안녕하세요, 편집하신 내용을 보고 몇몇 중요한 내용을 말씀드리고자 합니다.

1. 공사 중인 시설/단지는 '공사 중인 지역'을 사용해 나타내야 합니다.
아무리 이름에 공사중이라고 적는다 한들, '공사 중인 지역/건물'로 나타내지 않는다면 그것은 공사 중인 시설로 여겨지지 않습니다.

2. '이름' 항목에는 이름만을 적어야 합니다.
'(2028년04월예정)' 은 이름에 포함되지 않기 때문에 이름 칸에 적어서는 안 됩니다. 공사 중인 지역을 선택하면 '예상 개업일' 칸이 표시되므로 거기에 입력해 주시기 바랍니다.

3. 상용 지도(네이버, 카카오 등)을 베끼지 않아야 합니다.
상용 지도는 저작권이 있는 대상이고, 특히 국내 지도는 국외 반출이 제한된 내용을 포함하고 있습니다. 따라서 불법성은 물론이고 상용 지도를 베낀 사실이 확인되면 저작권 문제가 생겨 편집하신 내용을 전부 되돌려야 합니다.

relation/10985049 를 참고해 주시기 바랍니다.

안녕하세요,
이름 칸에 '(예정)'을 넣으시는 것은 권장되지 않는 방법입니다. 대신 '공사 중인~' 속성을 활용하시는 것을 권장드립니다.
이름 칸에는 실제 지물의 이름만을 넣으셔야 합니다.

highway=living_street은 보행자를 위한 특수한 교통 규칙이 적용되는 곳에서 사용되는 태그입니다. 국내의 경우 보행자우선도로가 아니거나, 중앙선이 있거나, 인도가 구분되어 있다면 이 태그에 해당하지 않습니다.

Hello, I want to tell you something about your edits on bridges and tunnels.

I saw you've changed 'name' tag to bridge or tunnel's name. However, some of your edits were not seemed to be appropriate. Because the 'highway=*' tag refers to road, not the physical bridge or tunnel structures. Therefore using their name on 'name' tags even on named roads is discouraged.
In those case, you had better use 'tunnel:name' or 'bridge:name' tag instead.

설명 감사합니다. 편집 기능도 있어서 차로 매핑에 도움이 많이 될 것 같습니다.

양방향 취급은 oneway 태그에 따라 달라지는 것으로 압니다.
중앙분리대이던 울타리이던 물리적으로 중앙이 분리된 도로일 경우에만 양방향을 따로 매핑하는 부분은 알고 있습니다. 또한 교차로와 같이 일시적으로 분리시설이 없는 구간은 제외하고 판단하도록 되어 있습니다.

말씀하신 부분은 잘 참고하도록 하겠습니다.

관심가져 주셔서 감사합니다.
주신 링크를 살펴보았사온데, 하시고자 하는 말씀이 무엇인지 조금 자세히 알려주셨으면 합니다. 이 바뀜집합의 내용과 관련이 있는 것인가요?

답변하여 주셔서 감사합니다.
일반적으로 대상을 부를 때 뒤에 -나들목 내지 -교차로를 붙인다는 점은 이해합니다.

다만, -나들목 또는 -교차로가 표지판에 없는 경우 명칭에서 빼는 것이 좋다고 생각되는 이유가 여럿 있습니다.

1. On the ground 원칙을 되도록 따라야 합니다
다른 명칭보다도 표지판에 있는 명칭이 매핑에서 우선되는 이유입니다. 지도 사용자가 실제 현장에서 인식 가능한 명칭을 사용하는 것이 바람직합니다. 표지판에 -교차로나 -IC를 붙여 적는 경우가 분명히 존재하므로, 이를 임의로 고치지 않아야 합니다. (특히 청산IC를 청산나들목으로 고친 건)

2. 실제로 나들목과 교차로는 특별한 기준으로 구분되지 않습니다.
입체교차로에만 나들목을 붙이신 것으로 보입니다만, 현장에서는 입체교차로에도 -교차로가 붙는 등 구분 없이 사용됩니다. 이처럼 나들목과 교차로 중 무엇을 붙여야 하는지 정확히 인식되기 어려우므로, 원칙대로 철저히 표지판의 표기에 따라야 합니다.

