Ja, Problem ist, dass wir im Planungsstadium üblicherweise nicht die einzelnen Tracks kartieren, der alte Verlauf aber etwas sehr impliziert hat, dass der Ast nur in Richtung Hbf und am Busunterstand vorbei angeschlossen würde. Tatsächlich fällt der Unterstand weg und es werden alle Gleise angeschlossen. Hab's jetzt nochmal angepasst und den Anschluss spitz zulaufen lassen, damit haben wir dann weder die "Stumpfstrecke" noch entsteht dieser Eindruck