Pas de souci, c'est hélas usuel car les outils actuels (iD, JOSM et les autres) ne montrent pas les conséquences de ce qu'on fait.

Analyser l'historique n'est pas simple non plus. Le plus simple est probablement de trouver mon propre changeset (celui ci ? changeset/176156596) et de regarder ce que j'ai changé (soit dans un outil de visualisation d'historique, soit avec l'extension BetterOsm activée dans Chrome)

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là. Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là, en prolongeant un chemin au-delà de son raccordement au chemin suivant dans l'itinéraire. Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

et bienvenue ! A première vue, rien à redire à cette première contribution ! En revanche, il faut se méfier un peu du GPS qui est assez bas dans la liste des sources de qualité, surtout en forêt. Ici, la couche IGN MNT LIDAR HD donne des informations beaucoup plus précises ; combinée avec l'information précieuse implicite dans la trace GPS, qui est qu'on peut bien marcher à cet endroit, cela donne une combinaison très solide.

L'un des problèmes qu'on va avoir, c'est que pour l'instant Sarah (l'auteur de WMT) ne voit pas d'un bon oeil la structure "multiboucles" que beaucoup de ces itinéraires sont en train d'adopter. Tout ceci dans un contexte où les rendus devraient en réalité ignorer ces itinéraires, tant que leur statut juridique n'est pas clarifié. Le travail de mise à jour que je suis en train de faire avec le tag network:wikidata et le tag wikidata vise précisément à nous donner les moyens d'aborder ces questions sur des bases saines (on a une liste, on peut faire des stats).

Bonjour,
ce changeset a brisé la continuité d'itinéraires pédestres qui passent par là. Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

voir https://deodatie.com/download/dossier-de-presentation-des-gev-2. On constate partout que les opérateurs locaux font le choix de regrouper leurs boucles en un itinéraire multi-boucles.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là, en prolongeant un chemin au-delà de sa jonction avec le chemin suivant dans la relation. Je m'occupe de la réparation

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là. Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre (probablement en rallongeant un chemin au-delà de son point de jonction avec le point suivant dans l'itinéraire). Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là. Je m'occupe de la réparation.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là. Je m'occupe de la réparation.

Hélas, le système de relecture n'est pas très utilisé je crains (il faut des volontaires pour aller regarder, et je ne crois pas que beaucoup d'entre nous le fasse). Le mieux est encore de venir sur le canal Plein Air (Matrix ou Telegram) et de demander de l'aide, ou bien sur le forum (mais c'est plus informel et convivial sur le canal).

J'ai posé la question d'un tutoriel, sur le groupe Plein Air (un canal dédié sur Matrix et sur Telegram). Jusqu'à présent, ce sont plutôt des séances de formation "par oral" qui ont été organisées. Mais j'ai récupéré les conseils suivants écrits par un contributeur très expérimenté :

Pour iD c'est :
- regarder si des itinéraires passent par un chemin
- charger intégralement la (les) relation(s) avant tout changement.
- ne pas fusionner des ways parce que c'est "mieux'
- réfléchir avant de rallonger un way
- en cas de découpe de way est-ce la relation passe bien par les deux segments.

Bonjour !

cette relation semble rassembler des variantes de la grande traversée des Préalpes, il serait sans doute mieux de regrouper l'ensemble ?

Par ailleurs, j'ai constaté que les gestionnaires de la zone (le département ? le CDRP ?) ont converti les Tours du Verdon et Tours du Haut-Verdon en réseaux de boucles comme à beaucoup d'endroits ailleurs en France. J'ai procédé à un regroupement initial, mais cela reste très préliminaire.

Il existe un canal Telegram et un canal Matrix (en plus du forum OSM) où bon nombre de contributeurs orientés plein air (dont quelques pros du secteur de la rando) essayent d'harmoniser leurs pratiques et de coordonner leurs efforts. Tout les contributeurs, et en particulier ceux qui sont actifs et connaissent bien le sujet, sont les bienvenus !

Bonjour,

êtes-vous francophone ? Dans le doute, je continue en anglais.

This changeset raises several points, among which:
- the (longish) name improperly added to a path. Most paths have no name, it is the routes (in OSM, the relations) that have names.
- the changeset has broken the continuity of the route relation, by adding a way at the end of the relation instead of at its rightful place. There exist means to avoid this, including ensuring that the relation is loaded in full in iD before editing it.
- as far as I can tell, the last person who edited the path that you now removed was... you 4 years ago :-)

I'll take care of fixing the route.

C'est quasiment impossible avec iD en l'état, sauf avec beaucoup d'expérience quand on fait la modification. La seule solution est de vérifier qq minutes après l'édition avec un outil assurance qualité. La liste des itinéraires sur Waymarkedtrails est le plus pratique à ce jour.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre en prolongeant un chemin au-delà de son point de connexion avec le chemin suivant dans la relation.

Je m'occupe de la réparation.

J'ai essayé sans succès de trouver des "preuves" de la disparition de l'itinéraire, mais c'est mission impossible. Ceci dit il n'est plus mentionné nulle part, donc ça fait un bon faisceau d'indices en faveur de la suppression.

Bonjour,

ce changeset a brisé la continuité d'un itinéraire pédestre qui passe par là, en prolongeant un chemin au-delà de son point de connexion avec le chemin suivant dans l'itinéraire. Je m'occupe de la réparation.