참고로 동두천IC의 경우 상행 기준 진출차로가 갈라지는 지점에 있는 표지판에 명칭이 적혀 있습니다.
하봉암IC의 경우 하봉암 교차로로 바꾸셨던데, 회전교차로(하봉암 교차로)와 나들목(하봉암IC)이 서로 구분되는 명칭을 가지고 있습니다.

안녕하세요, 편집하신 부분에 의문점이 있어 댓글 남깁니다.
교차로명 뒤에 '-나들목'을 추가하셨는데, 실제 표지판에는 이 부분이 없기 때문에 임의로 추가하신 이유를 여쭙고자 합니다.

나들목임은 motorway_junction 태그 자체로 충분히 설명되고 있고, 똑같은 교차로여도 어디는 -나들목이고 어디는 -교차로로 되어 있기 때문에, 현장에 있는 실제 표기를 기준으로 정확하게 구분할 필요가 있다는 것이 최초 편집 당시의 견해입니다.

안녕하세요, 편집하신 부분을 보고 드릴 말씀이 있사오나 편집이 특별히 잘못되었다는 뜻은 아니니 참고삼아 들어주시면 감사하겠습니다.

name 태그에는 가장 일반적인 이름을 입력합니다. 보통은 편집하신 대로 도로표지에 있는 이름이 (일관된다면) 맞을 것 같습니다.

한편 정식 명칭과 일반적 명칭이 다르다면 official_name 태그에 넣어주시면 좋습니다 (ex: 동해고속도로)
예전에 쓰이던 명칭은 old_name 태그에 넣어주시면 좋습니다 (ex: 부산울산고속도로)
만약 여러 이름이 존재한다면 alt_name을 사용하실 수 있습니다.
OSM Carto에서 보이는 건 name 뿐이지만, 데이터를 활용하는 측면에서는 이런 것들이 도움이 되기 때문에 혹여 여유가 있으시다면 알고 계시는 만큼 같이 넣어 주시면 좋을 것 같습니다. (이미 편집한 걸 전부 열어서 고치셔야 한다는 건 아니고, 앞으로 편집할 때의 참고사항으로 드리는 말씀입니다)

감사합니다.

편집하신 부분을 보니 이쪽 영역에 특별히 관심이 있으신 듯하여 댓글 남겨드립니다.

수고가 많으십니다. 편집하신 부분 잘 보았습니다만, 몇가지 말씀드릴 점이 있습니다.

1. 길 이름이 있는 경우 다리 이름을 길의 name에=* 사용하지 않습니다. 정석적인 방법은 다리 상판을 따라 구역으로 그려 따로 표시하는 것이지만, bridge:name=* 태그를 사용하셔도 무방합니다. name 태그에는 도로의 이름을 그대로 사용합니다.

2. 띄어쓰기는 실제 표기대로(표지판 등) 하심이 좋습니다. 동서1교가 '동서 1 교'로 되어 있는 것을 보았는데, 1을 띄어 쓰신 이유가 있는가 싶습니다. 남북6교차로 역시 '남북6교차로'와 '남북 6 교차로'가 공존하는데 표지판의 표기와 동일하게 붙여서 쓴 것으로 통일함이 좋을 것 같습니다. (On the ground rule이라 하는 부분입니다)

감사합니다.

<motorroad=yes> 태그는 이 바뀜집합에서 일괄로 적용한 것입니다. 참고하시기 바랍니다.

<trunk는 자동차전용도로를 의미하지 않습니다>

highway 태그는 원래 도로의 중요도를 기준으로 매겨지는 태그이며, 한국 지역에서는 '고속화도로'에 붙이기로 합의된 상태입니다.
자동차전용도로는 대부분 고속화도로이지만, 그렇다고 모든 고속화도로가 자동차전용도로는 아니고, 도로에 대한 법적 규제사항을 말하는 것이라 고속화도로와 같다고 보지 않고 있습니다. 자동차전용도로는 `motorroad=yes` 태그를 사용하여 나타내고 있습니다.
고속화도로의 명확한 분류 기준이 없지만, 자동차전용도로냐 아니냐라는 법적 규제에 얽매이기보다 도로의 실질적 기능을 고려한 합리적 판단이 필요하다고 생각합니다. 표지판만 안 달려있지 제한속도도 80km/h로 높고, 입체교차로로 원활한 통행이 보장되고 있어 trunk 태그를 적용해도 문제가 없어 보입니다.

