Gwoli wyjaśnienia: w Polsce niepotrzebnie nadaje się atrybut "living street" drogom wewnętrznym, uliczkom parkingowym itp, przez co oprogramowanie informuje o potrzebie nadania im nazwy mimo, że takowej nie posiadają. Niestety stosowane u nas oznakowanie dróg kłóci się z przyjętymi w OSM standardami. Nie każda droga z tagiem living_street powinna mieć nazwę a StreetComplete o tym nie wie :)

Uliczkom parkingowym nie nadajemy nazw. Jest to błąd gdyż nazwy wprowadzamy tylko dla dróg nazwanych urzędowo a drogi wewnętrzne owych nie posiadają. Adresy umieszczone w budynkach są wystarczające do prawidłowej nawigacji.

Jakie jest uzasadnienie przeniesienia tego adresu?: node/2590985704

Rodzaj tagu highway zależy od funkcji ulicy a nie od jej nawierzchni. Poza tym, highway=track to droga polna lub leśna, a ja mimo okularów korekcyjnych nie widzę na zdjęciach lotniczych ani lasu ani pola uprawnego lecz zabudowę mieszkaniową.

Proszę o większą uwagę w trakcie edycji. Wprowadzanie danych w tak niechlujny sposób to nic innego jak okazywanie lekceważenia pozostałym mapowiczom. Narysowałeś granice łącząc punkty z istniejącymi elementami np. drogami. Poprawienie tego zajmie całe wieki.

Podobnie jak na ulicy Królewskiej, na placu Wolności dopuszczalny jest ruch kołowy, polecam zapoznać się z zainstalowanymi w tym miejscu znakami drogowymi.

Polecam zapoznać się z zasadami ruchu drogowego a w szczególności ze znakami drogowymi (najbardziej interesujący w tym przypadku będzie c-16, którego nie ma na ulicy Królewskiej)
https://pl.wikipedia.org/wiki/Wzory_znak%C3%B3w_i_sygna%C5%82%C3%B3w_drogowych_w_Polsce

W wyniku braku odpowiedzi, cofam ten zestaw zmian. Uzasadnienie: usunięto istniejące w rzeczywistości drogi serwisowe.
{tego samego typu drogi u sąsiadów Zachorskich już nie przeszkadzały? zabawne...}

W związku z brakiem odpowiedzi, cofam ten zestaw zmian. Moje uzasadnienie: usunięte zostały cięgi piesze wraz z przejściami dla pieszych, które są oznakowane znakami pionowymi i poziomymi (widoczne na zdjęciach lotniczych). Usunięcie ich spowodowało brak wyznaczenia optymalnego routingu dla pieszych. Wstawienie zamiast nich obszaru dla pieszych jest błędem, który nie naprawia szkody. W dodatku dodany obszar nie ma żadnego pokrycia z rzeczywistością gdyż nachodzi na jezdnie, na których dopuszczony jest ruch kołowy.

Proszę o uzasadnienie tej edycji.

Panie kolego (Pani koleżanko?) Proszę o uzasadnienie tego zestawu zmian.