Ich glaube, du hast hier ein paar Dinge durcheinandergebracht. Eine Route (Relation) hat keine vorgegebene Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit ist an den Highway-Abschnitten direkt angegeben, da sie meist nicht auf der ganzen Route einheitlich ist.
Der mittlere Ring hier hat beispielsweise Abschnitte, die keine Kraftfahrstraße sind.

Zusätzlich wäre Minspeed hier auch nicht der richtige Tag, da keine Mindestgeschwindigkeit vorgegeben ist, die gefahren werden muss, sondern eine bauartbedingte.
Die Abschnitte des Mittleren Rings, die eine Kraftfahrstraße sind, sind bereits mit motorroad=yes getaggt.
osm.wiki/DE:Tag:motorroad%3Dyes

Ich verstehe nicht ganz warum du auf einen Changeset von 2021 auf neues Tagging hinweist, das erst 2022 eingeführt wurde und sich erst viel später durchgesetzt hat.
Ich bleibe aber weiterhin bei dem im Artikel beschriebenen separaten Tagging. osm.wiki/DE:Parken_im_Stra%C3%9Fenraum#Separat_gemappte_Parkpl%C3%A4tze_im_Stra%C3%9Fenraum
Bis auf lokale Parkraum-Projekte sind mir keine relevanten Datenauswerter bekannt, die von diesem Tagging profitieren würden. Dafür aber umso mehr Karten, die nur amenity=parking auswerten.

Ich muss zugeben, dass meine damalige Änderung auf der falschen deutschen Übersetzung Kreisstraße beruhte.

Ich bin aber auch ohne diese Definition, der Meinung, dass diese Straße nur von lokaler Bedeutung ist, da sie lediglich zur Anbindung des Schulzentrums von Bernhausen an Bonlanden dient und sonst keine weitere verkehrliche Bedeutung hat. Für alle anderen Verbindungen fährt man von Bonlanden direkt auf die Aicher Straße.
Der Ausbauzustand würde aber durchaus tertiary rechtfertigen.

In OSM gibt es häufig keine klaren Tagging-Regeln. Viele Tags haben sich durch häufige Verwendung durchgesetzt. In den letzten Jahren wird neues Tagging jedoch zunehmend durch Proposals mit anschließenden Abstimmungen bestimmt.
Dafür gibt es sogar das Status-Feld im Wiki: osm.wiki/DE:Tag_status#Status-Werte.
Außerdem unterscheiden sich lokale Communities teilweise stark darin, wie etwas getaggt wird (sowohl regional als auch auf Staatenebene). Du solltest dich aber am besten an die lokale Mapping-Praxis anpassen, um Edit-Wars zu vermeiden.

Für osm.wiki/DE:Key:oneway gilt in Deutschland aber auf jeden Fall, dass es nur für Fahrzeuge gilt. Die Umfrage im EN-Wiki ist nur ein Stimmungsbild und kein Proposal oder offizielle Entscheidung.

Am häufigsten wird an Radwegen in Deutschland jedoch oneway=yes verwendet.
Ich würde das oneway=no aber nur setzen, wenn ich explizit sagen möchte; Hier darf in beide Richtungen gefahren werden und nicht bei oneway:bicycle=yes. Denn oneway=no gilt bei allen Highways implizit immer.
Das Thema oneway bei Fußgängern ist leider noch nicht abschließend geklärt.

Falls dich andere Meinungen interessieren, gibt es dazu auch regelmäßig Forenbeiträge.
https://community.openstreetmap.org/t/oneway-auf-radwegen-ursprung-streetcomplete/9452
https://community.openstreetmap.org/t/projekt-mehrdeutige-oneway-yes-aufraumen/124758
https://community.openstreetmap.org/t/footway-mit-oneway-yes/94418

Ist bicycle=yes hier überhaupt richtig?
Nach der Grünanlagensatzung der Stadt München ist das Radfahren außerhalb der für diesen Zweck ausgeschilderten Wege und Flächen untersagt.
https://stadt.muenchen.de/rathaus/stadtrecht/vorschrift/810.html

Ich glaube, es liegt ein Missverständnis vor, wann der Tag cycleway:oneway verwendet wird. Es ist leider nicht immer ganz klar, wofür welcher Tag verwendet wird, wenn man die Historie und die Gründe für die Entstehung der Tags nicht kennt.

