Als er een verkeersbord staat voor fietsers dan geeft dat ook meteen aan wat de toegang is voor snorfietsers.

G7: alleen wandelaars -> footway
G11: fietsers en snorfietsers -> cycleway + mofa=yes
G13: fietsers maar geen snorfietsers -> cycleway + mofa=no

Op een fietspad mag altijd worden gelopen tenzij ernaast een pad loopt met het bord G7.

Als het verkeersbord wordt meegenomen op OSM dan kunnen de juiste instellingen voor de toegang later alsnog worden toegevoegd.

B.v.: traffic_sign=NL:G11

G7: rond bord met symbool van wandelaar
G11: rond bord met symbool van fiets
G13: rechthoekig bord met tekst "fietspad"

De reden waarom ik hierop wijs is omdat er veel moeite voor wordt gedaan om te weten wie over welk pad iemand mag rijden. Het komt er eigenlijk op neer dat na jouw bezoek iemand anders er alsnog naartoe moet fietsen om de klus af te ronden. Jouw werk heeft dus meer effect als je ook het verkeersbord aangeeft.

Een uitzondering voor fietsers geldt ook meteen voor snorfietsers (mofa), je moet deze dus gezamenlijk toevoegen:

oneway:bicycle=no
oneway:mofa=no

Bedankt voor de waarneming.

Hersteld en aangepast.

Voorlopig weet ik alleen zeker dat lijn 210 er stopt (in beide richtingen).

Ik weet niet of de brandkraan met opzet was verwijderd maar ik heb hem voor de zekerheid weer even teruggezet.

De tag wordt onder andere gebruikt voor gronden die door de gemeente zijn beplant en worden onderhouden. De planten die er staan zijn gekweekt en vaak van een gekruist ras.

In de wiki staat overduidelijk dat automatische edits ten strengste worden afgeraden. Beetje lullig om dat aan een doorgewinterde mapper te moeten uitleggen.

Dat de ene tag vaker voorkomt dan de andere is geen verrassing aangezien één van de twee systematisch wordt omgezet in de ander. Dat bovenop het feit dat een kleine maar hardnekkige groep naar hartelust wiki's voorziet van hun eigen tags, aan editors voorkeuzes meegeven en alles en iedereen bestrijden die het er niet mee eens is.

En wat is er mis met landuse=scrub?

O, niet afgesproken.

Hoeveel mensen maken zulke afspraken?

En hoeveel mensen werken er aan de kaart?

Dus hoeveel zwaarder weegt dat laatste?

Ik wil even meedelen dat ik deze wijziging heb teruggedraaid. Als paden niet toegankelijk zijn maar nog wel bestaan dan dient er "access=no" op te worden gezet.

Redenen hiervoor zijn:
- Er is altijd iemand die er mag komen,
- Het is onbekend of de afsluiting permanent is,
- Andere kaartenmakers tekenen hetzelfde pad mogelijk opnieuw in omdat ze wel het hebben gezien, maar niet weten dat het is afgesloten.

Mijn excuses voor het ongemak.

De minimale breedte voor een fietspad is 75 centimeter. Een fietspad voor twee richtingen is daarom normaal gesproken minimaal 1,5 meter breed. Een breedte van 1 meter zou erg onwaarschijnlijk zijn. Op basis van luchtfoto's kom ik zelfs uit op 1,8 meter.

Deze wijzigingenset is voorafgegaan door een lange lijst waarin elke keer min of meer dezelfde objecten voorbijkomen. Het lijkt erop dat er ergens iets verkeerd is ingesteld.

Het werkt veel gemakkelijker als je bij je wijzigingen een korte omschrijving geeft. Als duidelijk is wat je probeert te doen dan kunnen anderen je daarbij helpen of op eventuele fouten wijzen.

Een omschrijving hoeft niet lang of gedetailleerd te zijn, bijvoorbeeld zoiets als "POI's aangevuld"

De "leisure" staat al op het omringende gebied, dus dit is dubbelop.

The wiki is a result of what all mappers together use in the map.

That process becomes broken if the wiki is used the other way around.
In the wiki, a few people make decisions. In the map, however, everyone decides.

See it like voting. Can only a small elite vote, or can anyone vote?

Please remember that people are allowed to use "landuse=shrubbery" irrespective of what the wiki asserts.

Door bewoners wordt deze wijk "De Maten" genoemd. De naam "Zuidoost" heb ik nog nooit iemand horen gebruiken.

De meeste mensen zitten niet te wachten op namen die de gemeente intern hanteert maar die door niemand worden herkend.

Eigenlijk ben ik het achteraf gezien wel met je eens. Alle wegen zijn weer op customers gezet. Volgens mij wordt het Engelse woord customers ook voor gasten gebruikt.

Wat begraafplaatsen betreft, dat valt vaak onder access=priviliged.

Het label "bus=yes" op een highway betekent dat een bus er mag rijden. Het perron is echter bedoeld voor passagiers.

Ik heb phone, website en opening_hours hersteld, zie
changeset/171245129#map=19/52.475064/6.069927

Er zijn bij Pine&Oak een aantal eigenschappen verdwenen. Is het de bvedoeling dat deze worden teruggeplaatst?

De discussie heb ik niet kunnen vinden dus ik ben op mezelf aangewezen:

1) Bij de toegang aan de achterzijde staat op een bord verboden toegang aangegeven.

2) Aan de voorzijde bevindt zich een slagboom. In tegenstelling tot b.v. een slagboom bij een parkeergarage, die ervoor zorgt dat iedereeen heeft betaald, is deze slagboom bedoeld om te bepalen wie toegang heeft tot het terrein.

3) Als de wegen op access=customers staan dan zou iedereen die een patatje wil halen het terrein op mogen lopen. Men is dan immers een klant bij de snackbar.