Bonjour, pourquoi avez vous changé la classification de l'avenue de la Libération entre le croisement avec l'avenue du Mal Joffre et celui de l'avenue du midi ? Après les travaux, il s'agit maintenant d'une rue en sens unique pour les voitures qui ne dessert aucune autre route secondaire. Si vous n'y voyez pas d'inconvénient, pouvez-vous remettre ceci dans son état antérieur ?
Bonne journée

Bonjour, Pourquoi avez vous supprimé les surfaces réservées au projet LUSO ? Encore le mois dernier, des terrains ont été préemptés par la métropole pour compléter la maîtrise foncière sur cet emplacement. Pouvez vous restaurer s'il vous plaît les polygones 486040309 et 486329799 ?
Pouvez-vous donc rétablir ce polygone, s'il vous plaît ?

Bonjour, il ne s'agit pas de liaison sud-est, mais de liaison sud ouest. Si la liaison routière à 2*2 voies semble enterrée pour l'instant, il y a d'autres projets sur cet espace, et la métropole continue de préempter des terrains sur cette bande "dans le cadre de l'emplacement réservé LUSO" (cf délibération DEL20250627_084 du 27 juin 2025).
Pouvez-vous donc rétablir ce polygone, s'il vous plaît ?

Bonjour,
Cette réparation n'en n'est pas une, vous allez à l'encontre de la situation sur le terrain. La voie "boulevard desaix" longeant le batiment au nord n'es plus connectée au boulevard desaix (voie principale). Elle est bien connectée à la rue Nestor Perret en imposant aux véhicules de tourner à droite. Si vous voulez maintenir la continuité d'un itinéraire piéton, je pense qu'il aurai été mieux de faire passer celui-ci par les trottoirs dont les tracés sont matérialisés. Je vous laisse revenir en arrière pour corriger cette situation. Bonne journée

Bonjour,
le tag vehicle=permit correspond à la description suivante sur le wiki : osm.wiki/FR:Tag:boundary%3Dlimited_traffic_zone
En effet, dès à présent et au fur et à mesure de l'avancée des travaux Inspire, cet axe sera passé en ZTL :
https://www.clermontmetropole.eu/habiter-se-deplacer/deplacement-et-mobilite/en-voiture/zone-a-trafic-limite-apaiser-le-coeur-de-la-metropole/
https://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand-63000/actualites/qui-va-pouvoir-traverser-la-nouvelle-zone-a-trafic-limite-dans-le-centre-ville-de-clermont-ferrand_14700956/
Le permis nécessaire est à demander sur le lien suivant :
https://demarches.ici.clermont-ferrand.fr/voiture-en-ville/acces-zone-a-trafic-limite/
Certaines zones sont encore en travaux, mais la limitation de trafic s'appliquera à la fin des travaux.
Quant à la durée de ce dispositif, seules les urnes décideront de sa pérennité !

https://www.varmatin.com/automobile/contournement-de-la-dn7-les-travaux-ont-demarre-952255
https://www.varmatin.com/vie-locale/voici-le-trace-definitif-de-litineraire-bis-de-la-rdn7-entre-puget-et-frejus-qui-a-ete-enterine-469108
https://www.pressreader.com/france/var-matin-brignoles-le-luc-saint-maximin/20210222/281900185925397
https://www.pugetsurargens.fr/vie-municipale/magazine-communal/1708-vivre-a-puget-le-mag-n-13/file
(encart page 25)

Je ne la connais malheureusement pas.

Bonjour,
-Je ne connaissais pas le tag tunnel=building_passage merci de m'avoir prévenu
-Concernant la topologie, je suis assez attentif à ce point là généralement mais ça m'a échappé pour une fois
Concernant la remarque générale, on est quand mème dans un cas où la bande cyclable est séparé de la rue par un zébra de plus de 3 mètres de large. Sous le passage du bâtiment, la bande cyclable et la rue sont séparés par des piliers de soutien de l'immeuble et des poteaux. Il me semble que ça justifie quand même bien le fait d'avoir un way séparé ! Je ne vois pas en quoi on se trouve dans la 2ème option. Connaissez-vous le lieu ?

Pour moi, d'après le street view comme les vues satellites de Spot, la fin de la 2*2voies est au niveau de l'étang des champs. La fin telle que dessinée correspond à la photo aérienne de Bing, qui est antérieure, et qui ne correspond plus à la réalité.

Les photos de google ne datent pas de 2015. Voici les photos sattelite de SPOT en 2014 et 2015, et on voit bien la différence http://geoportail.fr/url/7Fmgvv

Bonjour,
Concernant ce groupe de modifications, je ne comprends pas pourquoi avoir raccourci le créneau de dépassement du col des Vaux alors que l'extension de cet aménagement a été inauguré en juin 2015 !
Pouvez-vous corriger cette erreur que vous avez introduite, s'il vous plaît ?