall ist, dass das zuständige RP bei Nachfrage diese Namen bestätigt.
Allerdings frage ich mich, warum man Angaben, die man vor Ort feststellen kann, nun bei mir hinterfragt, während viele Daten im OSM schon früher falsch erfasst und offensichtlich nicht überprüft wurden (z.B. bei den Angaben zur B 535 bei Schwetzingen ist es mir kalt den Rücken heruntergelaufen, die sind schlicht und ergreifend falsch!).

Im Sinne eines stringenten Ansatzes halte ich es für sinnvoll, wenn die noch fehlenden Namen im OSM erfasst werden, sofern dies noch nicht erledigt wurde. Hoffe, dies ist auch in deinem Sinne.

Beste kollegiale Grüsse

Also, auf der mobilen Seite zeigt es mir sofort den detaillierten Verlauf inklusive Orte und Anschlussstellen entlang der B31 an. Ansonsten auf der PC-Seite rechts unter der Beschreibung auf „Aufklappen“ drücken.

Oder wie gesagt direkt auf die Projektseite gehen:
https://www.friedrichshafen.de/wirtschaft-mobilitaet/verkehr/b-31-neu/

Die B3 ist gemäss Klassifizierung immer noch eine Bundesstrasse und daher mehr als eine kleine Verbindungsstrasse zwischen zwei Ortsschaften. Daher ist es zumindest eine regional bedeutsame Verbindung, also demnach Landstrasse. Die Hauptverbindungsfunktion hat mittlerweile die L125 übernommen (Beschilderung und Linienführung), daher m.E. korrekterweise die Hauptverbindungsstrasse.

Eine Schnellstrasse wird generell als solche beschildert und offiziell klassifiziert (Bundesstrasse). Dies ist vorliegend nicht der Fall.
Da der Ausbau aber dem einer Schnellstrasse zumindest änhlich ist, kannst du meinetwegen auch den Zustand belassen.

Hallo Joachim
Grundsätzlich wird es im OSM m.E. sehr inkonsequent gehandhabt, was die Benennung von Ausfahrten an Autobahnen und Schnellstrassen anbelangt. In Deutschland werden alle Anschlüsse an Autobahnen und autobahnähnlichen Strassen mit Namen versehen. Nummerierungen gibt es nur entlang von Autobahnen oder in wenigen Fällen bei Schnellstrassen wie z.B. in Karlsruhe. Gute Beispiele für Anschlussnamen ohne Nummern finden sich z.B. rund um Stuttgart (B10, 14, 29), welche schon im OSM erfasst waren.

Die von mir ergänzten Namen sind keineswegs erfunden, sondern sind offiziell bei den Regierungspräsidien festgelegt worden und sind u.a. bei Wikipedia unter den jeweiligen Bundesstrassen-Seiten korrekt erfasst.
Im Sinne eines stringenten Ansatzes halte ich es für sinnvoll, wenn die noch fehlenden Namen im OSM erfasst werden, sofern dies noch nicht erledigt wurde. Hoffe, dies ist auch in deinem Sinne.

m.E. sollte nur das als Schnellstrasse klassifiziert werden, welche auch so beschildert ist. Falls ich in Freiburg falsch gelegen bin, war das ein Versehen.
M.W. ist die Europaparkstrasse nicht als Schnellstrasse klassifiziert und beschildert, aber du hast diese ja bereits wieder geändert.

Alles klar, danke für die Info

Tut mir leid, ist hiermit korrigiert

Tut mir leid, dann war der Kommentar zu wenig konkret. Die Namen der neuen Anschlüsse an die B31 stehen ja bereits fest und die Strasse ist in Bau. Daher wollte ich diese Namen ergänzen (Quellen s. RP Tübingen, Wikipedia B31).

Hallo DD1GJ, nein ein Planfeststellungsbeschluss liegt nicht vor, ist dies wirklich ein Kriterium, dass eine Planung dargestellt wird? In der näheren Umgebung habe ich zahlreiche Beispiele gesehen, welche noch in einer sehr frühen Planungsphase sind.
Hierbei handelt sich aber um eine ausgereifte Planung, welche zwischen Gemeinde und RP abgestimmt ist (s. Medien: Westrandstrasse).
Genauso gut müsste man m.E. darüber diskutieren, ob der Nordostring (Kornwestheim-Waiblingen) dargestellt werden sollte, wo derzeit Planungsstopp herrscht und eine Realisierung immer unrealistischer wird. Die Westrandstrasse ist momentan deutlich greifbarer.