中山道リレーションが壊れていますので修正をお願いします。ルートリレーションにメンバとしてリレーションを含めることは許されていません。以下のページをご確認ください：osm.wiki/JA:Relation:route

梁川口内トンネルの現道区間（way53354591) は地理院地図では国道のままですが、いつ自治体管理に変わったのですか？　また、Bingで区別できたのはなぜですか？

そもそも道路外から自由に右折進入できる区間は、対向分離すべきではないと考えますが。

貴方の編集により国道リレーションが壊れています。当方で修正しますが、今後は注意いただきますようお願いします。

この変更セットで、リレーションが4つ削除されています。「跨線橋のoneway 削除」のためにリレーションを削除する必要はないと考えますので、国道用の2つは当方で復活させました。鉄道用の2つについてはお任せします。

nabezo さんこんにちは。バス路線の作成お疲れ様です。relation は way の結合・切断に大きく影響を受けますので、既存の relation を壊さないように注意を払っていただきますようお願いします。

その中からどれが代表的かを決める必要がありますが、最も多く掲示されているのは「山陰道」と判断しています。しかし、これは略称なのでshort_nameの対象として除外し、「山陰自動車道」を採用すべきと考えます。

Starthy さん、こんにちは。
name の運用について、このタグには代表的な名称を一つのみ記述し、セミコロンを使った複数記述は行いませんので、注意願います。鳥取西道路については、現地の標識に従い「山陰自動車道」を採用しています。

道路など交通関係のウェイを編集する際は、リレーションを壊さないようにお願いします。

理由なきオブジェクトの変更はおやめいただくようお願いします。

リレーションを削除する場合は、関連するオブジェクトの修正をお願いします。また、重複を削除する場合は、出来ましたら古いものを残すよう願います。

futurumspes さん、こんにちは。
relation:route は途切れや分岐なく、始点から終点まで一連としたルートを表現するために設けられていると、私は考えています。そのため、現道や新道、旧道、バイパスは個別に管理し、そのとりまとめとして route_master を使用しています。
そのため青森環状道路を構成する国道7号のバイパスルートは別のリレーション（relation/2076051）で管理していますので、現道である国道7号リレーション（https://www.openstreetmap.org/relation/2069116)へは追加しないようお願いします。

relation: 国道22号 (2191283, v54) のタグのうち、type=route と route=road が除去されていましたので修復しました。

道路を編集する際はリレーションを壊さないようご協力をお願いします。

この変更セットにより削除されたリレーション416684を復旧しましたのでお知らせします。編集の際にリレーションを破壊しないよう注意願います。

name タグはユーザーの閲覧用です。編集に関する注はnoteをお使いください。また編集の際には各種リレーションに注意を払い、誤って破壊した場合は巻き戻すようお願いします。

西暦2017年の道路統計年報には国道19号に重用延長は記載されていないため、国道18号との重用区間は存在していません。当該区間のrefから19を取り除きます。2018年に区間変更などがあったのでしたら、sourceを記載の末差し戻してください。

In Japan, if the road is legally certified, it will be treated as having a route even if there is no physical entity. For example, in road statistics, the total length includes the maritime section.
I feel that "highway = no" even denies the existence of a legal concept.

To GerdP and yumean119:
The road route is a series of structures, not traffics. And, in principle, the national highway is certified as continuous road structures.
In the case of Route 58, the route is determined to pass over the sea, but the operators (Government of Japan and local municipalities) does not provide any services (All existing ferries are operated by private enterprises and are not directly connected to Route 58). However, since the routes need to be contiguous, I simply drawn the line using the provisional tag "highway=route" to indicate the connection. To indicate that it is irrelevant to traffic, I use "access = no."
In the area of Japan, there is a precedent that the line was drawn in order to show that it is continuous even if there are unspecified parts at the municipality boundary.

こんにちは、yumean1119さん。コメントありがとうございます。
　今回の編集の前提として、道路のリレーションはインフラストラクシャの静的シークエンスであり、それを利用するトラフィックとは別物と私は考えています。またいわゆる国道フェリーは、国道の海上区間として法規で認定あるいは供用されたものではなく、そしてoperator たる道路管理者（地方整備局や都道府県）は直接管理していないので、国道リレーションに含めるべき類のものではないと考えます。
　今回作成した海上区間は以前の宇高国道フェリーの航路を意図して作成したものではありません（宇野行と高松行きとでは、航路は異なっていたと記憶しています）。そういう意味では、宇高国道フェリーの構内道路の流用は不適切だったかもしれません。後日修正してきたいと思います。