Ab und an berichten uns OSRM Nutzer von Umwegen die wir auf Anhieb nicht erklären können. Das folgende Beispiel zeigt eine solche Situation: der Flottsundsbron, eine schmale Brücke mit abwechselndem Verkehr in eine Richtung, im Süden von Schweden. Um solche und ähnliche Situationen handhaben zu können wurde vor Kurzem der oneway=alternating Tag in OpenStreetMap eingeführt.

Flottsundsbron Foto von Mapillary Nutzer alatius lizenziert CC BY-SA 4.0.

Bisher hatte der Flottsundsbron einen oneway=reversible Tag, was dazu führte, dass wir diesen Weg als nicht befahrbar markiert haben. Warum der Tag so problematisch für die Routenplanung ist, zeigen die folgenden zwei grundlegenden Unterschiede in seiner Benutzung:

Zum Einen wird der Tag verwendet um schmale Brücken und Tunnel zu markieren, die ihre Fahrtrichtung relativ häufig ändern (minütig, oft gesteuert durch Ampeln). Bei der Routenplanung können wir also die Wartezeit mit einkalkulieren und den Nutzer trotzdem darüber leiten. Flottsundsbron ist ein Beispiel für eine solche richtungsändernde Einbahnstrasse.

Zum Anderen gibt es Einbahnstrassen die ihre Fahrtrichtung relativ selten ändern, wie zum Beispiel Autobahnen um Pendler früh in die Stadt zu bringen und Abends wieder aus der Stadt heraus. Für diese Situationen macht es keinen Sinn bei der Routenplanung den Nutzer warten zu lassen, ohne die genaue Zeit zu kennen. Die Autobahn I-95 in Virginia ist ein perfektes Beispiel dafür.

Beide dieser grundlegend unterschiedlichen Semantiken wurden bisher im oneway=reversible Tag kombiniert. Das macht es bei der Routenplanung unmöglich zwischen den beiden Fällen zu differenzieren.

Deswegen wurde nach langer Diskussion auf dem Elbe-Labe-Meeting in Dresden der oneway=alternating Tag eingeführt.

Damit wird eine Unterscheidung möglich:

• Hoch-frequente Änderungen der Fahrtrichtung die der Nutzer abwarten kann werden nun mit oneway=alternating getaggt.
• Niedrig-frequente Änderungen der Fahrtrichtung können weiterhin oneway=reversible getaggt bleiben.

Mit dieser Unterscheidung kann die Routenplanung den oneway=alternating Weg in Betracht nehmen und gleichzeitig die Wartezeit mit einkalkulieren.

Hier sind die Wiki Seiten der Tags:

• oneway=*
• oneway=reversible
• oneway=alternating

Der nächste Schritt wäre es für oneway=reversible die genauen Zeiten zu taggen und für oneway=alternating die Frequenz bzw. die Wartezeit.

Für mehr Details gibt es hier den ursprünglichen Nutzerbericht. Richtungsändernde Einbahnstrassen sind im OSRM v5.5 Release enthalten. Für Feedback zur Routenplannung sind wir im OSRM Repository, im IRC oder auf der osrm-talk Mailingliste anzutreffen.