Estimado Jonny:
Tu apreciación es incorrecta y tus comparaciones son falsas.
La convención de 1954 (https://www.boe.es/boe/dias/1971/12/24/pdfs/A20882-20884.pdf) no contradice en absoluto el status de Gibraltar, que sigue siendo una colonia y a la que el Tratado de Utrech sólo confiere su puerto (artículo X) y no aguas territoriales, por lo que la convención de 1958 no aplica aquí.
La comparación con las aguas de Ceuta y Melilla es falsa, al tratarse estos territorios de plena soberanía y no una COLONIA como Gibraltar (ratificada por la ONU resolución 1514 https://docs.un.org/es/A/5446/Rev.1).

Dicho esto, mantengo mi posición de mantener la representación del mapa anterior.
Respecto a la pérdida de información vital de datos OSM que comentas, no hice más que restituir las líneas a su posición previa; no soy consciente de haber borrado ningún dato esencial.
Si quieres revertir el cambio, te invito a modificar las líneas para reflejar correctamente mi cambio si algo hice mal. Muchas gracias.

Estimado Jonny:
Como bien sabes, la convección de 1958 no dirime la situación de la soberanía de la colonia de Gibraltar, por lo que sus límites ordinarios de 12 millas no son aplicables en este caso.
La única base jurídica válida es el tratado de Utrech de 1713 donde España únicamente cede las aguas del puerto, dentro de las condiciones generales del tratado (condiciones no respetadas por UK). En base a esto, más allá de pretender 12 millas, deberían ceñirse la aguas exclusivamente al puerto.
Creo que un statu quo responsable es mantener mi edición, que es por cierto la de los últimos años y la que menos lesiona a ambas partes.

Un saludo,
Miguel

Hola: Esta importante modificación en la clasificación de las carreteras que propone es sólo una PROPOSICIÓN por lo que no debería aplicarse hasta que se acepte y sustituya la NORMALIZACIÓN VIGENTE. Tenga en cuenta que cambiar por libre esto introduce importantes distorsiones en el mapa por diferencias de criterio...

Llegados a este punto, ¿cuál prevalece? No es plan de pisarnos unos a otros! Muchas gracias.

Estas aguas existían en OSM, alguien las borró, yo las recuperé y a los pocos días alguien las volvió a borrar...

Ceuta y Melilla tienen aguas territoriales según los convenios marítimos y el Estado Español, aunque Marruecos no quiera aceptarlo, como tampoco acepta la soberanía española de estas dos plazas.

Hola, Cronoser:

Sí, modifiqué el orden del viario de Burgos para jerarquizarlo un poco porque creo que se encontraba muy desordenado. Los criterios con los que actué fueron morfotipológicos, procurando conseguir una imagen de la ciudad más ordenada (cinturones, radiales, ejes históricos, etc.) y no tan centrada en la cantidad de tráfico que absorbe cada vía (que también). La avenida de Villalonquéjar que comentas la puse en tertiary por eso mismo: porque no se trata de una carretera radial más allá del propio Villalonquéjar y la parte este de su polígono industrial. Sería de la misma categoría que las carreteras comarcales (en interurbano) o una calle importante por tráfico o por tamaño pero no un eje viario (en urbano). En este caso el eje urbano sería la N-120, al otro lado del río.

Espero haber argumentado bien los cambios. Si no, modifícalo como lo creas conveniente. Gracias por el comentario :)