C'est certains que je n'inclus pas les exceptions où des restrictions permanentes de vitesse existent comme en Champ-de-Mars et Berri-UQAM.

Les limites de vitesse de la voie centrale de la 640 et de la structure d'insertion est (Repentigny 640 -> CN) sont affichés sur des pancartes en bordure de voie visibles depuis la 640. La vitesse de l'approche ouest est déterminée par calcul. La courbe est plus sérée que celle ouest ce qui implique que ça vitesse est d'un maximum de 30 mi/h. Le document https://archives.bape.gouv.qc.ca/sections/mandats/Train_Est/documents/PR3.1.pdf confirme les voies de classe 4 aptes à 80 mi/h et les vitesses prévues dans les courbes de 30 mi/h dans les deux cas.

Pour le métro de Montréal, la limite de vitesse choisie durant la conception du métro est de 45 mi/h vue que le métro a été conçue selon des normes impériales. Le matériel a été historiquement limité à cette vitesse même si les mpm-10 sont aptes à aller plus vite (100km/h si je me souviens bien).