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Oupse! merci de la relecture, c'est corrigé.

Oui, c'est ce que j'ai fait.

Edit : en fait ils n'ont pas changé tout de suite toutes les bornes, et je n'ai pas remis à jour l'info quand ils l'ont fait.

Ah ça aussi c'est une erreur, merci de vos vérifications! C'est corrigé.

Et sinon j'ai modifié en fonction de la discussion indiquée, merci pour le lien!

Justement, autant n'importe quelle voiture peut utiliser une prise Type2 43kW (la puissance se réduit à celle acceptée par la voiture), autant si on mettait une prise DCtype2 dans une Zoe (il semble que toutes les prises n'aient pas ou n'aient pas eu le détrompeur physique) moi je me recule à une distance prudente...

Pour le tag déprécié je prends note! Mais je reste d'avis que la vieille prise des V2 européennes n'est pas un type 2 et que c'est un erreur d'y coller un socket:type2 ou type2_cable , il faudrait l'appeler tesla_supercharger_type2DC ou qq chose comme ça alors?

Oui ce sont des V2 ; mais un tag model= sans compte devrait plutôt être appliqué au point de charge qu'à la station pour bien faire non?

Bonjour! Dans la lignée de notre discussion sur Thionville, je me suis permis de remettre les sockets qui me semblent juste : la vieille prise pour les Tesla S n'est définitivement pas un Type2 (y'a de quoi griller pas mal de choses si on pouvait y brancher), et celle CCS n'est pas fonctionnellement identique au CCS (qui implique la compatibilité), d'où les noms tesla_supercharger et tesla_supercharger_ccs

Oui, le connecteur est physiquement identique à un CCS mais juste ça marche pas. D'où le nom tesla_supercharger_ccs et tesla_supercharger pour celui qui ressemble à un Type2 mais qui n'en est pas un.

Et en l'occurrence il y a 8 v3 et 8v4 ce qui fait peu de différence pour l'utilisateur (un peu pour les non-Tesla quand même, le câble des v4 est plus long, mais c'est le genre de chose qu'il faudrait cartographier par point de charge non?).

Bonne remarque! Bon, pour voir les choses de façon positive, je fais moins de sonneries maintenant qu'il y a un an ;o& et j'ai essayé de corriger tout ça.

Merci, c'est corrigé! Je le fais petit à petit, en même temps que je remplis la ref:EU:EVSE d'après Osmose.
NB pour moi le connecteur tesla_supercharger_ccs devrait toujours concerner les rares stations Tesla non ouvertes aux autres VE non?

You're right, it's perpendicular parking in the SuC and not oblique, I missed that.

Welcome! There was a slight access problem at night for a few days (the night guards didn't get the memo that the SuC was open and that people could drive there to charge, apparently) but it seems resolved now.

Super! Le csv de JungleBus rentre bien dans QGIS, plus qu'à m'y mettre, merci bien!

Ah intéressant merci! Où est-ce que je peux consulter simplement la ref:EU:EVSE pour croiser et vérifier?

Many thanks! That's more correct, indeed.

Thanks! About your question, I've seen both and I'd say both are acceptable.