Hylätty rautatie.

Olen nyt käytännössä joka kohdan kattonut videolta tuosta Bisan hiekkatiestä niin ei siinä ole yhtäkään kohtaa jota voisi edes harkita ykköseksi. Se märkä kohta mikä laskee Itään on ykköstä. Jos mummopyörällä ajaa mukavasti niin se ei voi olla ykköstä.

Suomessa Trailmäppi systeemi on hyvä selventämään. Eli Trailmap.com info nappula on kuvaukset greideille. Ja noissa Wiki kuvauksissakin on aika selkeä kuvasta että sillä ei ole mitään tekemistä tälläisen hiekkatien kanssa. 0 viittaa joko pientä tärinää tai polkua. Sileä hiekkatie jossa on satunnainen pinnanmuoto ei siihenkään sovi.

MTB:scale tarkoitus on kuvata mitä teknisiä taitoja ajaminen tarvitsee ei pinnan sileyttä paitsi jossain ääri tapauksissa. Esim. iso murske on yleensä 0- ja aiva ääritapauksissa 0.

Tasaisella ykkönen vaatii jotain painon vaihtoa etu ja takarenkaan välillä. Jos pystyy ajamaan satulassa ilman painonvaihtoa niin se kielii nollista. Luomulla voi paikoin joutua nousemaan polkemaan ylämäkeen mutta se liittyy voimantuottoon ei pyörän käsittelyyn. Ykkönen kielii jonkinasteisesta maastoajosta että ei pysty pelkästään ajamaan suoraan satulassa paikoillaan istuen. Sanoisin että ykkösessä ei tarvitse nousta tai irrota satulasta mutta vaatii painon vaihtoa etu ja takarenkaan välillä.

Vähän vaikea sanoa jos ei tiedä kohtaa mistä puhutaan. Esim se joka nousee luoteeseen merkitty joku 0. Jos se olisi ohut polku jossa on jatkuvaa samanlaista kivikkoa niin se voisi olla ykkönen. Mutta koska se on leveä tie niin se helpottaa huomattavasti ajamista ja läpi pääsee vain kampi pyörittämällä ilman pyörän käsittelyä.

Vauhdin kannalta 0 on lähes sama kuin tie eli pinta ei juuri hidasta pienellä tärinällä. Ykkösessä on selvästi enemmän tärinää ja vauhti ei ole sama kuin asvaltilla.

Järjestelmä on maastoajoa varten niin sen tarkoitus on kuvata sitä ajamisen teknisyyttä ei tien pinnan tasaisuutta. Gräveliin ja cross countryyn haluaa sitä pinnan tasaisuutta joka sitten taas muutta systeemin kuvaamaan sitä eikä ajamisen teknisyyttä. Sen takia oikeestaan noita +- merkkejä tarvitaan koska noi greidit on liian suppeita.

Noita -+ ei ole vielä käytössä karttapalveluissa 0- lukuunottamatta mutta se on lähinnä ajan kysymys. Samoin uphill tägien kanssa.

0 on melko tasainen helposti ajettava. Pinnan takia vauhti on hitusen tietä hitaampi mutta eroa ei hirveästi ole. 0+ tärinää selvästi enemmän, vauhti hieman hitaampi mutta selvästi korkea ja ei vaadi teknistä käsittelyä vaan satulasta paikoillaan. 1- vauhti on hieman hitaampi mutta pysyy helposti päällä. Vaatii vähäistä painon vaihtoa eteen ja taakse. 1+ esteet selvästi hidastavat jatkuvasti vauhtia mutta vauhdin saa kuitenkin pidettyä yllä. Vaatii painon vaihtoa eteen ja taakse mutta silti ajettavissa penkistä. 2- painon vaihto eteen ja taakse penkistä ei riitä vaan penkistä pitää paikoittain irrota. Ei vaadi ollenkaan tai hyvin vähän täyttä seisomista. Vauhti on hitaampi ja ylläpitäminen vaatii yritystä. 2+ vaatii hetkittäin seisomista. Etu- ja takapäätä pitää nostella ja painella. Vauhtia vaikea ylläpitää mutta kuitenkin tasaisesti edettävää. 3- ei ole niin kriittinen enää mutta ihan erona kakkoseen. Vaatii paikoittain seisomista ja satulan laskemista. Vaatii paikoittain voimaa pyörän käsittelyyn. Vauhtia ei saa pidettyä päällä mutta on kuitenkin tasaisen edettävää. Pitää osata nostaa keulaa ja tangoilla työntää perää esteiden yli.

Nämä on tasaiselle että luomulla joutuu totta kai seisomaan jokaiseen ylämäkeen tai pieniinkin puncheihin.

0, 1 ja 2 on oikeestaan ne kriittisimmät koska 90% poluista menee niihin ja 80% ajosta yleisesti tapahtuu 0 ja 1 poluilla. Että niihin olisi hyvä olla ne +- merkinnät.

Pää asiassa tolla Trailmapin systeemillä.

No joo katsoin videolta niin varmaan se pohjois ojan yli menevä 50 metrin pätkä voi olla 0:aa mutta kyllä se muuten on käytännössä hiekkatiehen verrattavaa vaikka on muutama pieni juuri. Gräveli hommiin haluaisi enemmän sitä tien pinnan kuntoa mutta kun se tehdään tolla mtb:scale systeemillä niin se taas sitten pilaa sen systeemin maastopyörä käyttöön. Se grävel kunto pitää merkata sillä smoothness arvolla eikä mtb:scale:lla. Itse pidän 0- jos polku on tarpeeksi sileä että voi räplätä kännykkää kun ajaa ja pintaa ei tarvitse seurata koska on niin tasainen ja leveä.

Se on osittain mukulaa että olet ihan oikeassa että se ei kokonaan ole hiekkatietä mutta suurilta osin se on. Se pitäis oikeastaan osa osalta kattoa. Sanoisin että ykköstä noissa ei ole tien kohdalla mutta se on nyt siinä pisteessä että se pitäisi joka pätkä erikseen merkata. Se on oikeastaan toi Bisajärven pohjois pätkä 200m.

Yes. The tag I meant was Persistently Muddy not persistently_muddy. That has been widely adopt for a Finnish map application. But has the same flaw of needing a scale to it same as loose soil or sand.

This was already discussed on the openstreetmap forums. For mountainbiking you would need really need a loose sand scale or loose soil scale from 1-5 or so.