The idea for this tag was to stress, that this bus route is not in service during the daytime or during the main public transport service hours. In addition the tag interval:evening=x showed, that this bus route is only in service during the late hours.
This change set was created before the interval tag got its wiki page with the current format.
I am using the interval since many years. My proposal was published 2014 on that page:
osm.wiki/Proposed_features/Interval
But it came never to a vote, so another guy posted a proposal for the interval tag in a similar, but slightly different way in 2018:
osm.wiki/Proposed_features/Public_transport_schedules/Interval
And in November 2019 this succesful proposal got its own wiki page: interval=*
So if you want, you change it to current format. This is unluckily a little bit more complicated, but of course more detailed, because you have to use the opening_hours.

Kann es sein, dass diese Position falsch ist? Der Halt Luckaitztal (früher Schöllnitz) liegt deutlich weiter nördlich. Die Gleise an dieser Stelle gehören schon zum Bahnhof Altdöbern.

Vielen Dank, das habe ich auch gesehen. Heritage ist komplex. Leider kann man nicht mal eben schnell taggen, dass etwas unter Denkmalschutz steht. Man muss immer wissen, wer es unter Schutz gestellt hat. Dann schaue ich mal nach auf der Denkmalkarte.

The info added is only the interval-time of public-transport line. If this info is secret, then also the existence of the line could be secret. The info was gathered from the tidtabeller in PDF format. So I don't think this is a problem. Perhaps I shouldn't write down resrobot.se as a source.

Ich nehme die CrossSections wieder raus. Die Begründung, dass keine virtuellen Objekte gemappt werden sollen, ist überzeugend.

Hallo Michael,
OK, ich werde keine cross_sections mehr mappen. Die jetzt eingetragenen Daten stammen aus einer Ausmessung zu vorhandenen Hektometertafeln. Insofern ist der rechentechnische Umweg der Kopplung über Knoten mit railway:position vertretbar.
Dass solche Daten gebraucht werden, sieht man übrigens auch in den DB Inspire Daten (http://opendata.esri-de.opendata.arcgis.com/datasets?q=DB+&sort_by=relevance). Dort gibt es die RailwayStationNodes. Leider sind die Inspire-Daten nicht gleisgenau. Es gibt auch keine Verknüpfungen zwischen den Strecken.
Viele Grüße
Tilo

Stimmt. In OSM ist das bisher nicht definiert. Es handelt sich um einen Stationsquerschnitt, also genau die Stelle jedes Bahnhofsgleises, an dem die offizielle Bahnhofskilometrierung erreicht ist. Wir brauchen das für die Verknüpfung der topologischen Daten von Eisenbahnbetriebssimulationen mit Geodaten aus OpenStreetMap. Man könnte es auch über milestones machen, aber die kommen nur an echten Km-Tafeln vor und die Kopplung ist deutlich komplizierter. Man könnte auch die stop_position dort positionieren, aber das ist nicht eindeutig und manche Bahnsteige wie Hamburg haben mehrere Halteplätze. In RailML gibt z.B. es die crossSection: https://wiki.railml.org/index.php?title=IS:crossSection. Ich sollte wohl auch ein Proposal für OSM machen.

Hi Jinal Foflia,
you're right, that's my mistake to mention Google Earth. The data was gathered from different sources, incliding one own measurement ride with a train and professional GPS equipment. Measuring the distance could also be done with other Tools, such as QGIS. Beside the analysis of photos we have also taken a video from the railway line, so we can combine the kilometrage with our own sources. I think there is no reason to revert the edit.
Regards
Tilsch