Hello, I haven't mapped pedestrian crossings, but paths used for connecting the sidewalks. And I cannot agree with your arguments as:
- they are located on natural connecting lines of the sidewalk network and used by people to cross the roads there (so when missing, it strongly devalues the OSM network)
- it is legal to cross the road if there is no official pedestrian crossing nearby, as far as I know
- whether crossing the road is safe or not is strongly dependent on many temproal factors (e. g. traffic density at the time, walker's/runner's skills, etc.) and cannot and should not be evaluated by a cartographer

To be honest, it was a pleasure to explore it as this train stop is simply legendary :-D And while doing it, we met there an elderly railway worker using the path regularly to get home from his job. So it was a perfect Balcan story.

Zdraví
Radek Barvíř

Díky moc za doplnění.

Hezký den, úsek železnice jsem musel smazat omylem, nebyl to určitě záměr. Již jsem chybu napravil a úsek je znovu zakreslený.
Co se týká zakreslených pěšin, ty v reálu opravdu existují, a proto byly podle jejich skutečného stavu zakresleny odpovídajícím klíčem highway=path. To, že může být vstup do okolí železnice nebezpečný či zakázaný, je jistě pravda, ale mapa zakresluje stav krajiny takový, jaký je. Informace o nebezpečí/zákazu lze případně uvést do popisu. Není to ale důvod k tomu, aby pěšina zaznačena nebyla. V Tatrách je také zaznačena řada pěšin, na které je zakázán vstup, a není smysluplné je co půl roku mazat a znovu obnovovat, protože někomu v krizové situaci mohou i přes zákaz poskytnout cenný orientační prvek.