Hab nun ein Kürzel bei den Betriebergrenzen genommen, so wird es auch bei den Grenztarifpunkten (railway=border) gemacht.

Hallo mueschel,

danke für den Hinweis. Du meinst bestimmt die Knoten mit dem tag owner-change, richitg? Welchen Vorschlag hättest du denn als Kurzform für die DB-Regionnetze? Als Betreiber (operator) der Bahnstrecken ist das Wortungetüm DB Regionetz Infrastruktur GmbH auch enthalten.

Da war ich zu schnell, der Hp soll umbenannt werden, mal schauen, ob es zum Fahrplanwechsel passiert. Danke fürs Korrigieren.

Im Übrigen siehst du hier, was auf dem Haltestellenschild steht: "Kusel, Hollerstraße":

https://www.google.de/maps/@49.5379528,7.4155777,3a,15y,266.27h,96.26t/data=!3m7!1e1!3m5!1sm9CQz2rYBC--8azCeUv4rA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-6.264868719186623%26panoid%3Dm9CQz2rYBC--8azCeUv4rA%26yaw%3D266.2702868327677!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Daher wäre es nett, denn ursprünglichen Zustand wieder herzustellen. Übrigens auch in Neuenhagen …

Es hängen in OSM mehr Dinge dran. Ich habe das Public Transport Line Diagram in overpass erwähnt http://overpass-api.de/public_transport.html. Dort machst du z. Z. alle Linienverkäufe kaputt, da nun alle Haltestellen doppelt erscheinen. Du scheinst nicht zu lesen, was ich schreibe: Es muss hier nicht alles dokumentiert sein, irgendwann haben sich hier Dinge etabliert. Zu 80–90% ist das Schema üblich, weil es auch oft so an den Haltestellen auf dem Land so steht. Du nennst jetzt willkürlich Namen in ganz Deutschland um, weil es dir besser gefällt. Ich werde den Vorgang mit meine Argumenten an die DWG melden, mal sehen, wie die das sehen.

Hallo Sint,

ich habe es dir bereits im Bereich Kusel geschrieben. Bitte benenne die Haltestellen in Deutschland in den Gebieten nicht um, in denen sich das Schema „Ort(,) Haltestelle“ etabliert hat. Durch die alleinige Umbenennung der stop_position zerstörst du gegenwärtig alle Linienbänder im Public Transport Line Diagram im overpass-api! Ich habe bereits geschrieben: Dieses Schema ist in Deutschland beim Mapping zu 90% üblich. Danke!

Es gibt ja oft kein richtig oder falsch bei OSM. Auch in der Wiki gibt es nur eine Empfehlung. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass diese Art der Benennung fast überall in Deutschland üblich ist. Wenn du nun zigtausende Haltestellen umbenennen möchtest - bitte - viel Spaß dabei. Dann hast du zwischen der Nordsee und den bayrischen Alpen viel zu tun.

Es wäre hier einfach zielführender, wirkliche Verbesserungen in den Karten durchzuführen und Dinge hinzuzufügen, statt sinnlos Objekte umzubenennen, die sich etabliert haben.

In den deutschen Auskunftmedien und auch den Fahrplänen ist die Haltestellenangabe Ort(,)Haltestelle üblich (siehe: https://www.dbregiobus-mitte.de/fahrplan/kursbuchtmpl). Daher ist es auch sinnvoll, die offiziellen Haltestellennamen zu verwenden. Vor allem im ländlichen Raum wiederholen sich häufig die Namen Bahnhof, Post, Kirche. Z.B. Kusel, Bahnhof bzw. Altenglan, Bahnhof. In der Regel werden die Haltestellen auch nach diesem Schema gemappt, außer vielleicht in Großstädten.

Haltestellenumbenennungen / renaming all stops

Hallo,
wieso benennst du alle Haltestellen um? In den Fahrplänen ist die Trennung Ort(,) Haltestelle in Deutschland üblich, vor allem im Regionalverkehr.

Viele Grüße

Patrick

Why are you renaming all stops? In the timetables, the separation of village(,) stop is common in Germany, especially in regional transport.

Salut ;-),
that was three years ago and was not intentional. In Spain, I renamed the railway line according to the standard there. You can rename the line again in France.

Hola,
Sí, el nudo es doble. Mi nodo puede ser cancelado. Correcto es el nodo 4060435925 con estas tags: railway=halt (porque apeadero), station=light_rail debe ser cancelado.

