A parte l'esperienza, di solito si fa in modo che la mappa riporti quello che c'è sul terreno, se ci sono dei cartelli, anche se divelti, significa che non lo aveva inventato chi lo aveva inserito in mappa. Se a seguito del terremoto ci fosse qualche segnalazione che ne vieta l'accesso si dovrebbe usare il tag access=no, ma nella tua situazione credo che la soluzione più corretta sia aggiornare il tag trail_visibility e forse anche la sac_scale, aggiungendo magari un tag note per aggiungere maggiori dettagli. Cancellandolo non ci sarà più, anche se poi viene risistemato.

Salve, non mi sembra corretto cancellare il sentiero, esiste il tag trail_visibility per specificare la condizione e si può aggiungere una nota. Era etichettato con trail_visibility=intermediate, che significa "Tracciato non sempre visibile, necessaria elementare capacità di orientamento e la mappa". Da quanto scrivi penso che potrebbe essere più corretto aggiornare quel tag, vedi osm.wiki/IT:Key:trail%20visibility?uselang=it. Se sei d'accordo posso ripristinare l'oggetto cancellato, così imposti il tag come pensi che descriva meglio la situazione.
Ciao, Marcello

Il sentiero inserito per prova è sovrapposto a tracciati già esistenti. Come già spiegato nel messaggio inviato genera errori di verifica, quindi lo rimuovo

Hai ragione, il tool grafico di iD non propone gli obblighi, si possono impostare solo creando manualmente la relazione. Dato il tipo e la mole di lavoro che stai facendo ti consiglio vivamente di provare JOSM, penso che ne avresti belle soddisfazioni

Francesco, vedo che di solito inserisci i divieti di svolta, in Italia si usano solo segnali di direzione obbligatoria, quindi di solito mettiamo "solo dritto", "solo svolta a destra (o sinistra)". All'incrocio di via delle Monterozze con Viale Matteotti hai sdoppiato la strada per rappresentare le diverse direzioni delle corsie, dato che la carreggiata dalle foto aeree (sono vecchie però ci sono passato pochi giorni fa e non mi sembra cambiata) non mi sembra suddivisa per le due corsie, ma vedo solo la striscia in terra, il modo corretto è impostare il numero delle corsie e le direzioni impostate per ogni corsia. (Pian piano si scoprono tante cose, capisco che ci sono moltissime sfumature, non ti preoccupare, è normale)

Francesco, nella relazione del bosco ci sono molti errori, la situazione è complicata e con iD è molto difficile gestirla, la sto sistemando con JOSM. Ho visto che hai fatto dei percorsi "inner" ai quali hai sovrapposto il percorso per aggiungere l'etichetta tipo residential, scrub, ecc. Non occorre fare due percorsi, se corrispondono puoi dare direttamente l'etichetta con la caratteristica al percorso "inner" della relazione.

La pista ciclabile 489785838 è stata inserita senza considerare tutti gli incroci con la viabilità normale, con i dati inseriti si interpreta che c'è una pista ciclabile separata dal resto della viabilità, forse sopraelevata, transitabile solo dalle biciclette, non dai pedoni vedi (osm.wiki/IT:Tag:highway=cycleway). Ritengo improbabile questa situazione, mi sembra più plausibile una pista ciclabile a tratti su sede separata e in alcuni tratti ricavata dalla sede stradale normale, forse utilizzabile anche dai pedoni. Se fosse così andrebbe realizzata una relazione, come ho fatto per il raccordo ciclabile di Spoleto (relation/7173668), dove erano stati commessi gli stessi errori. Avendo a disposizione le informazioni con le caratteristiche dei vari tratti potrei provvedere alla sistemazione.
Marcello Arcangeli - Coordinatore OSM Umbria

