Może nie być aktualny. Coś nowszego prawdopodobnie będzie w dokumentacji do DŚU na Drewnica-Ząbki.

Słuszna uwaga. Poprawiłem się przez usunięcie nazw :)

Załącznik nr 2.3 do STEŚ. Środowiskowe uwarunkowania budowy wschodniej obwodnicy Warszawy.
Wskazany przebieg przez Wesołą to jeden z wariantów. W obowiązującej decyzji środowiskowej, wybrano inny wariant.
Dopóki nie powstanie koncepcja programowa, nie będzie bardziej aktualnego dokumentu.

Rysowałem to, z tego co pamiętam, z roboczych wersji koncepcji programowej. Aktualna koncepcja programowa jest tu: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/24036/Odcinek-S61-pierwszy-w-kilometrazu-ostatni-do-oceny. Niewiele się zmieniło.

Według strony kontraktu http://www.dk16-obwodnicaostrody.pl/ jest to droga krajowa nr 16. Tak tez zmieniłem. Zobaczymy pod koniec budowy, czy zostanie ten odcinek przemianowany na ekspresówkę.

Zgodnie z http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/20650/Kolejna-zmiana-organizacji-ruchu-w-ramach-budowy-S7-Ostroda-Polnoc-Ostroda-Poludnie powstało tam oznakowane skrzyżowanie o ruchu okrężnym.

Skoro Geoportal jest dobrze skalibrowany, to bajka :) Przy najbliższej okazji się tym zajmę.

Chętnie to poprawię, tylko podpowiedz, względem czego mam skalibrować podkład. Kiedyś nagrałem kilka śladów podczas jeżdżenia rowerem i do tych śladów kalibrowałem podkład. Czy jest jakaś inna, pewniejsza metoda?

Zauważ, że to Ty wprowadziłeś zmiany bez uprzedniej konsultacji. Zrobiłeś to równocześnie z rozpoczęciem dyskusji, a nie po przedyskutowaniu swoich pomysłów. Jakoś w wątku na forum nie widzę lawiny poparcia dla Twojego pomysłu.