Ainiin, keskustelinkin aiheesta HSL:n kanssa jo aiemmin. Silloin heidän vastauksensa sen osalta miksi pysäkki on edelleen OpenStreetmapissa oli seuraava:

"HSL:n rekisteri sisältää kaikki menneet ja tulevat pysäkit. Rekisteristä ei poisteta pysäkkejä johtuen mm. historiallisen reittitiedon yhtenäisyydestä.
Rakennamme parhaillaan uutta rekisteriä. Tässä yhteydessä on myös mahdollista luoda pysäkeille tarkempia tyyppejä kuten "Purettu". Eli on mahdollista että jatkossa voimme kuvata pysäkkien nykyistä tarkemmin."

Sain tämän vastauksen tosin jonkin verran ennen teidän kannastanne poistoa. Ehkä tilanne korjaantuu vastaamaan todellisuutta joskus.

Hei, onko tämä pysäkki edelleen teidän mukaanne olemassa? node/6241407966

Pysäkki oli aikoinaan käsittääkseni kävelykannen alapuolella olevassa tunnelissa. Kansi on ("tilapäisesti") purettu, kuten myös rakennukset tien pohjoispuolella...

Polku jatkuu suoraan eteläkaakkoon (kaartaen kohden länttä) suojatiestä way/1181005358

I would have frankly changed Satakielitalo to was:building until new buildings are under construction. Significant portion of the building is still there, and the problem with complete removal is that some overly enthusiastic person may go and redraw it on the map on basis of aerial imagery without knowledge that the building was intentionally removed.

Siis Itätuulenkujan, ei Itätuulentien.

Siis kuun *vaihteessa*...

A clarification: design speed (mitoitusnopeus) of the Länsimetro track is mentioned as 80 km/h on multiple sources. I can't find sources which would explicitly mention that maximum speed in Länsimetro would be lower than this.

It is not clear that the provided information on the source would necessarily apply to Länsimetro (also, the information on the page predates it). Multiple non-authoritative sources indicate that maximum speed on Länsimetro section would be 80 km/h (mechanically limited at 90 km/h), and at least that test runs are going to be driven at 80 km/h on the future section of the track.

Not necessarily "years", part of the buildings was used as site office by SRV during the Ainoa-Kirjokansi project, maybe until the project was completed. That project was finished summer 2020 though.

Toivotaan ettei ole ainakaan enää, koska se olisi järjenvastaista siinä mielessä että varsinkin kadun itäpäässä on runsaasti uusia polkupyörätelineitä ja niitä myös käytetään. Itäpäästä käsin niitä ei niihin telineisiin ainakaan voisi tuoda kuin taluttamalla tai kantamalla. Ne pyörätelineet ovat vielä kaiken lisäksi kaupungin tontilla...

Niin epäilin minäkin, mutta paikanpäällä käymättä ei oikein voinut arvata onko esim. tuossa kulmassa jotain erityistä. Saa sulauttaa jos haluaa... :)

Onko teillä aikomus piirtää näille uusille reiteille myös jatkoreititys (sisätilareititys ulko-oville ja uudet reitit ulkona)? Muutoinhan ne eivät vaikuta mihinkään. Ajattelin kartoittaa uudet liikkeet, samalla olisi hyvä tietää missä määrin kannattaa alkaa rustaamaan sisäreittejä.

Maybe alt_name:ru or similar would not hurt for searchability in Cyrillic.

Kai se on sitten pakko uskoa... :)

Muistelin että kaistoissa olisi ollut rajoitus vain moottoriajoneuvoille, mutta taisin noita portteja laittaessani sitten muistaa väärin. En silti ole ihan varma suosittelisinko peruspyöräilijälle reititystä tuon alikulun kautta.

Häh, voiko Merituulentien tunnelin läpi ajaa polkupyörällä? Vai miten päin tämä muutos nyt meni?

DNA pop-up ei ole palaamassa päätellen siitä että sen kohdalla olleessa paikassa pilkistää tilapäisen seinän takaa valtava "puu", jonkinlainen kauppakeskuksen bränditaideteos. DNA on kuitenkin avaamassa liikkeen uuteen osaan noin kuukauden päästä...

Thank you!

Yhden pysäkin asema ei tosiaankaan taida olla enää oikeasti asema. :)

Tuo pysäkki (joka ei ole tietääkseni lopettanut toimintaansa) näemmä poistettiin juuri changesetissä:

changeset/74348795

There's still an active stop (E2019 / Tapionaukio), removed node/3050145443 here.