Nachdem ich erste positive Erfahrungen mit den turn:lanes von OSMAND gemacht habe, hier nun ein paar weitere Erlebnisse.

Bei der Durchfahrt über das BAB-Kreuz OL-Ost auf der A28 leitete mich OSMAND unverständlicherweise über die eigentlich nur zum Aus- und Einfädeln gedachte Nebenspur, vermutlich um in der “Innenkurve” schätzungsweise einen Meter Strecke einzusparen:

Können solche Routingfehler durch entsprechende Ergänzungen beim Taggen der Spuren vermieden werden?

Folgerichtig sollte ich dann jedenfalls auf dieser Spur bleiben und nicht abbiegen, denn ich wollte ja eigentlich bloß geradeaus fahren:

Den gleichen Effekt hatte ich auch in Bremen, wo ich ebenfalls die drei Hauptspuren verlassen sollte: Unter dieser an sich unsinnigen Voraussetzung wurde mir aber die Fahrspurhilfe korrekt angezeigt.

Auf dem Rückweg über das Kreuz OL-Ost arbeitete das Routing samt Fahrspurassistenz dann korrekt, da es aufgrund der langgezogenen Linkskurve der Strecke ja keine rechte “Innenkurve” gab:

Einen anderen unschönen Effekt hatte ich in Lübeck, wo mir der Hinweis zum Rechts-Abbiegen schon so früh angezeigt wurde, dass ich aufpassen musste, diesem nicht bereits eine Kreuzung vorher zu folgen:

Die vorausschauende Anzeige der Abbiegepfeile ist grundsätzlich löblich, aber wenn sie zum falschen Zeitpunkt kommt, ist das wohl mehr Verwirrung als Hilfestellung. In der aktuellen Situation bezweifle ich, dass man spontan nachrechnet, dass mit der im Richtungshinweis eingeblendeten Entfernungsangabe (180m) ja erst die zweite Kreuzung gemeint sein kann. Auf den ersten Blick widerspricht der Abbiegehinweis vermeintlich der violett markierten Route …