1. Nie ulotka
2. Nie 7 pięter tylko 7 kondygnacji naziemnych - odsyłam do ogólnodostępnych materiałów na stronie inwestora, tam też znajduje się szereg informacji, które nie są tajne, można je bez problemu zweryfikować.
3. Nie jest "mapowaniem przyszłości" dodawanie na mapę budynku, który jest w trakcie budowy. Tak samo droga, która jest w trakcie budowania, dodawana jest cała jako w budowie a nie aktualizowana co kilka dni, bo akurat gdzieś wjechał spychacz.
4. Też byłem tam w październiku kilkukrotnie, z czego mam nawet dokumentację zdjęciową.
5. Błędy będę sukcesywnie poprawiać. Jeśli bardzo kole w oczy zaplanowany chodnik i zawarty w planie zagospodarowania terenu, a umieszczony "na przyszłość" to oczywiście, mogę go usunąć i trzymać jako warstwa przez kilka miesięcy lokalnie.

Cóż...
Szkoda mi tamtego czasu, który został arbitralną decyzją zmarnowany. Części warstw roboczych w JOSM już nie mam, a to, co mam, będzie po imporcie wywalało kilkaset konfliktów.
Jeśli uważasz, że to, co było wcześniej (i jest teraz) jest lepsze od tego, co wyrysowałem to proponuję przy okazji, żebyś usunął rozrysowane przeze mnie S11 na południe od Ostrowa, obwodnicę Gostynia, przedłużenie Szlaku Bursztynowego w Kaliszu, wyrysowane S8 na południe od Wrocławia itd.

Ale nie napisałeś. Dużo łatwiej byłoby mi to poprawić niż odrysowywać to wszystko od nowa. A nie chce mi się tego robić, bo za dużo czasu poświęciłem na tamto.

1. Usunięcie tych pustych punktów było kwestią ich wyfiltrowania. Zajęłoby mi to przez JOSM kilka minut. I naprawdę chętnie bym to zrobił, gdybym uzyskał feedback.

2. Mój błąd, że nie opisałem tego dokładnie. Dane pochodzą z dokumentacji GDDKiA – ta wybrała do realizacji na tym odcinku W5. Do znalezienia w odpowiednim folderze.

Adres serwera ftp: ftp.gddkia.gov.pl
Nazwa użytkownika: gddkia_przetargi
Hasło: Przetargi12!#
Katalog w którym znajdują się dane: /O_Poznan_przetargi

sftp://gddkia_przetargi@ftp.gddkia.gov.pl/O_Poznan_przetargi

sftp://gddkia_przetargi@ftp.gddkia.gov.pl/O_Poznan_przetargi

sftp://gddkia_przetargi@ftp.gddkia.gov.pl/O_Poznan_przetargi

sftp://gddkia_przetargi@ftp.gddkia.gov.pl/O_Poznan_przetargi

Człowieku, ileś Ty mojej roboty wywalił?

Importem się tylko posiłowałem, ale rozrysowane było WSZYSTKO z dokumentów GDDKiA przetargowych na rozbudowę DK25. Dodane były pasy ruchu, nawet powierzchnie asfaltu. Jeśli Ci nie pasowały jakieś znaczniki to trzeba było zostawić uwagę.

Przez takie szkodnictwo jak Twoje odechciewa się jakiejkolwiek pracy nad OSM.

Nie jestem do końca przekonany do tej zmiany. Faktyczna droga krajowa póki co nie zmieniła swojego przebiegu. W terenie nie ma (póki co) żadnych znaków, które tamtędy kierują tranzyt. W praktyce trudno powiedzieć czy ciąg Szlak Bursztynowy - Moniuszki czy Łódzka - Warszawska będzie bardziej oblegany. Nowa droga ma ograniczenie prędkości na Moniuszki do 40 km/h, jest tam też sporo rond. Nie pamiętam czy na nowej drodze są ograniczenia tonażowe. Póki co chyba jest za wcześnie, żeby przesądzać, która powinna być primary i jaką klasę powinna mieć Łódzka z Warszawską. Zobaczymy jak to będzie pracować, a potem się uzna, która powinna być primary i czy nie zrobić Łódzkiej secondary np. ze względu na ruch pojazdów ciężarowych.

To w dalszym ciągu jest łącznik o zupełnie innym charakterze niż choćby pl. Grunwaldzki czy ul. Legnicka. Samochody często zastawiają jezdnię na wysokości UPWr. Idąc tą logiką drogą drugorzędną powinno być też Wyb. St. Wyspiańskiego jako łącznik z pl. Grunwaldzkiego do Mickiewicza i Wróblewskiego.

Nie jestem przekonany do tej zasady. Wszak dlatego też na OpenRailwayMap pojawiają się całe szprychy, dlatego we Wrocławiu - mimo braku projektu - od wielu lat wisi północna obwodnica śródmiejska, dlatego w Jeleniej Górze - w karkołomny sposób - zaznaczony jest jeden z wariantów obwodnicy w ciągu przedłużenia al. Solidarności, dlatego w Łodzi pozaznaczane są planowane drogi, które - w dodatku - w najbliższym czasie nie powstaną a wynikają wyłącznie z rezerw.

Co więcej - usuwając zmiany użytkownika nie zastosowałeś się do jednej z zasad OSM, żeby najpierw wejść w kontakt z autorem, a nie odgórnie - niczym samozwańczy strażnik-szeryf usuwasz dane

Nie jestem przekonany do tej zasady. Wszak dlatego też na OpenRailwayMap pojawiają się całe szprychy, dlatego we Wrocławiu - mimo braku projektu - od wielu lat wisi północna obwodnica śródmiejska, dlatego w Jeleniej Górze - w karkołomny sposób - zaznaczony jest jeden z wariantów obwodnicy w ciągu przedłużenia al. Solidarności, dlatego w Łodzi pozaznaczane są planowane drogi, które - w dodatku - w najbliższym czasie nie powstaną a wynikają wyłącznie z rezerw.

Co więcej - usuwając zmiany użytkownika nie zastosowałeś się do jednej z zasad OSM, żeby najpierw wejść w kontakt z autorem, a nie odgórnie - niczym samozwańczy strażnik-szeryf usuwasz dane.

Zamiast usuwać drogę proponowałbym rozpocząć dyskusję, spojrzeć na opis etc. źródło: https://a4-s5-stesr.pl/index.php/orientacja/

Zamiast usuwać dane z mapy proponuję zerknąć na stan zaawansowania prac. Warianty są w trakcie procedowania, zamieszczone zgodnie z danymi GDDKiA. Zamiast usuwać drogę proponowałbym rozpocząć dyskusję, spojrzeć na opis etc. źródło: https://a4-s5-stesr.pl/index.php/orientacja/

Zamiast usuwać drogę proponowałbym rozpocząć dyskusję, spojrzeć na opis etc. źródło: https://a4-s5-stesr.pl/index.php/orientacja/