Rinnovo la richiesta di fonti sull'ospedale e sulla strada.
Anche perché c'è una serie di elementi che erano mappati e sono stati completamente eliminati, è un'operazione che è corretto fare solo se non esistono più nella realtà.

Come spiegato nel changeset, la classificazione della strada risponde ai requisiti stabiliti dalla comunità per le strade trunk.
Se non si si è d'accordo con questa classificazione, per favore, PRIMA di fare l'ennesima modifica esprimete le vostre perplessità in questa discussione: https://community.openstreetmap.org/t/utilizzo-del-tag-highway-trunk-in-italia/101471

Anche per la variante della SS14, puoi linkare una fonte, un progetto approvato?
Sembra tanto fuori proporzione, quella rotonda da sola fa più di 200 m di diametro.

Ciao Rico9999, potresti fornire delle fonti pubbliche sul progetto di questo ospedale? Non riesco a trovare nulla, nemmeno l'esistenza di questo ente pubblico "AUSR Veneto".
In tutti i casi, la struttura non deve essere taggata come ospedale finché non è operativa; quello spazio può al massimo essere taggato come area di cantiere, sempre che siano effettivamente iniziati dei lavori.

Ciao albyfil, la variante di Torrebelvicino non rientra nella definizione di Trunk a causa della presenza di diversi incroci a raso.
In generale per essere trunk non è sufficiente essere una variante, ma deve tendenzialmente essere priva di incroci a raso, vedi: osm.wiki/IT:Map_Features#Highway_(strade_e_vie)
Per favore andrebbe riportata a livello primary, e rimettere come secondary il tracciato storico dentro al paese (anche per far capire meglio la sua discontinuità rispetto al resto della SP46)

Ma per la navigazione c'è il tag: Motorroad=yes/no.

Una strada può essere trunk e comunque far passare le biciclette, se è Motorroad=no.

Un dato è come è fatta la strada, un altro dato è chi ci può andare.
Lascia le strade trunk e mettiamo il tag Motorroad=no se l'acccesso è libero.
Non è possibile che siano uguali identiche le strade in mezzo al paese e le tangenziali.

Ho fatto qualche ricerca e ho scoperto che ci sono stati dei litigi su questa questione. Per questo la Wiki dice due cose diverse.
Da quello che ho capito, il tag motorroad per le restrizioni era stato introdotto apposta per evitare questo problema, ma evidentemente qualche utente ha riportato indietro la questione, quindi c'è incoerenza nelle fonti.

In generale, secondo me guardando una mappa è importante poter capire se una strada è costruita priva di ostacoli o se ha gli impedimenti di una strada normale, con incroci e in mezzo ai centri abitati.
Possiamo essere d'accordo sul fatto che la Tangenziale di San Donà ha caratteristiche molto diverse rispetto, per esempio, alla SS13 attraverso i centri abitati tra Mestre e Treviso?

Ma questa cosa non è scritta nella pagina Wiki che ho linkato. Dove è riportato?

Vedi anche la pagina delle International Equivalencies per la categoria trunk:
highway=trunk#International_equivalence

Ciao Đuro, nelle linee guida della Wiki per le strade italiane il criterio rilevante per il livello trunk è che la strada non presenti svincoli di accesso a raso: "Le strade extraurbane ad una sola corsia per senso di marcia, che però non presentano incroci sul loro percorso e abbiano accessi ed uscite mediati da corsie di ac/de-celerazione potrebbero essere marcati da highway=trunk, per distinguerle da altre strade che potrebbero presentare incroci e rotonde. "
La Tangenziale di San Donà risponde al 100% a questo requisito, per questo l'ho resa trunk, anche per distinguerla dalle altre SS/SR che non hanno queste caratteristiche.

Per il livello trunk non è richiesto che l'accesso sia riservato a veicoli a motore; in quel caso andrebbe aggiunto il tag motorroad=yes (ma, come dici, non è il caso di questa strada).

La fonte è questa:
osm.wiki/IT:Map_Features#Highway_(strade_e_vie)

Vedi anche questa definizione di "Strada a scorrimento veloce", anche se la normativa non è precisa:
https://it.wikipedia.org/wiki/Superstrada#Strade_a_una_carreggiata

Potresti riportarla a trunk?