Also erstmal: Ein Wiki kann auch Fehler enthalten. Ich persönlich gehe aber auch davon aus, dass Diskussionsergebnisse dort vermerkt sein müssten. Da dies scheinbar nicht der Fall ist, gab es wohl keinen Konsens.
Wenn man mit baulicher Trennung argumentiert, müsste die B15 in der Kufsteiner Straße als trunk markiert werden. Da gibt es nämlich im Gegensatz zur Westtangente 2 Fahrspuren je Fahrtrichtung und eine bauliche Trennung in der Mitte. Die Westtangente wäre damit kein trunk.
Argumentiert man dagegen mit Höhenfreiheit und Ampeln, ist die Einstufung der Kufsteiner Straße als Primary korrekt, weil es hier Kreuzungen und Ampeln gibt. Und damit ist auch die Einstufung der Westtangente korrekt als trunk, da hier keine Kreuzungen und Ampeln sind.
Allgemein kann man sagen: Es gibt nicht die eine richtige Lösung.

Also laut Verkehrsschildern (ich fahre regelmäßig vorbei) ist der Teil der Westtangente von St2078 bis A8 tatsächlich eine Kraftfahrstraße. Da Kreuzungsfreiheit nach meinem Verständnis gegeben ist, ist die Klassifizierung als trunk korrekt.
Zitat Wikipedia: "Von Kreuzungsfreiheit wird in Deutschland im Verkehrswegebau gesprochen, wenn sich zwei oder mehr Verkehrswege nicht in derselben Ebene kreuzen." Ich sehe hier keine Kreuzung in derselben Ebene, da Straßen unter oder über der Westtangete geführt werden.
Wo ist bitte definiert, dass Gegenverkehr der Definition widerspricht?
Ich werde trotzdem noch jemand anderen bitten sich die Sache anzusehen.

Hallo,
darf ich fragen, wie du darauf kommst, die Äußere Münchener Straße als Bundesstraße zu deklarieren?
Was ist deine Quelle?
Die B15 läuft nach meinen Informationen nach wie vor über die Kufsteiner Straße und dann durch Rosenheim.
Wenn innerhalb 24 Stunden keine Rückmeldung erfolgt, werde ich alle Changes rückgängig machen.
Dies betrifft dann auch den changeset/62169148.

Achso, ja super. Danke für die Erklärung, klappt bei mir.
Stimmt, das Zurücksetzen habe ich bei iD noch nicht gefunden.
Die Diskussion ist für mich damit hier abgeschlossen.

Danke. Habs gerade mit JOSM nach deinen Vorschlägen erledigt (siehe 60959542). Mit iD gehts auch, weil man ja unten bei "alle Eigenschaften" manuell die Werte hinzufügen kann.
Die Abbiegebeschränkungen sind mit iD auch recht schon zu bearbeiten.
Welches Plugin markiert dir die Fahrbahnen so schön rot in JOSM?

Aha ok, das schaue ich mir später nochmal an. Am besten sollte man meine Änderungen dann erstmal komplett rückgängig machen, damit die Anpssung leichter ist.
Wie mache ich das?
Gerne darfst du das rückgeängig machen. Ich passe es dann so an, wie von dir vorgeschlagen.
Gib kurz Bescheid, wie wir es machen sollen.

Danke für die schnelle Antwort.
Genau so wollte ich es aber. Es darf ab Punkt 3 kein Rechtsabbiegen mehr erlaubt sein, weil das viel zu spät ist. Ein Navi sollte frühzeitig wissen, dass man sich rechts einordnen muss, also bei Punkt 1.
Ich will irgendwie kenntlich machen, dass es dort einen Ausfädelungsstreifen gibt und wo dieser beginnt.
Könnte man den Teil ab Beginn des Ausfädelungsstreifens evtl. mit:
lanes=2
turn:lanes=none|through;slight_right
destination:lanes=A|B
transit:lanes=continue|new_on_right
taggen?