В основном вношу и правлю данные в Москве и Московской области. Как правило, маплю те места, где бываю сам (пользуюсь редактором JOSM). В сферу интересов входит дорожная сеть (как автомобильная, так и пешеходно-велосипедная), POI, жилые кварталы, реже - природные объекты. Люблю гулять, регулярно катаюсь на велосипеде, активно используя и редактируя при этом карту (основной инструмент - OsmAnd). Регулярно отслеживаю свежие правки по Московскому региону, исправляю ошибки, закрываю множество заметок (notes).

Не стесняйтесь обращаться ко мне на "ты". Всегда готов к аргументированным обсуждениям, не стесняюсь признавать ошибки. В общении, учитывая, что OSM - крайне "мужской" проект, закрываю глаза на некоторую грубость, однако не приемлю открытого хамства и оскорблений. Предпочитаю всегда обсуждать действия и правки, нежели личности.

• Добро пожаловать! (новичкам). Также хорошая статья - сборник важных принципов проекта: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:%D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C

Полезные ссылки

• Классификация дорог РФ, выработанная сообществом OSM
• Правила адресации в РФ (описание адресных тегов)
• Классификация населенных пунктов РФ
• RU:Использование аэрофотоснимков: почему важно привязывать спутниковые снимки по трекам
• Учебник по мультиполигонам
• Примеры мультиполигонов

Типичные ошибки начинающих (и не только) участников OSM

Почему нельзя рисовать под рендер (osm.org, OsmAnd, Mapsme и т.д.)

• https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_for_the_renderer

Почему массовые правки нужно согласовывать с сообществом

• https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Automated_edits

Почему не нужно расставлять на дорогах/тропах теги bicycle=yes, foot=yes и т.п.

Не следует расставлять теги bicycle=yes, foot=yes, horse=yes, access=yes и т.п. на дорогах (пешеходных и автомобильных), на грунтовках и тропах. Данные теги (как и любые access-теги) применяются для того, чтобы отобразить административные запреты/разрешения (т.е. установленные дорожными знаками, объявлениями, описывающими режим объекта и т.п. - или даже просто охранником, стоящим на КПП), а не физическую возможность проезда для пешехода или велосипедиста. При этом, популярные навигаторы по умолчанию считают, что у пешеходов или велосипедистов есть доступ к любым дорогам (за исключением автомагистралей и подобных трасс). В связи с этим данные теги избыточны, не имеют смысла и зачастую даже противоречат истинному положению вещей (в частности, проезд по тротуарам на велосипеде почти во всех случаях прямо запрещен ПДД), и поэтому вычищаются из базы.

Имеет смысл расставлять на дороги только запрещающие или ограничивающие access-теги - только в том случае, если в этом месте действительно есть соответствующие знаки или иным способом реализованный запрет, например:

• motor_vehicle=private (когда для моторизованных транспортных средств доступ по пропускам - в частности, если путь преграждают шлагбаум или ворота с замком/электронным доступом или охранником, но пешеход/велосипедист может проехать)
• access=private (то же самое, что и в предыдущем пункте, только если распространяется еще и на пешеходов и велосипедистов)
• bicycle=no (когда есть знак "Движение велосипедистов запрещено" или на велосипедах просто не пускают)
• и т.п.

Примеры запросов для overpass-turbo

• Extract all features without a name tag: name!=*
• Extract all features that has a name tag: name=*
• Extract all name tags which contains a particular set of words in the name: name:ram
• Extract all name tags which does not contain a particular set of words in the name: name!~ram
• Edits by a user: user:osmusername
• type:node (ограничивает поиск точками)
• key=* (объекты, которые содержат ключ key)
• key!=value (объекты, которые не содержат ключ с данным значением)
• key!=* (объекты, которые не содержат ключ key)
• node["name"~"парикмахер",i]["name"~"эконо",i]({{bbox}}); - ,i ответственна за регистронезависимость
• https://overpass-turbo.eu/s/wyT - поиск по территории РФ