Hát, Kétegyháza telje4sen szét lett kutyulva. Köszi.

Or I'd like tu ask you to revert it. The osm-revert has some problems.

Then I'm sorry but I have to revert thiss changeset because it contains many incorrect details. This area was already mapped well according to the netwotrking statements, Kapella2 site, site plans ect. I really appreciate your work but unfortunately you don't have the knowledge about the Hungarian railway so this cahngeset can't remain. Beleive me, there are many Hungarian editors mapping the railway network so a person's edit, who doesn't have enough intel about the network here, could cause more harm than use.
Please be careful while editing the Hungarian railway network without source or intel next time. We really appreciate other's work, but please don't try to form the Hungarian railway mappin in your favour from abroad, from outside of Hungary. If you are not sure about the things here, just ask us. If you don't aggree with me, please provide me sources that proves you.

Oh, sorry, you aren't Hungarian. You just happened to edit in the area of Hungary.

Fradiban a 205-ös vonal egyenes iránya is elveszett. Semmi szükség nincs arra, hogy kitérő irányokban össze legyen kötözve akármivel is, az csak vizuális megjelenítés, és OSM-ben nem a vizualitás miatt címkézünk - ezt a 12 ezres szerkesztésed után meg is érthetnéd.

Fradiban fel lett véve a 150-es vonal 0. szelvénye, így a vonal odáig tart, nem tovább, te elkezdted össze-vissza bekötni.

Sorút állomás a 150-es vonal átépítésével szintén átépült, az ahhoz -kapcsolódó 227-es címkéit is elrontottad - jó, az már 204-es, csal még nem írtam át.

A Fradi rendező vágányokról is eltűntek címkék.

Ferencváros számos nem átmenő fővágányáról eltüntetted a service=siding címkét, míg a 207-esnél felraktál egy indokolatlan service=siding címkét.

Miért szedtél ki csomó helyről címkéket? És miért illesztettél be más helyrekre nem megfelelő címkét?

Helyi vállalkozóként rendelkező ismereteidet köszönjük, de attól még hogy a MÁV kitett a vasúti pályára egy vörös tárcsát, attól még nem fog megváltozni a vasúti pálya kiépítési-engedélyezett sebessége. És most kutathatom, hol zavartál még bele ilyen módon.

Inkább érdemes lenne megvárni, amíg alakot ült az új vágányképlet, mert ami most fel lett rajzolva, az torz, és semmi köze nincs a végső állapothoz.

Miért kapott a vágány MÁV nevet?

A tervezett villamos Rákosrendezőnél nem a Teleki Blanka utcai átjárót fogja követni, hanem az M3 lehajtó és a Szegedi út között önálló hidat kapna majd.

Névjavítás címszóval szépen áthelyeztél egy váltót is Rákosrendezőn.

Itt megválaszoltam: changeset/173672878

Látom, nem látod a problémát. Először is a magyar helyesírásra ügyelhetnél (kisbetű-nagybetű használata). Aztán a vasút jellegének is nézz utána: nem a SZESZA működtet (nagyvasúti) állomásokat, megállóhelyeket. Harmadszor, az OSM alkalmazott jelöléseire is légy figyelemmel: a ref=2 már önmagában tartalmazza a vasútvonalat, ezáltal a network (pláne helytelen “Máv 2” értékkel) nem szükséges, ami eredendően más célra használandó. Az operator jelenleg egységes formában van használva, attól eltérni előzetes megbeszélés után lehet (és akkor sem egyedi esetekben).

Figyelmességből adódó EKG-görbéket Hort-Csány bejáratánál lévő útátjáróban külön köszönöm...
node/9006696768
node/9006696770

A 2-es vonal eddig is elég pontos volt. Milyen pontosítás volt indokolt a te véleményed szerint?

Hogyha fornettit töröltél, Piliscsabára hogy került "Máv személyszállítási zrt." operator és "Máv 2" network?