Danke für deine Antwort und den Link.

Der Katasterplan des Kantons Bern wäre hilfreich, um OSM zu verbessern. Ich zögere jedoch, ihn zu verwenden, weil wir dafür offenbar keine ausdrückliche Erlaubnis haben. (Opendata alleine genügt ja nicht. Der Herausgeber muss auch zustimmen, dass er lediglich auf osm.wiki/Contributors erwähnt wird.)

Liebe Gruess u e schöne Sunnti

Tschou Habi
Sorry, habe deinen Kommentar erst jetzt gesehen.
Danke fürs Abarbeiten der fixme-Tags und fürs Einzeichnen des Schulprovisoriums.
Welchen Katasterplan Bern verwendest du? Wir haben doch nur den der Stadt Bern und des Kantons Neuchâtel. Oder ist das Wiki (osm.wiki/Switzerland/Datasources) nicht aktuell?
(Dass auf der amtlichen Vermessung der Stadt Bern praktisch der gesamte Kanton abgebildet war, ist ja schon lange nicht mehr der Fall.)
Lieben Gruss, Raphael

👍

Link zum Caritas Markt in Bern: node/3118355100

Salut
Hier befindet sich nirgends ein Caritas Markt, weshalb ich ihn wieder gelöscht habe. Der Caritas Markt in Bern befindet sich an der Könizstrasse 19a, wo er bereits eingezeichnet ist.
Gruss

Merci!

Sälu!
Danke für den Hinweis. Ja, in dem Fall passt motor_vehicle=private am besten. Allerdings müsste way/25695282/ meines Erachtens eher highway=service anstatt highway=track sein, da es sich nicht um einen (Land-/Forst)wirtschaftsweg handelt.
LG

Hallo Thomas

Vielen Dank für deine Antwort!

Meines Erachtens sind diese Namen problematisch, weil sie weder vor Ort überprüfbar sind (an den Anlegestellen befinden sich keine Namen), was dem OSM-Grundsatz der Überprüfbarkeit [^1] widerspricht, noch in einer offiziellen Quelle aufgeführt sind, die wir benützen dürfen [^2].

Des Weiteren sollte das Mapping nicht nach einer Anwendung ausgerichtet werden, die OSM-Daten verwendet (siehe Grundsätze "Don't map for the renderer" [^3] sowie "Don't map for the router" [^4]). Wenn eine Anwendung (z. B. die ÖPNVKarte) ein Problem hat, sollte das Problem dort behoben werden und nicht in OSM (ausser natürlich, wenn in OSM etwas falsch ist oder fehlt). Ähnliches gilt für Tools zur Qualitätssicherung, wie den JOSM-Validator; diese melden mitunter ein Problem, das gar keines ist ("false positive").

Gruss, Raphael

[^1]: osm.wiki/Good_practice#Verifiability
[^2]: osm.wiki/Switzerland/Datasources
[^3]: osm.wiki/Good_practice#Don't_map_for_the_renderer
[^4]: osm.wiki/Good_practice#Don't_map_for_the_router

PS: Im DIDOK (https://didok.osm.ch/) finde ich keine Namen.

Hallo Thomaso58!

Woher hast du die Namen "Fähre Zehndermätteli Nord" und "Fähre Zehndermätteli Süd" für die Anlegestellen? Sind das offizielle Bezeichnungen? (Du hast leider keine source=* angegeben.)

Gruss

Hallo Luzandro

Danke für deine Nachricht!

Zum Zeitpunkt meiner Änderung war der
betreffende Weg [^1] nicht mit einer blauen Fussweg-Tafel beschildert (d. h. kein offizieller Fussweg), weshalb ich gemäss Wiki [^2] highway=footway + bicycle=yes zu highway=path geändert habe.

Offenbar hat der Benutzer HaPe-CZ kurz darauf aus unbekannten Gründen highway=path wieder in highway=footway geändert. Falls sich an der Beschilderung nichts geändert hat (was ich gerade nicht überprüfen kann), war dies wohl ein Fehler, der korrigiert werden sollte.

[^1]: way/819945216
[^2]: osm.wiki/Switzerland/Map_Features#Cycle_and_Foot_Ways

Gruss

Dear Jarek

Please excuse my late reply.

Thank you for your message and for creating the wiki page, which describes very well what i had in mind!

Best regards, Raphael

Okay. No problem. Happy mapping!

