This is an established local convention that works quite well in practice. Please follow it, or discuss it first before making widespread changes to the map.

Avenida Ceres is exceptionally narrow, why was it reclassified from service=alley?

service=alley#Narrow_historic_streets

osm.wiki/Pt:Tag:service%3Dalley

Vandalismo: balsas fictícias.

Vandalismo: balsas fictícias.

Vandalismo: obra de estrada fictícia.

Vandalismo: balsa inexistente.

Não há nem balsas nem atracadouros aí.

Vandalismo. Ponte está em obras de reparo.

A BR-239 entre Itaituba e Humaitá não pode ser troncal porque não é pavimentada. Veja a regra 2.1:

osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil#Crit%C3%A9rios_da_proposta

Ela de fato é uma exceção conhecida porque, pelas regras que foram votadas e aprovadas nacionalmente, não poderia sequer ser primária. Mas a comunidade decidiu abrir uma exceção nesse caso por causa do contexto local. A exceção ficou registrada aqui:

osm.wiki/Brazil/Casos_especiais_na_classifica%C3%A7%C3%A3o_vi%C3%A1ria

Por favor, observe essas regras e exceções, e se tiver alguma dúvida, entre em contato com a comunidade pelo Telegram, temos um grupo lá dedicado a discutir questões de classificação:

osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram

This is the main route between Marabá and Santarém, both with a population greater than 260 thousand people. 248 km in the middle is unpaved, out of 1065 km total. That means 23% is unpaved. When the local community discussed the implementation of this system in 2020, we agreed that, when the majority of the route is paved, the paved stretches rooted on each side can be classified as trunk. If you have any questions, reach us out through Telegram. One of our groups is dedicated entirely to debate Highway Classification (group "Classificação de Vias"): osm.wiki/Pt:Canais_para_contato#Telegram

That was incorrect too, so I reverted it. The route is fully paved and it is the main route between two cities with more than 200 thousand people: both Marabá and Parauapebas have more than 260 thousand each.

This too is incorrect. This is the main route between Imperatriz and Marabá, both with more than 266 thousand people each. So it must be trunk, not primary. The fact that it goes through smaller cities does not make the rules for primary take precedence. This is clearly stated: "Each way should be assigned the highest classification level that satisfies any of the applicable criteria below." osm.wiki/Brazil/Highway_Classification_in_Brazil

That's incorrect. The route you downgraded from trunk to primary is the main route between Belém and Marabá, both cities with a population greater than 200 thousand. Belém has more than 1 million people, and Marabá has more than 266 thousand.

Concordo, e foi por isso que o changeset/183084690 do usuário Estuks foi desfeito pouco tempo atrás. A população de Curatis - 546 habitantes - não é suficiente para enquadrá-la na regra 4.1 do sistema de classificação em vigor, mas ela se enquadra na regra 5.1 e, por isso, a CE-266 deve ser terciária neste trecho.

osm.wiki/Brazil/Classifica%C3%A7%C3%A3o_das_rodovias_do_Brasil#Crit%C3%A9rios_da_proposta

Esclarecendo: o comentário no changeset talvez tenha sido pouco claro, mas a etiqueta surface=* não foi removida: eu substituí surface=concrete por surface=paved. Essa alteração não melhora nem piora o roteamento nos casos discutidos: a maioria das aplicações trata os dois valores igualmente. A diferença é que mapeadores em campo, por exemplo usando o StreetComplete, passarão a ser perguntados sobre o tipo de superfície que essas calçadas têm. O valor surface=paved pode ser usado mesmo ao mapear remotamente, com base nas imagens aéreas. Já valores específicos como surface=concrete e surface=paving_stones exigem visita no local porque as imagens não têm tanta nitidez.

Esclarecendo: no grupo OSM São Paulo, o aviso foi postado publicamente apresentando o problema e perguntando por objeções. Ele permaneceu sem objeção por 3 dias, com leitura confirmada por pelo menos 8 membros ativos da comunidade nacional. Hoje, passados 6 dias, foram lidas por 13 membros e ainda não houve nenhuma objeção.

Noto que, como problema restante, o mapeador "O Fim" adicionou calçadas onde não há calçada: em 3 trechos da rua Pedro Natale Rossi, em 2 trechos curtos da rua Senador Machado, e em 1 trecho curto da rua Pedro Rufino.

