Gude,
Danke für die Anmerkung, hatte wohl die Area fürs Hafenbecken noch selektiert, als ich die Adresse für den nebenstehenden Neubau editiert habe.
Ist mit changeset/152993520 korrigiert.

Reverted because the city blocks itself don't improve map readabilty (no square letters).

changeset/145142896

Hallo @bjoern_m,
Vielen Dank, bald sind es schon 2 Jahre Eisenbahnmapping, man lernt jedes mal dazu.
Danke auch für den Hinweis mit den Ne2 Tafeln, die "Doppelungen" davon bei den Vr-Signalen habe ich in changeset/133683195 entfernt.
changeset/133683195

Bei der "Doppelung" des Vr-Standorts am Hp-Standort konnte ich keine genau entsprechenden Tags finden. Vermutlich meinst du eins der beiden nah beieinander stehenden Form-Vorsignale hier:

node/9723494164
node/8689856461

Wie wäre das sonst zu editieren, damit erkennbar ist, dass eine Durchfahrt signalisiert werden kann? Wird das railway:signal:distant dann einfach mit beim railway:signal:main mit dazu getaggt? Das habe ich noch nicht gesehen.

Grüße zurück!

Hallo townlion,
Ich hatte die exakte Lage eigentlich aus dem "BuergerGIS Hanau" mittels alter Luftbilder von 1941 und 2013 gegenüber meiner Begehung verifiziert, Drehscheibenkoordinaten sind da 50.12331, 8.92607. Klar kann das 1941er Luftbild aufgrund anderer Aufnahmemethode Abweichungen haben.

Vielleicht hast einen (besseren) GPS Fix? Wobei das wäre dann ja § 62 EBO / § 315 StGB ;)

Das neue Bing Bild zeigt den Winkel der "Abgangsgleise" besser, deshalb habe ich das nochmal angepasst, CS#118948269
Die Drehscheibe selbst ist ja in allen "aktuellen" luftbildern viel zu stark überwachsen um das genau zu referenzieren.
changeset/118948269

Hello skyper,
Thanks for your comment and explanations.
I've "only" added the hut and vending machine like it was possible while mobile in my ipad application "Go Map" and don't know how the relation stuff happened.
I've attempted to correct the changes for the hut and ticket machine with iD in changeset/117430999, if it's still not right then please feel free to undo my changes completely.
Regards

https://iwebgis.net/hanau/buergergis/?lon=8.924558111416184&lat=50.138626635657005&zoom=15&select=false

Hallo,

Rein technisch beziehen wir uns auf dieselbe Karte, das Preußische Messtichblatt 5819 welches von den Amis 1950 als M841 kopiert/adaptiert wurde, auf dem die 1931 eingestellte Bahn allerdings noch oder nicht mehr verzeichnet ist. Die Fotos, die auf der Karte verzeichnete der Lage der Siedlungs- und Wald-ränder gepaart mit den Bogenradien ergeben nur so Sinn.

Hier wurde dazu anhand der gleichen Blätter und Überlieferungen recherchiert:
http://graf-vlad.de/inhalt/industriekultur/eisenbahn/hanauer-kleinbahn/streckenfuehrung.html

Nun zu deiner Frage - Du konntest recht haben - bei meiner Einzeichnung geht es nicht um die Haupttrasse zum Bahnhof, sondern um den Gleisanschluss der Holzschneiderei "J. Brüning und Sohn". Die Ortsumgehung wurde vom Radius anscheinend bis zum Abzweig kurz danach entweder genau auf oder direkt neben der (ehemaligen) Trasse der Kleinbahn gebaut.
Weiterführend ging dieser Gleisanschluss lt. Überlieferung im Bereich der Straße Pfortweingarten weiter, zu dem der Radius eben passt.

Bei der "südlich gelegenen" Haupttrasse habe ich leider nicht genug Kenntnis , der Bahnhof soll ja im Bereich der Eugen-Kaiser-Straße 12 (vor Abriss) gelegen haben und dann nach Norden auf die Ravolzhäuser Straße gekommen sein. Das macht auch von den Bildern her Sinn. Wenn die Trasse am Langendiebacher "Kernbereich" vorbei gegangen sein soll, dann kommt nur eine parallele Führung östlich zur Rosenstraße/Bogenstraße in Frage.
Nur so macht der Versatz von Hausnummern 11,9 und 7 Sinn, da die Lage der Straßen und Krezung Bogen-/Bruchköbler-/Ravolzhäusener Straße auf den Preußischen Blättern schon gleich war.
Es scheint so, als wäre auch der Gleisanschluss hinter dem Langendiebacher Bahnhof gewesen.
Danke für die Rückfrage, sonst wäre ich nie drauf gekommen, dass das Bahnhofsgebäude nicht in Ost-West sondern Süd-Nord-Richtung passiert wurde. Ich mach da gleich mal ein paar Korrekturen zu und bezeichne die ganzen Trasse als "razed" (überbaut) anstatt "abandoned" (teilweise abgebaut), dann taucht sie auf OSM direkt nicht auf sondern nur noch der OpenRailwayMap.