안녕하세요, 편집사항에 의문점이 있어 댓글을 남깁니다.
새만금 남북도로, 동서도로는 도로 구조상 고속화도로로 보이는데, trunk 태그를 제거하신 이유가 있나요?

I have discussed in local community after this edit, and got some opinions that the mass edit was improper.
I reverted this mass edit in changeset below:
changeset/169400207

Unfortunately that website seems to be only accessible in Korean IP address...

I recently got an official answer from VWorld operation team. Please make reference to article below in investigation. Thank you.

(article in Korean)
https://www.vworld.kr/v4po_brdqna_s002.do?pageIndex=1&bodIde=&searchCondition=3&searchKeyword=&searchOrder=1&brdIde=30570

1. 안내지도의 문제점 지적에 관해
1-1. 안내지도는 진짜 업데이트가 안 된 것인가?
도로명 지정 고시가 도로의 최신 개통 추세를 따라가지 못하는 점은 인정합니다만, 안내지도는 고시가 나오는 대로 업데이트되고 있습니다. 제2경인선이 '인천대교고속도로', '제2경인고속도로'로 나뉘어진 것은 실제 도로명이 그렇기 때문입니다. 안양-성남 구간이 제2경인고속도로로 되어 있음에도 여전합니다. 인천대교의 관리기관인 인천대교(주) 본사의 주소는 "인천광역시 중구 인천대교고속도로 3" 입니다. 만약 이걸 멋대로 "제2경인고속도로 3" 이라고 적는다면 틀린 주소가 됩니다.

1-2. 지정해제구간의 반영
경인고속도로 해제구간의 경우 안내지도를 확대해 보면 인천대로로 잘 반영되어 있습니다. (축소할 때는 아직 경인고속도로입니다만...) 경부고속도로 해제구간은 서울시가 도로명을 변경하지 않아 고속국도 지정이 해제된 고속도로 구건으로 남아 있습니다.

1-3. 이미 개통했지만 표시되지 않은 고속도로
개통된 도로 중 표시되지 않은 구간에 대해서는 도로명이 고시되지 않았기 때문입니다. 고시가 상당히 늦는 편인데, 고속도로 부속 시설(영업소, 휴게소 등)이 존재하는 이상 추후 고시는 나올 것으로 생각합니다. 해당 고속도로와 교차하는 분기점에 "0000 고속도로" 라는 표지판이 보통 설치되어 있습니다. 보통 지자체/행안부에서는 국토교통부 고시 노선명을 따라서 짓기 때문에 (도로명 결정근거에 명시) 유추하여 짓는 것은 최후의 방법으로 고려되어야 한다고 봅니다.

2. official_name 태그를 사용했습니다.
말씀하신 봉담송산고속도로의 경우 화성시에 의해 고시되었지만 주소 용도 이외로는 전혀 사용되지 않는 듯하여 official_name 태그로 옮겼습니다. 이는 호남지선, 중앙지선 등의 도로명이 '호남지선고속도로', '중앙지선고속도로'인 것도 마찬가지로 처리했습니다. (이쪽은 수십 년간 관습적으로 다른 명칭으로 불린 바가 있어서 그렇습니다)

3. 봉담IC-화성JC 구간은 왜 그런가요?
일단 이런 상황의 고속도로가 전국 곳곳에 있고, JOSM에서 Overpass-Turbo API로 불러와 일괄적으로 편집했기 때문에 거기까지 세세하게 살피지는 못했습니다. 추후 Relation 명칭 수정과 함께 공식 명칭을 최대한 반영하는 쪽으로 편집을 진행할 생각입니다. 아직 편집을 못 한 구간을 두고 '일관성이 없다'고 지적하시는 것은 적절하지 않습니다.

4. 수원문산은 추후 도로명이 바뀌지 않을까요?
개인적 의견으로 서울문산-수원광명이 아닌 이유에 대해 생각해 보자면.. 수원~문산 계획이 한 번에 나와서 처음부터 도로명 지정을 그렇게 한 것 같습니다. 한편 수원문산 - 평택화성 사이는 수도권제2순환고속도로를 두고 끊어져 있어 도로명이 합쳐질 것이라는 기대는 하지 않고 있습니다. 서울-양양, 평택-제천은 다른 고속도로에 합쳐지지 않고 계속 이어져 있습니다.

