Sykkelstien skulle bestå ja. Trafikken vestover skulle legges om senere samme dag. Ble ikke det gjort?

Nøyaktig timing er ikke så viktig. De fleste navigerings-app'ene har uansett 1-2 måneders forsinket oppdatering.

Beklager, nå er den tilbakeført.

Vær snill å ikke redigere name/brand/branch slik som iD foreslår. Vi skriver name=* for btikker i Norge med avdelingsnavn, f.eks. "Coop Mega Harbitz torg".

Det har heller ikke så mye for seg å endre busstopp, om de ikke ligger helt feil. De blir synkronisert med Enter og er allerede riktig tagget.

Enig i at tilførselsveien Mandalskrysset-Ime blir E39/trunk når motorveien åpner. Men dersom tilførselsveien åpner før motorveien (det var vel planen), så blir den vel ikke E39/trunk i starten.

Hvilen versjon av OsmAnd har du? Står nederst under Hjelp.

Tok en titt på OsmAnd-appen nå. Det ser ut til at den fjerner noen av taggene. Så da bør ikke den brukes, dessverre.

Vær snill å ikke fjerne ref-tag fra kjeder. De brukes til å oppdatere butikkene. La også brand etc være i fred.
Disse endringene må rulles tilbake.

Samme kommentar her, om Brynsveien.

Har Leif Larsens vei fått fysisk midtskille der? Hvis nei, skal den ikke mappes med separate kjørebaner.

The 100 meters mentioned in the wiki is just an indication, not a strict limit. Your mechanical edit has destroyed a carefully curated selection of special communication towers in OSM for Norway.

I am going to revert this changeset. Bye.

This is a unwanted and undiscussed mass edit. The towers in question are the largest and the main communication towers ("hovedsendere") in Norway, which constitute the core radio network.

Tviler ikke, men veiene (ways) er ofte svært ustabile. Dvs. de blir ofte splittet opp og endret på andre måter, og jeg tviler på om noen vil orke å holde wikidata-taggen ajour når veien endres. Vi har samme utfordring med route-relasjoner, som etter hvert ender opp med å bli fragmenterte og misvisende.

Et annet spørsmål er om det er meningsfullt å ta inn wikidata-tags i så stort omfang.

Slike stikkveier har name=* i resten av landet, mye fordi NVDB og Karverket gjør det slik. Og dette er gater som like gjerne kunne vært mappet residential - det er bare en smakssak om de blir service eller residential. Hovedsaken er at disse gatene ikke er private innkjørsler men offentilg tilgjengelig villaveier (selv om de ligger på privat grunn).

Uansett synes jeg man skal ha svært gode grunner til systematisk å ødelegge det en annen mapper har lagt inn.

Hvorfor fjerner du mange gatenavn?

Og hvorfor legger du til service=driveway på gatestubber som ikke er private oppkjørsler, men som er stikkgater inn til flere hus?

Jeg tror ikke vi kan ha wikidata-tags på veier/gatenavn. Det blir mange tusen tags og i praksis umulig å vedlikeholde. Gatene er enkle å søke opp via name i stedet.

Ja

Of course: osm.wiki/Import/Catalogue/Norway_Building_Import

Det er bare fysisk separate veier som skal mappes med egne linjer (f.eks. når det er en midtrabatt i mellom). Kjørefelt som bare er adskilt av en malt strek skal ikke mappes med egen linje.

daglof: Here is the OSM file for nature reserves in Norway: https://drive.google.com/drive/folders/1LCQbqSB6ouMePkkF6VsvwePD_uwweq-D?usp=sharing

Er du sikker på at hele Munchs gate er stengt for biltrafikk syd for kryss Keysers gate? Tidligere sto bommen ved torvet/Teatergata 9.

Det medfører at biler ikke kan bruke inn/utkjøringen til Sentrum p-hus fra nord.