By the way, if you are thinking of taking this path from Miex to Torgon, take heed: it is quite dangerous (narrow, slippery path on very steep terrain). In recent years, it has also been closed several times for long periods due to landslides.

Salutations, Raphael

Hi Pan
Thanks for your message.
I’ve improved the course of the path in question using Swisstopo’s ‘SWISSALTI3D’ relief, which is more precise than Strava’s heatmap. So overall the path should be more precise now than it was before.
However, between 46.3318401, 6.8528583 and 46.3327066, 6.8530714 the path is not clearly visible on ‘SWISSALTI3D’. Compared with Strava there’s a significant discrepancy there. It seems that i recognised the course of the path there incorrectly. I’m therefore going to edit the path at that place again using this time.
However, i don’t see where i should have merged a path with a track. I’ve only combined two consecutive sections of a path. There was a very short section near Chamossin. (Unfortunately, iD reused the way number of the shorter instead of the longer way for the whole way, which now looks like i’ve deleted a path.)
Regards, Raphael

Thanks for correcting the typo!
In my opinion, man_made=survey_point describes the feature enough. As the reference point doesn't seem to be accessible to the public (there is a gate there for a reason, even if it was closed), i would refrain from tagging it tourism=attraction. (tourism=attraction is a very subjective and thus problematical tag anyway.)
Regards, Raphael

Hi Tungmar
Thanks for having added the fundamental reference point!
As far as i know, however, it is not open to the public. Therefore tourism=attraction seems wrong. Or am i mistaken?
Besides, does the reference point really have the typo "diesr" in its description?
Regards, Raphael

Hallo nurfadur

Zur Info: Der Verlauf der Teilstrecke Torgon–Taney des Alpenpässe-Wegs, die früher via Chamossin [^1] und den nachfolgenden sehr gefährlichen und häufig infolge Hangrutsches gesperrten Weg führte, wurde tatsächlich angepasst und führt nun via Fracette [^2] und den Col du Blancsex [^3]. Ich habe die Route bis dort, wo ich sie vor Ort überprüfen konnte, aktualisiert. Der Rest der Etappe bis nach Taney muss noch ergänzt werden.

Gruss, Raphael

[^1]: node/5139312048
[^2]: node/9556713551
[^3]: node/9537744030

Hallo LukeHell

noexit=yes wird verwendet, um darauf hinzuweisen, dass am Ende eines Weges oder einer Strasse für sämtliche Verkehrsteilnehmer kein Weiterkommen möglich ist (besonders, wenn das Wegende nahe eines anderen Wegs ist und man somit vermuten würde, dass ein Kartenfehler vorliegt). Siehe auch noexit=yes.

Die Stelle node/720897268#map=19/46.943994/7.409712 ist jedoch weder ein Wegende noch ist dort kein Weiterkommen mehr möglich. (Fussgänger und Velofahrer können und dürfen den Poller passieren.)
Ich habe noexit=yes deshalb wieder durch barrier=bollard + motor_vehicle=no ersetzt.

Gruss, Raphael

Hi Charles
Thanks for your message!
I went for a walk here yesterday and improved some paths and deleted others that no longer exist.
Note that these were desire paths (i.e. not officially created trails). Therefore, they are often not lasting or disappear if they are not walked by many people and the undergrowth grows faster (especially blackberries), when fallen trees make it impossible to walk through or when they are "destroyed" by forestry work with heavy machinery.
By the way, i wrote in the "source" tag that i improved and deleted these paths after a survey and using the aerial images from Swisstopo.
Kind regards
Raphael

Gemäss den "Good practices" von OSM sollten keine Vorschriften erfasst werden, die nicht durch Gegenstände vor Ort repräsentiert werden. [^1]

Ausserdem ist es in der Schweiz im Normalfall nicht verboten, das Fahrzeug auf der Fahrbahn zu wenden, sondern es sollte lediglich vermieden werden. [^2] Verboten ist das Wenden lediglich an unübersichtlichen Stellen [^2], bei dichtem Verkehr [^2], auf Autobahnen und Autostrassen [^3] sowie in Tunneln [^4].

[^1]: osm.wiki/DE:Good_practice#Erfasse_keine_Vorschriften,_die_nicht_durch_Gegenst%C3%A4nde_vor_Ort_repr%C3%A4sentiert_werden%E2%86%99
[^2]: https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420/de#art_17
[^3]: https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420/de#art_36
[^4]: https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420/de#art_39

Gruss, Raphael