De wijziging is wel erg lang geleden. Ik gok dat ik het destijds van de straatnaam overgenomen heb.

Achterste stukje is nog niet klaar.

Hoi SCNC,
Pad way/1346845613#map=19/53.206182/6.575188&layers=N is toch nog helemaal niet toegankelijk?

dankjewel, ik had het vergeten

Ja, helder.
Het taggen op wegen zat mij dwars. Ik had er nooit bij stilgestaan dat wegnummers via de ref-tag eigenlijk achterhaald zijn. Relaties zijn inderdaad veel beter.

Groeten,

Martien

Waarom niet? Voor autoroutes doen wij dat wel.

zullen we op het forum raad zoeken?

jawel, de routing-engines geven voorkeur aan wegen van hogere klasses voor lange afstanden.
Dat kan door het gebruiken van een penalty op "mindere" wegen of zelfs het volledig negeren van "mindere" wegen buiten een bepaalde straal rondom vertrekpunt en bestemming.

Hallo Jan,

De laatste editor is niet altijd de persoon die het bewuste detail aangepast heeft. Ik had via streetcomplete de achtergrond van de naam van de straat toegevoegd.

De wijziging waar de afsluiting vandaan komt is morgen precies vijf jaar geleden gemaakt. Zie daarvoor versie 6 van het segment: way/629949844/history/6
Ik denk dat die wijziging terecht was.
Het lijkt erop dat de volgende editor bij de opening van de weg dit kleine stukje vergeten is om te openen. Kijk maar naar het buursegment en versies 6 en 7. Daar zie je dat de vehicle=no wel opgeruimd wordt. way/638604823/history/7

Het stukje weg is wél open. Open jij hem in openstreetmap? 😊

Groeten,
Martien

Moin,

Ich verstehe nicht, warum ein kleiner Teil der B213 plötzlich als trunk eingetragen wurde. Tippfehler? :-)

Hoi ipoac_nl,

Ik zie dat jij heel vlijtig de voetpaden ("sidewalks") in Vinkhuizen ingetekend hebt.
Ik zag een foutje waardoor wandelverkeer vanaf Paddepoel/Vinkhuizen/Woldring locatie naar het Electronstraat een grote omweg krijgt. Het einde van het voetpad bij het afvalbrengstation is niet aangesloten op de weg. Dit voetpad loopt dood: way/1105855738

En nog iets qua tagging dat iets netter is:
je kunt sidewalk:left/right=separate gebruiken om aan te geven dat het voetpad apart ingetekend is. De combinatie foot=no met sidewalk=yes is een beetje tegenstrijdig.
Ik heb de no's trouwens door foot=use_sidepath vervangen. Die geeft ook aan dat er apart pad is.

Groeten,

Martien

Och, dan had ie het beter op highway=construction kunnen zetten 😇

Ik vind de access=no niet erg. We weten toch nog niet hoe lang het gaat duren.

Hallo Taya,

Ik was twee weken op vakantie naar het Lauwersmeergebied en verbaasde mij er over dat ik de namen van de "platen" niet kon terugvinden op de kaart. Die waren een jaar of twaalf geleden uit de AND-dataset geïmporteerd, maar een jaar of drie geleden door mijzelf (!) gewist omdat de tagging niet klopte.

Ik heb afgelopen weekend daarom eens wat lopen mappen in het gebied.

Ik zag dat jij locality gebruikt, het is een beetje een stomme tag, want de gebieden zijn veel groter. Taggen op natural=wetland lukt niet goed, want het type wetland is varieert heel veel. (Van de Sennerplaat had ik een gebied ipv punt gemaakt, helaas laat OSM-Carto nu geen label meer zien)

Ik had de Ballastplaat overgenomen uit de BRT. Dat had ik in mijn bron wel even mogen noemen, niet sjiek van mij. Hier is de link naar de BRT-viewer. De kaartlagen worden mogelijk in verkeerde volgorde geladen. Als je in de kaart klikt, zie je het gebied van de Ballastplaat volgens de BRT.
https://app.pdok.nl/viewer/#x=211147.98&y=600478.12&z=11.5042&background=BRT-A%20standaard&layers=94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;geografischgebied,94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;geografischgebiedlabelnl,94f241c2-43a2-42c3-8e9e-71976605aa0e;top10nl

Ook de tagging van de bossen in het gebied is niet goed. Ik heb ze ooit als "park" ingetekend, maar dat klopt niet. Ik ga daar ook nog eens naar kijken.

Groeten,

Martien

Hallo IIVQ,

We hebben op het forum gesproken over de verdiepte ligging en daar was de conclusie dat intekenen van de nieuwe situatie de minst slechte optie is. Je mag je daar graag in de discussie mengen: https://community.openstreetmap.org/t/operatie-ring-zuid-groningen/110469/6 en https://community.openstreetmap.org/t/provincie-van-de-maand-groningen/112515

85Bas maakte de opmerking dat de routering niet kapot moet gaan. Ik ben dat met hem eens. Zie https://community.openstreetmap.org/t/operatie-ring-zuid-groningen/110469/6
De andere oplossing is om de definitieve situatie - die nog in bouw is - open te stellen en wat conditionals toe te voegen.

Helder, dan blijf ik verder van de rijstroken af en laat als een rijbaan op de kaart staan. Dank voor de uitleg :)

En ik wil nog een tegenvoorbeeld meegeven. De afrit Driebergen op de A12. way/175806768

Ik snap de conventie, maar toch denk ik dat ie hier niet helemaal goed gaat.
De feitelijke scheiding vindt plaats voor de bocht en niet na de bocht, getuige de bewegwijzering vóór de bocht.
En wat ook niet helpt: de routing engines (OSRM, Valhalla, GrassHopper) geven de instructie om de afrit te nemen nu veel te laat.

Hallo Jeroen,

Waarom leg je de knip tussen de N370 en de afrit naar Martiniplaza bij de fysieke scheiding?
In mijn beleving start de afrit al veel eerder, namelijk net na de Bladergroenschool. Daar staan de borden en vanaf daar kun je niet meer wisselen tussen rijstrook.

Groeten,

Martien

Ach. En de gemeente heeft echt weer een pareltje afgeleverd met die gekke verkeersborden voor de Grote Markt...