Hallo mobileGEO,

danke für deine ausführliche Rückmeldung. Ich möchte aber ein paar Dinge klarstellen, weil wir hier an einem grundsätzlichen Punkt angelangt sind.

OSM ist kein Wunschkonzert und auch kein Parkplatz für provisorische oder bewusst falsche Tags in der Hoffnung, dass „jemand mit Erfahrung drüber stolpert“. Genau dieses Vorgehen widerspricht den Grundprinzipien des Projekts. Daten werden nicht als Anreiz, Dorn im Auge oder Platzhalter erfasst, sondern weil sie korrekt, überprüfbar und sinnvoll nutzbar sind.

Das ungeprüfte Übernehmen von Osmose-Hinweisen ist dabei ein reales Problem. Osmose ist ein QA-Werkzeug, kein Validator der Wahrheit. Nicht alles, was dort angezeigt wird, ist ein Fehler – und nicht alles, was ergänzt werden könnte, sollte auch ergänzt werden. Änderungen ohne inhaltliche Prüfung erzeugen am Ende genau das Gegenteil von Qualität: Datenschrott.

- Wenn eine Bushaltestelle aufgelassen wurde, stellt sich die berechtigte Frage:
- Welchen Mehrwert hat eine unvollständige Adresse?
- Warum ein name=*, wenn das Objekt kein aktives Haupt-Tag mehr hat?

Für wen sollen diese Daten nutzbar sein?

Solche Einträge helfen weder Renderer- noch Router- noch Auswertungs-Usecases und erhöhen nur die Komplexität für alle Nachmapper.

Ich möchte das ausdrücklich klar sagen:
Bewusst falsche, provisorische oder spekulative Tags sind nicht akzeptabel, auch nicht mit guter Absicht. In der Summe bewegt sich dieses Vorgehen gefährlich nahe an dem, was man als Vandalismus bezeichnet – nicht wegen böser Absicht, sondern wegen der Auswirkungen.

Wenn du Dinge verbessern willst, ist das absolut begrüßenswert. Dann aber bitte:

- mit etabliertem Tagging
- mit realen, überprüften Informationen
- und im Zweifel lieber weglassen als andichten

Diskussionen, Vorschläge und auch Lernen über das Forum sind der richtige Weg – „Guerilla-Mapping“ über produktive Daten ist es nicht.

Viele Grüße
mcliquid

Hier ist auch einiges im Argen. Siehe dazu auch: https://community.openstreetmap.org/t/why-is-it-ok-that-id-performs-undiscussed-semiautomatic-distributed-mass-edits/139011

website=https://... (falls vorhanden) ?

name=Tränkstelle
Das ist kein Name

Hi, wieso lässt du solche Einträge nicht einfach raus?
phone +43 ... (falls bekannt)
website https://... (falls vorhanden)

Was soll der "Platzhalter" bzw. welchen Mehrwert bietet dieser aus deiner Sicht?

Siehe dazu auch: https://community.openstreetmap.org/t/telefonnummern-report-fur-osterreich/140237/

Kein Problem :) Ich hab auch ein paar unverbundene Enden der "Baustellenstraße" mit vorhandenen Straßen verbunden. Also falls die neue Straße fertig ist, dass das Routing dann gleich funktioniert.

Ich hab nur "construction=tertiary" ergänzt. Was ist daran falsch?

Es sind doch mehrere Abschnitte.

Hallo Werner_Wanderfreund, vielen Dank für deine Bearbeitungen mit JOSM!

Ein kurzer Hinweis zu diesem Änderungssatz: Er umfasst Änderungen von Dänemark über Frankreich bis nach Österreich und damit ein sehr großes, länderübergreifendes Gebiet. Auch wenn es um inhaltlich zusammenhängende Anpassungen (Vereinheitlichung von Namen/Symbolbezeichnungen und Ergänzung von Sprach-Tags) geht, erschwert ein so großer räumlicher Umfang die Nachvollziehbarkeit und Überprüfung für andere Mapper.

Für zukünftige Arbeiten wäre es hilfreich, wenn du:

Änderungen geografisch stärker bündelst (z. B. pro Land oder Region),

vor dem Wechsel in ein anderes, weit entferntes Gebiet hochlädst,

mehrere kleinere, klar abgegrenzte Änderungssätze erstellst.

Weitere Informationen dazu findest du hier:
osm.wiki/Changeset#Geographical_size_of_changesets

Vielen Dank fürs Beachten und weiterhin viel Freude beim Mappen!

Hallo UliFR, danke für deine Bearbeitung mit iD!

Ein kurzer Hinweis zu diesem Änderungssatz: Obwohl der Kommentar „kleine Korrektur an der Stangenbodenhütte“ sehr lokal klingt, umfasst das Changeset Änderungen von Belchen im Schwarzwald bis nach Domsjö in Schweden. Solch weit auseinanderliegende Bearbeitungen sind für andere Mapper schwer nachzuvollziehen oder zu prüfen.

Für zukünftige Edits wäre es hilfreich, wenn du:

Änderungen jeweils auf ein lokales Gebiet beschränkst,

vor dem Wechsel in ein anderes, weit entferntes Gebiet hochlädst,

und den Änderungssatz so klein und übersichtlich hältst.

Weitere Informationen dazu findest du hier:
osm.wiki/Changeset#Geographical_size_of_changesets

Vielen Dank fürs Beachten und weiterhin viel Freude beim Mappen!

Hallo €lias, danke für deine Bearbeitungen mit iD!