Im Wiki stehen leider manchmal widersprüchliche Dinge und auch die verschiedenen Sprachversionen unterscheiden sich teilweise.

cycleway=* gilt nicht für von der Fahrbahn separierte Radwege, die als eigener Weg gezeichnet wurden.
Auf der deutschen Seite zu cycleway:right:oneway=* ist der Unterschied für separat gezeichnete Radwege ebenfalls beschrieben.
oneway=* gilt eigentlich nur für Fahrzeuge. Auf separaten Wegen reicht daher oneway=yes für Fahrräder.
Hier im Wiki osm.wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren wird aber oneway:bicycle empfohlen.

Für separat gemappte Radwege ist es daher egal, ob oneway oder oneway:bicycle verwendet wird. cycleway:oneway ist aber nur für direkt an der Straße gemappte Radwege.

Leider ist vieles bei OSM historisch gewachsen und nicht immer direkt klar.
Sorry für den langen Text, hoffe es ist verständlich.

Wenn Radfahren nicht explizit ausgeschildert ist, dann ist es in Grünanlagen der Stadt München untersagt. Als Hinweis dazu sollte am Zugang an der Moosacher Straße ein Grünanlagen-Schild mit Vorschriften stehe.
https://stadt.muenchen.de/rathaus/stadtrecht/vorschrift/810.html

Du hast auf manchen Wegen bicycle zu yes geändert. Hat sich die Beschilderung geändet und falls ja, dann sollte zumindest source:bicycle entfernt und das entsprechende trafficsign hinzugefügt werden.
Ansonsten gilt die GrünanlagenS in der das Radfahren untersagt wird.
https://stadt.muenchen.de/rathaus/stadtrecht/vorschrift/810.html

Ich würde es so sehen, dass es einen separaten Streifen neben den zwei Fahrbahnen gibt, der dafür da ist, dass ein und ausfädeln zu erleichtern und daher auf trunk lassen.

You used some height and some building:level tags. I think you just wanted to use height, because the München Messe should not have 15 floors.

Danke fürs fixen.
Der Node war schon viel zu lange verschoben.

Hey suyhoo, danke für deine Änpassung der Alleenstraße. Ich kenne jetzt nicht den aktuellen Stand (2025), aber sollte hier nicht am besten der östliche Radweg entfernt werden und dann kein oneway auf der Alleenstraße.
Zusätzlich sollte hier auch die ein bicycle=yes und das maxspeed entfernt werden.
Vielleicht wäre es auch sinnvoll den westlichen Fußweg auch zu entfernen, da ja der gesamte Bereich eine Fußgängerzone jetzt ist und darauf Bauten stehen.
Was meinst du dazu oder hast du einen besseren Vorschlag?

In Deutschland sind die administrative boundaries flächendeckend gut gemappt, daher ist der is_in key nur in wenigen Fällen notwendig und sollte daher nicht mehr verwendet werden vgl. osm.wiki/DE:Key:is_in

Ok, dann ist es eine wirklich neue Änderung. Auf den Abschnitt der für den die Geschwindigkeitsbegrenzung gilt, kannst du maxspeed=10 und
maxspeed:type=sign hinzufügen. An die Postion der Schilder einfach einen Punkt hinzufügen mit traffic_sign=DE:274-10

Hallo Fischle_1930,
herzlich willkommen bei OpenStreetMap. Du hast bei deiner Änderung vermutlich aus Versehen einen Knotenpunkt der Brücke bis zur Mühle verschoben. Weswegen ich deine Änderung zurückgesetzt habe. Bitte versuche in Zukunft darauf zu Achten nur Änderungen zu speichern, die du auch wirklich vorhattest zu ändern.

Eine Änderung der Höchstgeschwindigkeit in der Schulstraße ist mir nicht bekannt. Auf Mapillary: https://www.mapillary.com/app/?lat=48.626606299972&lng=9.2682698&z=17&pKey=668075257937651&focus=photo668075257937651 vom 26.12.2021 ist sie als 30er Zone erkennbar. Dies werde ich aber die Tage noch vor Ort überprüfen.

Freundliche Grüße
Nanoilite

Bei der Aich handelt es sich um einen Fluss, wobei die Definition von OSM davon unabhängig ist. Als waterway = river werden fließende Gewässer getaggt über die man nicht drüber springen kann, was bei der Aich gegeben ist.

Nach Maps4BW heißt das Gewässer Tiefenbach, woher stammt die Bezeichnung Saubach?