Hallo,
natürlich gibt es da einen Fußweg. Der ist aber schon im Merkmal der Marktstr. aufgenommen (sideway=both). Du hast den eingehausten (provisorischen) Fußweg vom Ostkreuz verlängert, was so keinen Sinn ergibt und dazu führt, dass die Routenplanung nicht mehr funktioniert, da Deine Strecke keinen Anschluss an eine andere Strecke hat. Ich wohne übrigens in der Nähe und hab mir das gestern nochmal angesehen. Es hat sich nichts verändert.

Grüße
Patrick

Hallo,
du hast den Weg 1121036739 neu angelegt, der auch im Nichts endet. Gibt es dafür einen Grund? Der überdachte Fußgängerweg vom Bahnhof Ostkreuz zur Marktstraße hat sich nicht verändert und endet weiterhin dort, wo ich ihn einst eingezeichnet habe. Bitte nochmal drüberschauen und ggf. korrigieren. Danke.

Why was the operator of the line (Trenitalia) deleted?

The line is operated by Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

Is there a reason why you deleted the operator RFI? Die Strecke wird von der Rete Ferroviaria Italiana (RFI) betrieben.

Ich habe jetzt die fraglichen POIs auf den Ursprungszustand zurückgesetzt. Die verlinkte Seite zur Diskussion ist interessant. Zwar wurde da abgestimmt, aber die alten keys haben sich offensichtlich gehalten und contact setzt sich - seit seiner Einführung - nicht wirklich durch. Künftig werde ich Informationen bei POIs mit den keys ergänzen, die bereits vorhanden sind. Ich werde aber nicht darauf achten, welcher key in welcher Region üblich ist, das ist mir zu albern. Hier in Berlin sind beide keys in wilder Mischung anzutreffen. Im Ausland (Italien, Spanien, wo ich auch viel mappe, ist contact sehr unüblich). Daher nutze ich weiterhin meine keys phone und website bei neuen POIs. Denke das ist ein Kompromiss, auf den wir uns einigen können.

Entschuldigung, ich mappe seit fast 12 Jahren bei über 1600 Änderungssätzen und würde mich auch als einen erfahrenen Mapper bezeichnen. Ich richte mich nach der Dokumentation der OSM-Wiki, die aussagt, dass es sich um zwei verschiedene Keys handelt. Die einen Systeme werten contact aus, die anderen phone etc. Deine Aussage "In der einen Region überwiegt das eine, in der anderen das andere" ist jetzt bitte nicht Dein Ernst. Soll ich jetzt künftig schauen, ob in Regensburg-Wutzlhofen oder Köln-Wahn der tag "contact:phone" oder "phone" üblich ist? Das Problem ist bei OSM, dass offensichtlich Standards nicht mehr definiert werden und das führt dann zu solch sinnlosen Diskussionen. Wir haben beide Recht in unseren Aussagen, das ist das Problem. Früher(tm) wurden in OSM auch keys durch neue ersetzt, wie z.B. z.B. die Routenerfassung bei public_transport. Die wurden dann angepasst und ordentlich dokumentiert. Dann soll der "Geheimzirkel der erfahrenen Mapper" bitte eine offizielle Regel definieren, wie künftig Telefonnummer, Fax (was ist das überhaupt?!), Internetauftritt etc. erfasst werden. Merkste selber: wird nicht passieren…

Nachtrag: Ich habe mal in die Diskussionsseiten u.a. des englischen OSM-Wikis geschaut. Das Thema ist schon über 10 Jahre alt. Letztlich hatte mal jemand die Idee mit dem Tag contact, er hat sich aber nicht wirklich durchgesetzt. Im overpass turbo hab ich jetzt mal spaßeshalber zwei Referenzgebiete ausgewertet, das ist pures Chaos. Mal steht da contact:phone und darunter website und noch viele andere Varianten. Wenn ich etwas korrigiere (was ich nur mache, wenn ich einmal dort auch zu Gast war), tagge ich beide keys und werde das künftig auch so handhaben.

Gut, bei dem Fall können wir uns einigen, das kann ich korrigieren. Mit dem "Doppeltagging" sehe ich es anders. Es sind zwei verschiedene keys. Ich trage phone, website usw. bei POIs ein, da sie weitaus verbreiteter sind. Sie sind ja auch nicht veraltet.