Ein kurzer Hinweis zu diesem Änderungssatz: Er umfasst Änderungen in Bonn sowie in Sinalunga (Italien) und damit zwei weit voneinander entfernte Gebiete. Auch wenn die einzelnen Änderungen nachvollziehbar sind, erschwert ein so großer räumlicher Abstand die Überprüfung und das Verständnis des Changesets für andere Mapper.

Für zukünftige Edits wäre es hilfreich, wenn du:

Änderungen jeweils auf ein lokales Gebiet beschränkst,

vor dem Wechsel in ein anderes Land oder eine weit entfernte Region hochlädst,

und so klar abgegrenzte, gut nachvollziehbare Änderungssätze erstellst.

Weitere Informationen findest du hier:
osm.wiki/Changeset#Geographical_size_of_changesets

Vielen Dank fürs Beachten und weiterhin viel Freude beim Mappen!

Korrekt: way/220562259/history

Was ist an disused:highway falsch?

Ja, weil es ein Zeltlager ist. Aber ich habe nicht das von dir angesprochene tents=no gesetzt :)
Wenn es falsch ist, einfach entfernen.

Hey, das müsste du ehrlicherweise eher hier nachfragen: changeset/169494425
Ich hab's nur von Node zu Area konvertiert.

Aber ja, laut Website ist das nur eine Wiese die während bestimmten Zeltlager-Veranstaltungen genutzt wird.

Hallo Jakob48,

wenn auf dem Typenschild des Masts kp drauf steht, wäre eine Umrechnung entgegen der OTG-Regel oder?

Viele Grüße
mcliquid

Hallo Jakob48,

danke für deine Antwort.

Ich glaube, wir vermischen hier mehrere Dinge, die man sauber trennen sollte:

1. ATYL und Sprachfrage
ATYL ist keine harte Regel, sondern beschreibt Best Practices. „Idealerweise britisches Englisch“ heißt eben nicht „alles andere ist unzulässig“. OSM ist voll von etablierten Keys, die weder perfektes Englisch noch britisches Englisch sind (height, maxspeed, surface, incline, gauge, tracks, …).
Dass maxforce kein gängiges englisches Wort ist, macht den Key nicht automatisch ungültig – zumal seine Bedeutung technisch eindeutig ist.

2. Seltene Nutzung ≠ falsches Tagging
Dass ein Tag nur dreimal verwendet wird, ist kein Argument für Löschung. Genau dafür existiert ATYL: um Experimente, neue Anwendungsfälle und Nischendaten zu ermöglichen.
Wenn wir anfangen, seltene, aber korrekte Informationen pauschal zu entfernen, verhindern wir Weiterentwicklung – und das widerspricht einem Grundprinzip von OSM.

3. „Kritische technische Parameter“
Mir ist nach wie vor keine Wiki-Stelle bekannt, die technische Parameter pauschal ausschließt. Im Gegenteil: OSM enthält unzählige technische Details (Tragfähigkeit von Brücken, Spannungen, Durchfahrtshöhen, Achslasten, Gleisspurweiten, Baujahre, Materialien etc.). Ob etwas „kritisch“ ist, ist kein objektives Kriterium, sondern eine persönliche Einschätzung.

4. „Welcher Datennutzer soll das auswerten?“
Diese Frage halte ich für grundsätzlich problematisch. OSM ist keine kuratierte Datensammlung für bekannte Nutzer, sondern eine offene Geodatenbank. Viele heute selbstverständliche Auswertungen existierten *erst*, nachdem die Daten vorhanden waren. Daten nur deshalb zu löschen, weil man *aktuell* keinen Nutzer kennt, halte ich für nicht gerechtfertigt.

5. Löschen vs. Verbessern
Wenn man den Key für schlecht gewählt hält, wäre der richtige Weg:
- Diskussion anstoßen
- Alternativen vorschlagen
- ggf. Umstellung vorbereiten

Aber ersatzloses Löschen valider Informationen ist aus meiner Sicht der falsche Ansatz und könnte als Vandalismus eingestuft werden.

Zusammengefasst:
Du hast den Key entfernt, nicht weil er falsch war, sondern weil du ihn persönlich für unnötig hältst. Das ist eine legitime Meinung – aber keine ausreichende Grundlage für eine Löschung ohne vorherige Abstimmung.

Viele Grüße
mcliquid

Hallo Jakob48,

nach meiner Interpretation von ATYL, ist es völlig legitim, wenn ein Tag weltweit nur drei Mal verwendet wird. Liest du das dort anders?

Und wo steht im Wiki, dass man "kritische technische Parameter" nicht eintragen darf? Das wäre mir nach über 14 Jahren OSM tatsächlich neu.

Danke für die Aufklärung und viele Grüße vom Bodensee
mcliquid

Grad im Gegenteil, unclassified steht für Durchgangsverkehr: osm.wiki/DE:Tag:highway=unclassified
Wenn nur Anlieger dort fahren dürfen, ist die Straße nicht für die Allgemeinheit befahrbar und damit keine unclassified :)

Hello Leo_Dowley1, thank you for your contributions to the HOTOSM project and for helping with the North Sumatra flood response. Your effort in mapping building footprints is much appreciated.

A small note regarding this changeset: when working on HOTOSM tasks, it’s important that each changeset stays **strictly within the assigned task area**. Mixing in edits outside the project boundary (even unintentionally) makes review and validation more difficult and can interfere with coordinated disaster-response mapping.

For future tasks, please consider:

* making sure all edits belong to the active HOTOSM task area,
* uploading frequently, especially if you stop and resume mapping later,
* keeping changesets clearly focused on a single task and location.

This helps validators and project managers review contributions efficiently during time-critical responses.

Thanks again for supporting humanitarian mapping, and happy mapping!