Hai ragione, è un changeset vecchio, rimedio subito.

Ciao, in questo changeset hai mappato la deviazione del 52 e del 67 festivo per il cantiere di Piazza Baldissera, ma il 10N e il 46 rimangono mappati come non deviati, il che è incoerente. Inoltre ci sono un paio di imperfezioni: c'è un leggero tratto spezzato in tutte e quattro le relazioni in Via Stradella angolo Via Bibiana, nella relazione del 67 festivo in direzione Moncalieri ci sono dei rimasugli del vecchio percorso e in direzione Scialoja il 52 e il 67 festivo non fanno la curva stretta da Via Orvieto a Via Stradella, ma prendono lo svincolo per la svolta a destra di Largo Giachino. Non ho trovato nulla sulla wiki per quanto riguarda le deviazioni, però andrebbero mappate o tutte deviate, o tutte normali.

Nell'ultimo periodo ho mappato un po' di binari tranviari non più esistenti basandomi sui binari mappati di Via Reggio, Via Catania e Corso Regio Parco (non mappati da me), consultando la wiki non leggendo nessun punto che dicesse esplicitamente di non farlo, li ho mappati. Sulla wiki c'è scritto che di solito vengono usati per mappare ferrovie con elementi ancora visibili. Dovrei smettere di mapparli?

Purtroppo no, ho dato solo una sbirciatina al libro di ATTS sulla tranvia, ma non ho trovato nulla, a questo punto revertirei il changeset.

Esatto, infatti li ho mappati come "railway=razed".

Allora aspetto, chiederò al Trolley Festival.

Quindi rimetto 1445?

Anche a me aveva fatto strano, ma poi cercando online ho scoperto che esiste una tolleranza per quanto riguarda i carrelli (in questo caso solo di un centimetro, permettendo alle vetture della Sassi-Superga la circolazione sulla rete ordinaria, ammettendo che abbiano scartamento diverso). Inoltre non si nota un restringimento dal piazzale del deposito Sassi ai binari della cremagliera, ma anche in questo caso, con poca differenza (anche perché si passa da binari a gola a binari a fungo). È possibilissimo che si tratti di un errore di trascrizione, cerco di chiedere nuovamente ai soci ATTS, ma per il momento che facciamo sulla mappa?

Ciao, sì. C'è abbastanza confusione a riguardo. Se cerchi online, ci sono svariati articoli del 2/3 dicembre 2024 sulla celebrazione dei 140 anni della tranvia in cui c'è esplicitamente scritto che lo scartamento è di 1435 mm. Tuttavia, altre fonti dicono che è di 1445 mm, come la rete tranviaria normale. Ho avuto modo di chiedere ai soci dell'ATTS (Associazione Torinese Tram Storici) e mi hanno confermato che è di 1435 mm e che non si sa il perché sia diversa dalla rete ordinaria.

Vedo che hai già fatto, grazie.

Ok, allora correggo.

Mi è comparso nella sezione in cui specifichi la tipologia di ferrovia. Crea problemi questa conversione?

La maproulette dice che è meglio dividerle per migliorare la navigazione, mentre la wiki dice che è meglio dividerle per non avere conflitti coi tag, secondo me nel caso di una busway non si riscontrano problemi perché non è autorizzato l'accesso a veicoli normali e non si hanno tag doppi come "ref="

Sai per caso il motivo? Perché sinceramente non vedo problemi in questa configurazione.

Non mi sono mai soffermato molto sulla definizione esatta, sono d'accordo sul fatto che utilizzare il tag sulle strade sia più che opportuno, però secondo me, vista la presenza della tranvia nel punto preciso, inserire sopra una busway va bene. Dimmi tu cosa ne pensi.

Prima le corsie preferenziali erano ricalcate sulle sedi tranviarie col tag "highway=sevice", ritengo più opportuno identificare le corsie preferenziali come busway (specificando l'accesso consentito ai taxi), in quanto la denominazione "strada di servizio" non specifica la loro utilità. Se trovi un modo più adatto, fammi sapere.

Può darsi, ci vuole qualche giorno perché la modifica si veda interamente.

Sì che l'ho rimosso, in questo changeset ho rimosso il tag "access=no".

Ho aggiunto la largezza e rimosso lo slargo, è tutto risolto?

Ok, grazie.