Bom dia António,

Eu escrevi a mesma mensagem no canal do telegram, mas transcrevo para aqui também.

Em primeiro lugar vou falar da minha necessidade: Eu faço muitos quilómetros de estrada. Agora um pouco menos mas tinha uma média de cerca de 3000km/mês. Neste movimento é natural encontrar alguns erros de navegação. Eu não ficava propriamente contente quando tinha de improvisar ou adivinhar por onde ir quando o navegador me enviava por atalhos que eram obviamente ilegais, ou fazer inversão de marcha no meio da via.

Ao longo dos meus anos de mapper apercebi-me que nem sempre o que está convencionado responde às necessidades reais do utilizador ou seja fácil implementação (ocupando o meu tempo e recursos).
Por isso desenvolvi os meus próprios critérios e prioridades:

- 1° - A Lei é soberana não interessa que convenções se usem. Do ponto de vista legal, uma linha contínua é uma parede intransponível. Não interessa o que se põe no meio da via: pinos, new jerseys, arvores, lancis, uma trincheira, rails ou o grand canyon. Desde que tenha uma contínua, o significado é o mesmo. Apenas se faz uma linha porque é mais barato e ocupa menos espaço de via. O facto de nalguns sítios haver uma barreira física é porque a estupidez humana não tem limites, como aconteceu na marginal de Cascais, com apostas de corridas em contra mão pelas madrugadas.

- 2° - Respeito pelo utilizador. Numa via com contínua, em que haja serviços, entroncamentos ou cruzamentos, mas sobretudo serviços ou moradias em ambos os lados da estrada, não é possível selecionar num navegador qual o lado da via onde se quer ir caso esteja mapeado apenas uma linha. Se eu quiser ir a um barbeiro, seleciono a casa, e navego até lá para me deparar que estou no lado contrário da estrada sem ter uma maneira óbvia de fazer inversão de marcha. Esta imprecisão pode levar a fazer mais uns quilómetros até estar à porta do barbeiro, distância que se tivesse sido calculada à priori, poderia ter escolhido outro barbeiro.

-3° - Convenções da wiki openstreermaps (ex: osm.wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways). É importante haver convenções e segui-las sempre que possível. Algo que, admito, nem sempre o faço.

-4°- Respeito pelos colegas mappers. Se está bem, não mexo, ainda que não possa concordar com o que está feito. Se não sei fazer melhor, não mexo.

Com isto, o que eu quero dizer é que o que está convencionado, apesar de muito importante, não é uma verdade absoluta, mas uma maneira de uniformizar o trabalho entre equipas e pessoas. Se porventura se conseguir mapear usando as convenções, ótimo! Caso contrário, uso as convenções pessoais que forem mais práticas para o utilizador, assegurando a lei.

Espero ter respondido à tua questão nesta edição e todas as outras vezes em que fiz o mesmo noutros locais.

Cumprimentos,

Alexandre Chaves

Olá António,

Não encontro o OSM Portugal no Telegram...

O que dizes acerca do separador da estrada tem sentido mas uma linha contínua funciona um pouco como um separador. As interseções tornam-se um pesadelo para as configurar por causa das constrições.

Relativamente a ser primary em vez de trunk, apenas me limitei a reproduzir o que já estava.

Não me oponho a qualquer mudança, desde que seja funcional, e não me ponha a andar às voltas por sítios que não me interessa.

Até logo!

Alexandre Chaves

Viva Antmadeira,

O critério é idêntico ao que se faz nas autoestradas. Há troços da IC2 que que têm linha contínua ao longo do percurso.

O que fiz foi fazer uma via por cada sentido da estrada, isto também ajuda nos entroncamentos pois não há que definir tantos "turn restrictions".

O objetivo é que seja planificado tão próximo quanto o que existe na realidade.

Intervi nesta zona porque notei que a configuração anterior tinha introduzido erros na navegação. Obrigava a desvios que não eram necessários e propunha caminhos que contrariava as regras de trânsito vigentes.

Com a presente configuração, há mais resiliência aos erros da navegação pois está mais restrita.

Se porventura fiz algo que não está bem, por favor, és livre de corrigir! :)

Cumprimentos!

Viva!

Não sabia que "divisões administrativas" era uma cena.

Há cerca de um ano atrás tinha começado a colocar as freguesias. No momento quase que não havia em Portugal a divisão de freguesias. Deu-me tanto trabalho que só fiz 4 concelhos. Ao ver o distrito de Braga todo feito, pensei que seria uma boa altura para continuar a empreitada e fiz mais 4 concelhos.

Neste momento, no distrito de viana, só devem faltar os concelhos de Ponte de Lima e o de Viana. Diverte-te!!!

Acho que já deves ter uma metodologia para fazer estas coisas e que ficará mais consistente se for a mesma pessoa a fazê-lo.

Sendo assim vou dedicar-me a outras coisas para completar o mapa.

Se precisares de uma mão, é só dizer ;-)

Cumprimentos!