J'en viens y'a quelques jour, le pont est barré et inutilisable.

Ok, vous m'avez convaincu, on laisse comme ça.

Voilà mon autre proposition. Déjà ma position a évoluée, on garde tout en piste cyclable. Après tout l'itinéraire sur la plaine du Travet est séparé de la route et je suis sensible à vos arguments, ça permet de mettre en évidence un évitement et la jonction de la piste au Nord qui est un genre de rocade cyclable.
Mais je voudrais pour modérer les choses :
- rajouter les plots à l'occasion.
- à partir du croisement, c'est vraiment un trottoir qui s'interrompt brutalement. Donc je voudrait supprimer le linéaire de la piste et l'intégrer à la route avec le tag cycleway:right=track. Deux avantages : le rendu suggère une piste collé à la route (ce qui est la cas) et l'interruption brutale est mis en exergue et est beaucoup plus logique que l'angle droit actuel. Le tout me satisferai mieux.
Qu'en pensez-vous ?

Bien ! je suis heureux que cette solution vous convienne, je vous laisse la mettre en place ou je le ferais la semaine prochaine après une vérification in situ (avec quelques retouches peut-être).

Sinon pour le rendu, en réalité, j'utilise brouter avec la couche cyclOSM. Un créateur d'itinéraire très puissant et paramétrable mais sensible (ça explique mon coté pinailleur).
https://brouter.de/brouter-web/#map=15/43.6032/2.2476/cyclosm
J'injecte les itinéraires (GPX) ainsi crées sur mon smartphone (OsmAnd). La couche cyclOSM est aussi sur mon téléphone grâce encore à OsmAnd. Il est aussi possible d'utiliser brouter directement mais c'est plus délicat et rien ne vaut le confort d'un PC.

Ma préférence va à cyclOSM car les affichages me semblent plus logiques que OSM en couche « carte cyclable » (bande cyclable en pointillé et voie cyclable en ligne pleine, distinction entre les tags bike=designated et yes) et sur un petit écran les voies ressortent mieux.

Voilà.

PS: j'ai une autre proposition a vous soumettre sur le chemin du Causse (je vais vous la soumettre au groupe de modif correspondant.

Vous n'allez peut être pas répondre mais j'ai étudié la question et je m'en voudrais de ne pas essayer. Que pensez-vous du compromis suivant ?
- les allées de parking en double sens cyclable (c'est le cas).
- des bouts de pistes cyclables et piétons qui lient les allées de parking.

Ainsi les utilisateurs constatent qu'il existe des aménagements cyclable, certes en pointillé mais ils savent qu'ils leur faut passer par les allées de parking ; le strict reflet de la réalité.

Il est possible de trouver un juste milieu ! pas de problème sur celle du boulevard Léon Bourgeois (je la connaissais même pas), ni sur celle devant la bibliothèque. Mais bon celle-là, c'est vrai, j'ai du mal, mais je regrette que vous le preniez aussi mal car j’apprécie votre contribution. Il existe tout de même des tags permettant des nuances assez fine et le droit de pas être d'accord, sur ce point en particulier.

NB : votre moteur de rendu ne met peut être en exergue que les tags cyclable ? de fait le rendu final ne vous satisfait pas. Avec cyclOSM, je constate des nuances.

En plus elles est bourrée de plots et de sorties de résidence à partir des maisons. Pour moi c'est bien un trottoir cyclable.

Pas d'accord ici aussi => pas fini = dangereux. La signalisation n'a aucune importance seul les faits comptent.

Désolé mais je vais la supprimer... impossible pour moi d'envoyer un cycliste sur un truc dangereux qui n’existe pas.

Ouais mais le cycliste qui pense trouver une voie cyclable et se retrouve a slalomer entre les voitures... Je suis un fervent partisan de la réalité du terrain.

Oui c'est vrai mais remarquez que si j'avais repassé la piste cyclable en chemin piéton, j'y avais aussi mis le tag bike=yes ce qui permet de couper la poire en deux. Parce que franchement, c'est plus un trottoir qu'une piste cyclable...

Cette piste cyclable est très discutable au mieux c'est un trottoir empruntable pas les vélos. De mémoire, il n'a pas de voie séparée et on passe par les aires de parking. A mon avis on loin de la piste cyclable.