Guten Morgen, ich habe den Haltepunkt entfernt, der zukünftig nicht mehr angefahren wird.

Vielen Dank für den Hinweis!
Gruß Mathias

https://www.vrr.de/fahrplan-mobilitaet/fahrplanauskunft/app/trip/2?formik=destination%3Dde%253A05162%253A20067%26origin%3Dde%253A05162%253A20112%26via%3Dde%253A05162%253A20064&lng=de&sharedLink=true&trip=multiModalitySelected%3Dpt

Wenn ich das richtig deute, dann haben wir im Moment sogar das Problem, dass der Fußwege-mäßig gar nicht die Haltestelle erreichen kann. Andere Verkehrsunternehmen (z.B. die Rheinbahn) haben meist einen kleinen Stichweg zum Haltebereich in die Karte eingefügt. Entweder von einem separaten Bürgersteig oder eben von der Straße, die mit sidewalk gepflegt ist.
Wenn ich mal Zeit habe, dann werde ich das mal rund um den FREBP machen.

Ich habe versucht bei Mentz (dem Software-Lieferanten des VRR) in Erfahrung zu bringen wie die Zeiten berechnet werden - aktuell ohne Antwort. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dort Ampeln berücksichtigt werden, Dafür kann ich mir eher vorstellen, dass die ganz stumpf von einer festen Geschwindigkeit ausgehen.

Ich denke, dass es auch keinen Sinn macht Fußwege zu pflegen, die sowieso parallel zu einer Straße liegen. Dafür ist OSM (nach Studium des obigen Artikels) gut genug gerüstet, dass man weitestgehend ohne auskommt. Ich denke, dass es wichtiger ist KEINE sidewalks zu pflegen, wenn es auch keinen Bürgersteig gibt. Das scheint ja am Friedrich-Ebert-Platz das Problem zu sein. Dort gibt es sidewalk = both in der Mitte der Kreuzung, wo es in der Realität einfach keinen Bürgersteig gibt. Wenn da die Teilstücke mal nachpflegen würde, dann würde der VRR vermutlich auch keine Abkürzung quer durch den Straßenverkehr nehmen.

Hallo,
nachdem ich nun aus dem Urlaub zurück bin, melde mich mal wieder.
Die Daten werden nur ein Mal die Woche (Donnerstag auf Freitag) übernommen. Dies wird mit der recht großen Datenmenge begründet (denke, das ist nachvollziehbar). Welchen Router die verwenden weiß ich ehrlich gesagt nicht. Ich schau aber mal, ob ich was herausfinden kann.

Den oben genannten Artikel werde ich mir anschauen. Danke für den Link. Wenn ich noch mehr Zeit finde, dann werde ich generell mal durch das wiki stöbern.

Das Problem gerade in diesem Fall ist, dass der direkte Weg zwischen dem nördlichen und süd-westlichen Haltepunkt quer über die Kreuzung, wie er durch die OSM-Karten (sidewalk=yes) suggeriert und letztendlich vom VRR vorgeschlagen wird, deutlich kürzer ist, als der reelle Fußweg. Dadurch berechnet der VRR die Fußwegzeit und ggf. die mögliche Umstiegszeit falsch:

https://www.vrr.de/fahrplan-mobilitaet/fahrplanauskunft/app/trip/2?formik=destination%3Dde%253A05162%253A20608%26origin%3Dde%253A05162%253A20118&lng=de&sharedLink=true&trip=multiModalitySelected%3Dpt

(Sollte der Link nicht funktionieren: von Schlagbaum, Neuss, nach Am Schellberg, Grevenbroich; Linien 873, 858)

Grüße aus dem Rheinland

Aber ja, wenn du die Möglichkeit meine gemachten Veränderungen komplett zu löschen, dann mach das bitte.
Die Eigenschaft sidewalk z.b. wurde uns nicht vorgestellt und macht es natürlich viel einfacher. Dann würde ich nur im Bereich Friedrich-Ebert-Platz mal schauen, dass die Haltepunkte vernünftig miteinander verbunden sind und der Kreuzungsbereich frei von sidewalks wird.
Beste Grüße

Hallo,
vielen Dank für die vielen Hinweise. Wir hatten gestern eine OSM Schulung bei Mentz und sollten einige Sachen "ausprobieren". Ich habe mich bei meinen Änderungen an die Vorgaben unseres Schulungsleiters gehalten.
Hintergrund ist folgender: Damit die VRR-Auskunft Fußwege richtig beauskunften kann benötigt das Hintergrundsystem ein zusammenhängendes Fußwege-System. Im Bereich Friedrich-Ebert-Platz beispielsweise routet die VRR-Auskunft den Fußweg quer über die Kreuzung. Da sind die Fußwege entlang der Straße dann schlicht falsch.
Im Bereich Moselstr.: Das ungerade soll andeuten, dass man eben eine halbe Etage hochsteigen muss, um ins Gebäude zu gelangen. Da wir hier bei den Verkehrsbetrieben aber auch Kundenverkehr haben, dachte ich es wäre sinnvoll das so zu markieren, dass nicht ein Kunde mit Rollstuhl vor der Treppe steht.
Von den rund 20 Parkplätzen sind 5 für Kunden. Belässt man die Anzahl der Parkplätze dann bei den 20 und würde eine Anmerkung reinschreiben?
Funktionslose Nodes wollte ich eigentlich nicht hinzufügen.
Die Beschreibung der Ladesäule ist auch komplett gelogen. Da macht jemand Werbung für sich. Diese Ladesäule wird betrieben von den SWN. Die Fahrradgeschicht die dort drin stand gibt es hier nicht.
Die Adresse dieses Gebäudes ist Moselstr. 25-27. Wenn das Nachbargebäude die selbe Adresse haben sollte, dann ist das entweder korrekt oder aber nicht. Das weiß ich nicht.
Ich werde in Zukunft aber die ganzen Gebäude, Parkplätze und co. in Ruhe lassen. Das einzige was ich evtl. verändern werde sind Fußwege, damit "unsere" Auskunft vernünftig funktioniert. Muss ich dann entsprechend die Straßen also auch anpassen? Das wurde uns so nicht gezeigt.
Beste Grüße