Esta alteração foi discutida e teve o aval da comunidade local no grupo OSM Ceará no Telegram.

Como exemplo das situações que encontrei, e para que a verificação independente seja reprodutível e pública, transcrevi as evidências fotográficas listadas a seguir para um mapa com a identificação correta das superfícies das calçadas, subdivididas por face de quadra. Usei o seguinte código de cores: vermelho para as faces onde "O Fim" mapeou surface=concrete ou surface=asphalt incorretamente (conforme se observa nos vídeos), verde para quando o mapeamento feito por "O Fim" estava correto, cinza quando as faces visitadas ainda não foram mapeadas como calçadas separadas, e preto quando outro mapeador inseriu surface=* com valor incorreto.

https://umap.openstreetmap.fr/pt-br/map/superficies-de-calcadas-em-sao-paulo_1440388

Evidência 1 ( https://www.youtube.com/watch?v=OQMjT2Ui27I ): na calçada norte da rua Oscar Freire da rua Dr. Melo Alves à alameda Casa Branca, o material e estrutura representados por surface=concrete cobre menos de 50% do percurso em 7 das 9 faces de quadras que aparecem no vídeo, sendo que nas demais predomina o tipo surface=paving_stones. Destas, 3 foram mapeadas por "O Fim" nos changesets 143625687, 143659688, e 143737030 com surface=concrete, todas as 3 incorretas no lado da face visitada no vídeo.

Evidência 2 ( https://www.youtube.com/watch?v=2PLhJe9iuMk ): o percurso segue pela avenida Ipiranga entre a avenida São João e a avenida São Luís, e nele, surface=concrete cobre menos de 50% do percurso em 6 das 7 faces de quadras que aparecem no vídeo, sendo que em 4 delas predomina o tipo surface=paving_stones e em 2 predomina surface=sett + sett:style=portuguese (calçada portuguesa). Destas, 3 foram mapeadas por "O Fim" nos changesets 155170158 e 165944077 com o valor surface=asphalt , todas as 3 incorretas no lado da face visitada no vídeo - não há nada de asfalto nem de concreto nelas.

Evidência 3 ( https://www.youtube.com/watch?v=v3wDHESWwic ): a maior parte do percurso segue pela rua Frei Caneca da avenida Paulista até a rua Marquês de Paranaguá, e a partir de 41:15 no vídeo, o percurso segue pela rua Bela Cintra desde a avenida Paulista, seguindo pelas ruas Matias Aires, Haddock Lobo, Fernando de Albuquerque até a rua Augusta e voltando até a rua da Consolação, e por esta até a rua Antônio Carlos. Das 34 faces de quadra visitadas neste percurso, em apenas 14 (41%) há concreto cobrindo mais de 50% da face. Das 34, 32 foram mapeadas com o valor surface=concrete por "O Fim" (changesets 142820747, 143069418, 143139005, 143139216, 143186289, 143327317, 143329912, 143330374, 143340305, 143340424, 143340515, 143368580, 143368962, 143700393, 144551272, 144637517 e 144848322). Dessas 32, em apenas 13 (41%) o material do tipo surface=concrete cobre mais de 50% da face, sendo surface=paving_stones o tipo predominante nas demais (59%).

A discussão se iniciou no grupo Qualidade de Mapeamento, e a sondagem e aval referente à reversão das edições ocorreu no grupo OSM São Paulo. São grupos diferentes no Telegram. Nada no que eu disse em qualquer canal sustenta a afirmação de que "calçadas não deveriam existir", isso é uma deturpação clara e verificável do meu posicionamento. São válidos ambos os esquemas (como etiqueta na via principal, e como linha separada dela). O que eu apontei no grupo de Qualidade é que a execução incompleta da migração para o mapeamento como linha separada gera erros de roteamento pedestre.

Embora seja possível encontrar calçadas separadas mapeadas pelo usuário "O Fim" no período anterior, isto se resumiu a poucos fragmentos até 4 de janeiro 2022 quando o mapeador começou a mapeá-las em larga escala a partir do bairro Vila Maria (changesets 115763682 e 115757880).