Danke für deinen Hinweis. In Betrieb geht die Brücke erst Ende Mai.

Vielen Dank

Lieber Gruss

Bernhard

Hi Dominik Dachs, für PW ist die Kopfwende weiterhin verboten. In der Version 2 war die Relation korrekt. Warum dann v3? Gruss VBZDistel

Guten Tag Röne,
bitte entschuldige die späte Antwort. Da wurde etwas vorschnell von mir gehandelt, aufgrund falscher Informationen. Mittlerweile sollte die Strasse stehen und zum 30.09. fährt auf die PAG da durch. Deshalb habe die Strasse wieder an den Kreisel angehängt.

Gruss

Bernhard

Mit access=no
wurden hier auch Busse(PAG L535) ausgeschlossen. Ein explizites Verbotsschild für Fussgänger kann ich auch nicht erkennen?

Gruss

Bernhard

Guten Tag Kolasau,
warum wurde die Busspur in der Schleife Rehalp gelöscht? Der Weg existiert real. Wenn du nur mit Lufbild gearbeitet hast (Zurich, Orthofoto ZH Sommer 2020 RGB 5cm.) ist die Weg ebenso klar erkennbar?
Besten Dank für eine Antwort
Grüsse

VBZDistel

Guten Tag,
bei den ganzen gelöschten Wegen handelt es sich um Zufahrten zu den einzelnen Toren. Teilweise hat es Trolleyleitungen. Diese erfüllen ja den Bestand der physischen Trennung. Auch sollten weiterhin Zufahrten möglich sein.
Bitte um kurze Antwort.
Freundliche Grüsse
vbzdistel

Guten Tag Daniel. Tram können und werden mit oneway=yes getaggt.
Siehe auch
osm.wiki/DE:Tag:railway%3Dtram
.
Gruss
Bernhard

Guten Tag d_berger,
bitte entschuldige die Trennung der Spuren. Das keine Sicherheitslinie vorhanden ist, war mir bewusst. Mir ist keine bessere Darstellung der Situation eingefallen. Der Gleiskörper verläuft in der Mitte. Diese Fläche ist einfach unterschlagen. Das mit lanes=2 und way in der Mitte der Geleise darzustellen, halte ich aber auch nicht für optimal. Tram und MIV teilen sich ja nicht den Raum. Wäre lanes=4 eine Lösung? Eventuell mit access=no der mittleren Spuren. Vielleicht haben Sie sonst noch eine gute Idee, die in Zürich häufige Situation besser darzustellen.

Gruss

Bernhard

Traffic Signal were in the wrong Position.
Regards