南行徳駅前ロータリーは公道なのでhighway=unclassifiedでお願いします。

対象の変更セット：
131981399
131956395
131955740
131955688
131954718
131954317
131953611
131952642
131952338
131952269
131912189
131905596
131905370
131905067
131904573
131866897
131642254
131641861
131635312
131629449
131601096
131597828
131595740
131592604
131592525
131592411
131592372
131592271
131592245
131592221
131592201
131591842
131590480
131589328
131588279
131587007
131586625
131586142
131490554
131489190
131488225

国道298号と都道451号の交差点で進行方向別にマッピングされていたhighway=traffic_signals等が削除されています。理由がなければ編集を差し戻させていただきます。

返信ありがとうございます。ところで、最近OSM Japanメーリングリストにてあなたのこの周辺における一連の編集が既に整ってマッピングされた道路に無用な折れ曲がりを加えているとして問題になっています。なぜ道路の位置修正を行っているのか、どの情報源に道路を合わせているのかを教えていただけますか。

変更セットのコメントが無関係なものになっています。正しい変更内容をこちらに返信していただけると幸いです。

Your edits at Gyotoku Station, Tozai Line in this changeset and changeset/124029678 are completely wrong. Please make sure to describe the correct local situation.

承知しました。いずれの箇所も「普通自転車歩道通行可」の標識が設置されていますね。同標識については明確な方針が定まっておらずWikiにも相異なる記述が散見される状況になっています。標識で自転車が明示されているため私はfoot/bicycle=designatedとすべきと考えていますが、そのような状況のため当編集も直ちに誤りとは言えません（誤りと断定する根拠がありません）。将来的には方針の改訂が必要な問題ですが、今は周囲のウェイとの整合性からdesignatedに戻してもいいし、そのままにしてもいいと思います。この度は回答ありがとうございました。

突然の連絡失礼します。以前今井橋のマッピングをした者です。お手数ですが今井橋の歩道のbicycle=designatedをbicycle=yesに変更した理由があれば教えていただけますでしょうか。

信号機(highway=traffic_signal)がT字路の交差点ノードではなく行徳街道のウェイの途中に移動されていますが、これは意図したものですか？
現状だと行徳街道の南側から右折する場合に信号機ノードを経由せず、正しいルーティングとなりません。

seichan1028さん
oneway:bicycle=noの削除について、現地事情を考慮した編集であったこと承知いたしました。本来は標識通りにマッピングするのが望ましいですが、意図した編集であるということで良かったです。不用意な削除を疑ってしまい失礼いたしました。
国道が歩行者ルートで除外される件は把握しております。ルート探索を意図したものであれば確かにaccess=yesは誤りではありませんので付けていただいて大丈夫です。

突然すみません。seichan1028さんの直近のいくつかの編集について伺いたいことがあります。いくつかの道路においてoneway:bicycle=noタグが削除されていますが、この編集の意図を教えていただけますか？私がMapillaryで確認したところ、蔵前小学校通りなど自転車が一方通行でない道路でoneway:bicycle=noタグが削除されている箇所が見つかりました。また、一部の国道にaccess=yesを付けている理由も教えてください。デフォルトでaccess=yesですから明示する必要がないように思います。

東京高速道路は一般自動車道であり、自動車専用標識はありません。日本におけるmotorwayの基準は自動車専用標識があることであり、本来ここはmotorwayではありません。しかし現在これらの道路の扱いについては議論中であるため、当編集を即差し戻すわけではありませんが、今後変更される可能性をご承知おきください。
osm.wiki/Proposed_JapanTagging/RoadTypes/motorroad
osm.wiki/Japan_tagging

高谷・田尻・上妙典

Thank you for fixing my typo, but it is supposed to use "addr:block_number" for a block number in Japanese community, so I'll refix it.

度々失礼します。信号機(highway=traffic_signals)の位置は編集前の位置で合っています。横断歩道との交点に移動しないでください。( osm.wiki/JA:Tag:highway%3Dtraffic_signals )
また、横断歩道のノードに設定されているtraffic_signals=on_demandは使用数が非常に少なく(日本国内で使用しているのはほぼあなただけです)、代わりにbutton_operated=yesを使用することが推奨されます。当編集セットは差し戻します。意見がある場合は当コメント欄か差し戻し編集セットにコメントしてください。

返答いただけないようですので修正します。ご了承ください。

別件で江戸川水閘門から河原河川敷までの歩道のタグ付けについての質問です。path vs footwayに関してはOSM全体で論争が続いていて難しい問題なのですが、当該区間は国交省による通行制限の標示や障害物等の設置により歩行者自転車用の道路であることが明示されているため、highway=footway(foot=designated implied)+bicycle=designatedの指定が適切だと考えますが、当Changesetの編集のほうが適切と考える理由があればご教示願います。（逆にhighway=pathは通行制限が明示されていない細い道路に適用するべきと私は考えています。）

行徳橋旧橋について、nameタグに説明を含めるべきではありません。詳しくはJA:名称#注意事項（ osm.wiki/JA:%E5%90%8D%E7%A7%B0#.E6.B3.A8.E6.84.8F.E4.BA.8B.E9.A0.85 ）をご確認ください。また、当該箇所は以前にもあなたによる同様の編集があり、私が修正し"撤去工事中"の文言はdescriptionタグに移動したという経緯がございます。したがって、当該編集は速やかに修正されるべきと考えます（本当は「(旧)行徳橋」という名称さえ不適当な気がしますが名称なしも微妙ですし仕方ないかと。）

この編集セットにおいて、妙典橋の勾配部分と水平部分に分けられていたウェイが結合され、橋梁全体にincline:-7%が適用されたことを確認しました。変更前の状態で合っていますので当該部分をChangeset #100331833にて差し戻しさせていただきました。

ご返信ありがとうございました。リンク先資料を拝見し、あなた様の編集の意図も理解いたしました。こちらこそお手間を取らせてしまい申し訳ありません。今後とも宜しくお願いいたします。