Gabriele, avevi creato una nuova relazione "Anello di Forcatura" che comprendeva solo il sentiero 381, diventato tra l'altro "foot" e non "hicking". Ho tolto la relazione in più e rimesso "hicking" sul 381. Sulla modifica precedente, sempre per la creazione del sentiero 311, ho visto che nel punto di congiunzione dei tratti di sentiero aggiunti e la ex statale 77, a Casette di Cupigliolo, c'è il nome "311". Normalmente i punti non hanno il nome oppure oltre al nome hanno anche altre etichette, ad esempio i segnavia, non so se era voluto o meno, se ci sono i segnavia vanno messi di lato alla strada, dove realmente sono. Solo piccoli dettagli, nulla di grave.
Ciao, a presto. Marcello

Salve, vedo che stai inserendo modifiche con il commento "in quanto presente anche sulle cartine IGM". Ti ricordo che non abbiamo alcuna autorizzazione per prelevare i dati dalle cartine IGM, spero che "anche" significhi che conosci i luoghi e gli oggetti che stai inserendo, se così non fosse non potresti inserirli rilevandoli solo dalle cartine IGM. Ti invito a non utilizzare quella formula nei commenti. In automatico l'editor iD inserisce l'imagery usato per il ricalco, Bing di default, ma ti consiglio di provare anche Mapbox, nel commento dovresti descrivere sommariamente l'oggetto della modifica (aggiunta strade, negozio, o cose simili, anche più specifiche se vuoi), se non sono rilevabili dalle immagini aeree, come ad esempio un negozio, puoi mettere "rilievo diretto" o altro

Quando si aggiunge bridge=yes va anche aggiunto layer=1, se l'oggetto scavalcato dal ponte non ha impostato il layer, altrimenti il layer del ponte deve essere quello dell'oggetto +1. Stessa cosa per i tunnel, però con layer -1

Prego, se hai bisogno di qualche informazione chiedi pure. Capisco che inizialmente non è semplice, oltretutto secondo me iD induce più facilmente all'errore. Con JOSM ci sono più aiuti e la validazione del lavoro prima dell'upload

Per cortesia non collegare le aree residential, commercial, scrub, ecc. alle strade. Diventa molto difficile fare correzioni. Ho trovato anche un canale collegato alla strada, invece chiaramente passava sotto. Dato che in Umbria non siamo molti a mappare ringrazio del contributo, ma è meglio procedere con più calma e metodo, correggere gli errori poi porta via molto tempo

In Italia sono usati i segnali di direzione obbligatoria, non il divieto di inversione ad U. Sono state messe diverse restrizioni non corrette, oltretutto danneggiando quelle già esistenti. Per cortesia verificare quando si fanno le modifiche, a Spoleto e dintorni ci sono almeno una decina di relazioni danneggiate. Per info vedere osm.wiki/IT:Relation:restriction

*Consigli per nuovo utente* Il nome="Officina Meccanica" è generico, se si tratta di un'officina di riparazione auto l'etichetta è shop=car_repair, per altri tipi di officina vedere osm.wiki/IT:Key:craft.
(Es. craft=metal_construction)

*Consigli per nuovo utente* Forse highway=service è più appropriato rispetto a highway=unclassified. Il name="Strada privata" non è corretto, per identificare la strada come privata aggiungere access=private se è possibile accedervi solo con il permesso del proprietario, access=permissive se la strada è privata ma è accessibile senza particolari permessi, access=destination se l'accesso è riservato ai residenti. Vedere osm.wiki/IT:Key:access

Il nome "Edificio" non serve, c'è letichetta building=yes. L'etichetta name va utilizzata per il nome proprio dell'oggetto

Per Edil Invest Costruzioni building=retail indica solo che l'edificio è adibito alla vendita, è meglio aggiungere anche cosa si vende o produce, es. craft=builder e/o shop=trade. Vedere osm.wiki/IT:Map_Features per dettagli.

Reverted the changeset. There was only a way without tags over some other elements.
Please read the help before edit the map.

Grazie del contributo. Ho aggiunto alcune etichette perché solo area=yes non da alcuna idea di cosa si tratti.

Spero sia stato un errore la cancellazione del nodo con le informazioni della città di Bevagna, il nodo è stato ricreato dopo qualche giorno, ora ho recuperato le informazioni originali e la posizione e lo reinserisco. Per cortesia fate attenzione (parlo al plurale perché dai commenti vedo #OsmUnipg)