Myślę, że nie powinno nazywać się zarówno "basztą" jak i "wieżą" coś, co nie istnieje. Tutaj udało mi się znaleźć coś takiego: https://zabytek.pl/pl/obiekty/relikty-wiezy-791294 - relikty wieży. Wszystkie te pozostałości są wystawą stałą lokalnego muzeum funkcjonujące pod nazwą "Relikty założenia zamkowego. Plenerowa ekspozycja archeologiczna". Być może lepszym tagiem byłoby zatem historic=archaeological_site, "tower" w moim odczuciu wprowadza w błąd, jako, że wieża nie istnieje. Nazwa "Wieża Wschodnia" też, nikt w Chojnowie takiej nazwy nie zna, w tym serwisie zamki.pl ewidentnie ona funkcjonuje jako nazwa opisowa, gdzie słowo "wschodnia" ma ją odróżniać od reliktów tej drugiej. Nie wiem gdzie w NiDzie jest ten wpis, nie udało mi się znaleźć nic innego.

Hejka. Skąd ta nazwa "Baszta Wschodnia"? Gdzie ona występuje albo jest używana? Spotykam się z nią tutaj pierwszy raz, mimo iż kwestia nazewnictwa obiektów w Chojnowie jest mi bardzo bliska.

Tak chyba powinniśmy mapować to skrzyżowanie jeżeli nam zależy jak prawidłowo powinna to odbierać nawigacja a nie bawić w mniej lub bardziej toporne odwzorowywanie zakrętów: https://i.imgur.com/RWgjr9E.jpeg

Cześć. Nie rozumiem jak odnieść zasadę co ją podlinkowałeś do tego co napisałeś.

"W przypadku drogi, która jest idealnie prosta, narysuj ją tak samo. Wystarczy do tego jedna linia łącząca dwa węzły, żądne węzły pośrednie nie są potrzebne. Niektóre drogi są idealnie proste, nawet gdy ślad GPS pokazuje inaczej"

Przecież nie mamy tu prostej drogi.

Inna zasada w tym linku co wysłałeś "Mapuj zakręty z odpowiednią liczbą węzłów", gdzie czytam, że trzeba użyć własnego osądu ale kąt pomiędzy kolejnymi odcinkami drogi nie może być zbyt duży. Zrobiłem to więc tak, by mapa odzwierciedlała ten zakręt.

Jeżeli istotne jest co powie nawigacja, to już lepiej byłoby uprościć to wszystko do klasycznego skrzyżowania T, bo to przecież osoba jadąca tutaj główną drogą zmienia kierunek jazdy, z kolei osoba wyjeżdżająca z podporządkowanej i jadąca w kierunku Ługowa jedzie prosto.

Pozostałości w postaci nasypów i wykopów - są one tutaj nawet bardzo dobrze widoczne bo to górski teren i niektóre są dosyć wysokie. Nie niszczono tutaj nasypów ani wykopów a sama linia planowana jest do reaktywacji przez DSDiK.

Numer drogi to nie jest jej nazwa. W przypadku drogi przez Niedźwiedzice była ona już oznaczona (unsigned_ref)

Nie pamiętam jakie dokładnie podałem źródła, ale jeżeli chodzi o odcinek poza "Żelaznym Mostem" to wciąż pozostały nasypy, wykopy, w części na starej linii poprowadzono drogi, drogi polne. W przypadku Żelaznego Mostu bazowałem na mapach sprzed budowy zbiornika.