Wenn du die wege aufspaltest passt übrigens die "width" nicht mehr - Die entweder löschen oder updaten.

Auch hier

path -> footway

bicycle=yes

Das ist jetzt ein bischen durcheinander.

Siehe auch Wiki:

"Die Benutzung dieser Wege durch Fahrzeuge ist in der Regel nicht erlaubt. "

D.h. hier müsste ein Z239 stehen z.b. - Steht aber nicht.
Und auch hier ist das wieder zuwegung zu den Fahrradständern.

Flo

Moin,
auch hier hast du ganz viel zu Footway umgetagged.

Stehen da Zeichen 239 ? Ich glaube nicht. Und auch hier ist wieder die am Eingang vom Marktkauf rechts zufahrten zu den Fahrradständern.

Das zu einem footway zu machen halte ich für falsch.

Es gibt keine offiziellen Schilder wie z.b. Z239 die das zu einem footway machen.

Du hast hier

highway=path
auf footway geändert.

Allerdings mit foot=yes/bicycle=yes

Das ist jetzt ein bisschen durcheinander. Wenn das ein footway ist ist foot=yes über und fahrräder dürfen da eigentlich nicht fahren.

Da das aber der zugang zu den Fahrradständern ist ist das IMHO eher path als footway.

Das war schon korrekt gemapped.

Flo

Du hast hier an der Welle die Mauern an dem Abgang eingezeichnet.

Du kennst die OSM Best practices zum thema "Parallele linien"? Hier geht ja in der Mitte der Fuß-/Radweg durch und aussen sind die mauern. Wenn das sauber aussehen soll müssen die Nodes immer in einer linie liegen:

osm.wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways

Ich hab den changeset hier reverted.

Der loop innerhalb des Parkhauses ist eine Abstraktion die notwendig ist um die Einbahnstraßen an den Ein/Ausfahrten abzubilden OHNE eine routing island zu bauen - D.h. eine Einbahnstraße in die du nur rein aber nie rausfahren kannst.

Das stand als erklärung auch extra auf dem weg drauf.

Flo

Um es zu verdeutlichen - Am Grünen punkt hast du eine turn restriction gesetzt das ich nicht wenden darf. Aber exakt an der Stelle darf ich es wieder. Deshalb ist es so gemapped.

https://tmp.zz.de/20251212-EmpiricalTwentieth/Screenshot_from_2025-12-12_22-36-00.JPG

Deine turn restriction gilt exakt in dem via node - Nirgends anders. Und wenn der node an der stelle ist wo die durchgezogene linie nicht mehr durchgezogen ist dann darf ich exakt an der stelle wenden. Deshalb liegt der node häufig exakt dort, d.h. _wenn: man schon eine trennung macht dann macht man den exakt so das ich an den beiden enden das eben darf.
Und ich ende das nicht absichtlich 5m vorher damit ich noch eine turn restriction platzieren kann. Turn restrictions sind eine scheiss pest.

Du vergleichst da gerade Birnen mit Äpfeln - das Mapillary Foto ist nicht an der Stelle wo du deine turn restriction platziert hat. Die trennung geht bis zur Bushaltestelle wo eben keine durchgezogene linie mehr ist. Und DA wo dann die durchgezogene linie endet hast du eine turn restriction gemacht. Das ist natürlich totaler unsinn.

Ich überwache in ganz NRW das routing sehr 2014 - und die größte quelle von "kaputten routing" sind turn restrictions. Die machen mehr kaputt als heile.

Und zum Thema Mapillary Bilder. Ich kenne die - Die 3000km Mapillary Bilder in GT sind in den letzten 10 jahren zu 95% von mir.

Und dein SabotagePupil ist output von diceware mit der ich url obfuscation betreibe ...

Flo

Deine ganzen änderungen fallen mir übrigens auf weil jedesmal das routing kaputt geht.

Hier die aktuelle änderung - Rot alt - Grün neu. Durch die turn restriction muss man jetzt erst 300m Stadteinwärts fahren und da wenden.

https://osm.zz.de/routeqa/?rid=1174738,1174999#51.91825,8.45488,17z

Ich habe hier in dem Kreisverkehr alle winkel wieder überarbeitet und steiler gemacht.

Wenn du die winkel zu spitz machst bekommst du bei einmündungen die ansage "Links halten" oder "Rechts halten" aber nicht mehr "Rechts abbiegen" oder "Links abbiegen"

Also drauf achten das die winkel möglichst rechtwinkelig sind, sonst sind die ansagen kaputt.

Hier der effekt. Rot alt - Grün neu.

-1.3s - aber deutlich andere route:

https://osm.zz.de/routeqa/?rid=1174602,1174952#51.96228,8.50081,13z

Good catch - das war wirklich kaputt:

https://osm.zz.de/routeqa/?rid=1174401,1174949

Ja - und dann guck dir in der Draufsicht mal an wo deine turn restrictions sind. Jeweils dort wo die durchgezogene linie untebrochen ist.

Also braucht es genau an DER stelle eben keine turn restriction mehr. Es macht sinn die Fahrbahntrennung genau bis dahin zu ziehen damit eben dort KEINE turn restriction mehr braucht.

Jede entfernte turn restriction ist gut. Die sind einfach der quell aller routingprobleme.

https://tmp.zz.de/20251211-FlaringImmature/Screenshot_from_2025-12-11_18-27-40.png
https://tmp.zz.de/20251211-FlaringImmature/Screenshot_from_2025-12-11_18-27-29.png
https://tmp.zz.de/20251211-FlaringImmature/Screenshot_from_2025-12-11_18-27-23.png

An der Friedrichsdorfer Straße nach Westen ist gar keine linie,

Nach norden ist die Linie ab dem Kanaldeckel unterbrochen.

Alle turn restrictions sind hier falsch

Hier - NRW-DOP mit den OSM Daten.

Man sieht sehr deutlich die unterbrochene linie.

https://tmp.zz.de/20251211-SabotagePupil/Screenshot_from_2025-12-11_18-24-02.png

Der ist auch quatsch:

relation/19947963

Auch diese Turn Restriction ist erfunden. Keine durchgezogene linie:

relation/19947962

relation/19947964

Und die hier verstehe ich gar nicht - wieso "no_left_turn"? Entweder ist das auch ein "no_u_turn" (Was hier auch falsch ist - kein verbot) - aber no_left_turn?!?

relation/19947961

Das gilt analog für alle 4 flares des Kreisverkehrs. Alle 4 U-Turn restrictions sind hier falsch

Moin

relation/19948117/history

kannst du hier die turn restriction wieder entfernen?

An exakt diesem Punkt ist die Mittellinie unterbrochen - es ist NATÜRLICH ein u-turn erlaubt.

Flo

Hi,
ich habe hier die Ampeln wieder gelöscht. Das ist eine reine Fußgängerampel und bekomtm kein highway=traffic_signals sondern nur highway=crossing + crossing=traffic_signals.

Das hat mit der berechnung im Routing bezüglich der penalties zu tun.