5. 곧 바뀔 예정이므로 name 태그에 넣어야 한다는 주장에 대해
'추후 변경될지도 모르는 명칭이니 name 태그에 넣자'는 것은 사실 적절하지 않은 편집입니다. 미래의 명칭에 대해서라면 proposed:name=* 태그를 사용해야 합니다. 말씀하신 대로라면 '논산천안고속도로도 당장 호남고속도로로 바꾸어야 한다'는 뜻이 됩니다. OSM의 편집은 정확한 정보와 현실에 근거해서 하여야지, 네이버나 카카오같은 상용 지도에 근거하면 안 됩니다. 일단 익산-평택선의 경우 서부내륙으로 도로명이 지정되지는 않았습니다. 로드뷰로 확인은 어려우나 분기점 표지판이 '익산평택고속도로'로 되어 있을 가능성이 큽니다. 포천-화도, 화성-광주, 봉담-동탄은 딱히 가능성이 없는 것이, 봉담-동탄은 도로명이 이미 변경되었고, 포천-화도와 화성-광주 구간도 표지판에 수도권제2순환고속도로라고 적혀 있습니다.

## 결론 (가장 중요)
"정확한 이름은 적어도 OSM에서라도 유지했으면 합니다" 라고 말씀하셨는데, 일단 평택파주고속도로는 현재 정확한 명칭이 아닙니다. (국토교통부 고시 상 노선명을 가지고 임의로 붙인 이름에 불과합니다), 정작 지도를 사용하는 일반인은 국토교통부 고시를 볼 일도 없고 실제로 저 지역에 가면 '평택파주'라는 표현 자체를 찾아볼 수가 없는데 정식 도로명도 아닌 "평택파주고속도로"라는 표기를 고수하여 얻을 실익이 정말 있는지 궁금합니다.

원래 OSM은 지리정보를 제공하는 데이터베이스이지만, 지도라고 생각하더라도 지도의 목적은 길을 안내하는 것이고, 그렇기 때문에 현실과 동떨어진 데이터를 만들면 안 된다고 생각합니다. (넓은 맥락에서 On the ground rule에 해당하기도 합니다)

name 태그에 입력할 정도라면, 최소한 도로 표지판에서 사용하고 있거나 도로명 지정 고시를 통해 도로명으로 지정되거나 둘 중 하나는 충족해야 한다고 생각합니다. 표지판과 공식 명칭이 다르다면 공식 명칭을 official_name 태그로 나타내는 것도 하나의 방법입니다.

고속국도와 고속도로는 국도와 도로 사이만큼 서로 다른 개념임을 확인하여 주시고, 현실에서 OSM을 사용하는 입장도 한번 살펴봐 주시기 바랍니다. 저도 정확한 정보를 합리적인 방식으로 OSM에 반영할 방법에 대해 계속 생각해 보겠습니다.

국토교통부 고시 상 고속국도 17호선의 노선명을 '평택-파주'로 붙였습니다만, 그렇다고 하여 도로명이 '평택파주고속도로'가 되는 것은 아닙니다. 도로명의 결정은 각 지자체나 행정안전부에서 합니다. 여기서 편집된 구간의 경우 실제 도로명이 변경된 사실이 없습니다. 도로명주소 안내지도에서도 이 부분을 확인하실 수 있습니다.

설명해 주셔서 감사합니다. 사실 도로의 중요도라는 것이 그다지 명백한 개념은 아니다 보니, 기준에 대해 관점이 다양합니다. 그래서 이를 어느 정도 중재하는 차원에서 osm.wiki/Ko:한국의%20도로 페이지를 현재 기준으로 삼고 있는데, 여러가지로 부족하다는 의견이 많아 개편을 추진 중입니다. 기능적 중요도를 감안해야 한다는 견해에도 동감하며, 커뮤니티에 남겨 주셨던 의견도 잘 보았습니다. 아무튼, 편집에 있어서 기존의 방향을 뒤집고자 하는 경우라면 어느 정도 합의가 필요하지 않은가 싶습니다. 이렇게 편집하셨던 도로 일부는 실제로 다른 사용자에 의해 되돌려진 상태입니다...