I assume this was supposed to only affect Australia?

I've noticed this since you've added a bench to the Faroe Islands whereas the remaining elements are all located in Australia.

highway=tertiary just for a motorhome access?

Hallo,

rein aus Neugier: Warum hattest du dem 630-Route-Master einige Haltestellen zugewiesen, obwohl es sich um eine Superrelation (beinhaltet nur andere Relationen) und sogar eine 630-Variante davon entfernt?

Gut, das Problem ist, dass die Relation an sich kaputt ist, da fast niemand sich um diese gekümmert hat (unverändert seit fast 3 Jahren, nur ein Teil der Strecke eingetragen) und Rheinböllen bzw. Simmern außerhalb meiner Mapping-Region liegen.

Ich selber sehe da deswegen nichts, was ich da wirklich tun könnte.

@silversurfer83: Ich habe mir mal die Änderung mal angeschaut und das einzige, was Derkoenig machte, war railway=preserved und preserved:railway=rail durch railway=rail und railway:preserved=yes zu ersetzen, also das Tagging zu vereinheitlichen anstelle es "inkonsistent" zu machen.
Es gibt noch einige Überbleibsel mit "preserved=yes", dafür ist Derkoenig aber nicht wirklich schuldig.

Das mit den Bahnsteigen ist natürlich fragwürdiger, auch wenn es sehr wahrscheinlich ein Fall von "Garbarge in, garbage out" ist.

Du du hier neu bist: Die ganzen zusätzlich access-Tags (d.h. foot, bicycle und horse) sind hier nicht nötig, da sie die gleiche Werte haben und von access dementsprechend schon überschrieben werden.
Außerdem impliziert access=no einen nicht-zugänglichen Weg (z.B. weil dieser gesperrt ist), nicht-öffentliche Privatwege sind eher access=private.
(Ob die Umklassifizierung des Weges richtig sei... k.A., ich lebe da nicht dort aber wenn man mit den Auto da entlangfahren könnte, ist es highway=service.)

Paar kleine Tipps, wenn du das nächste mal in OSM mitwirken möchtest.

Ich habe mich vor Ort erkundigt: Die Busse fahren fast so ab, wie ich sie vorhin gezeichnet habe d.h. tatsächlich am Endstück des Gehwegs. Das einzige, wo ich an der Position etwas verschätzte, ist dass die Busse eigentlich weiter hinten, wo die eigentlich Brücke anfängt, und nicht direkt hinter der Ampel.
Jedenfalls ist es so wie ich es vorhin meinte: Der Übergang an der Stelle ist nicht so spät, wie du es dachtest.

Ansonsten hattest du die Gleisgeometrie kaputt gemacht, sodass ein Teil der Gleise im Zigzag und über der Brücke verlief, was deinen Änderung auch nicht wirklich half...

Man darf aber auch nicht vergessen, dass wir in OSM von den offiziellen Bezeichnungen auch abweichen dürfen. Die Klassifizierungen der Straßen ist ein gutes Beispiel: Grundsätzlich stimmt highway=primary, secondary und tertiary zu den Bundes-, Landes- und Kreisstraßen überein, aber es gibt auch öfters Fälle, wo wir davon abweichen (z.B. eine Bundesstraße, die highway=secondary oder eine Kreisstraße, die highway=primary ist).
Speziell bei den Eisenbahnen steht auf der Seite für ORM, dass man von der offiziellen Klassifizierung abweichen kann, in dem Fall dass eine öffentliche Hauptbahn wegen der Eingleisigkeit und Fehlen von Oberleitung de facto eine Nebenbahn ist:
osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Germany

Zum Vergleich: Die nicht weit entfernte Bahnstrecke Alzey-Mainz, ebenfalls eine Haupt- anstelle einer Nebenbahn (insbesondere, dass Geschwindigkeiten für ü. 100 km/h erlaubt sind und die Hektometertafeln werden ebenfalls alle 200 m gesetzt), ist in OSM wegen der Eingleisigkeit und Fehlen von Oberleitungen dennoch als eine Neben- anstelle einer Hauptbahn getaggt.

Rein aus Neugier: Warum glaubst du, dass die Ländchesbahn eine Hauptbahn ist? Sie tickt doch alle Boxen einer Nebenbahn an: Eingleisig, nicht elektrifiziert, Verbindung zwischen zwei Hauptbahnen, langsamere Geschwindigkeiten (nicht höher als 90 km/h), usw.

Da gibt es schon andere Nebenbahnen in Deutschland, die eher usage=main verdienen als die Ländchesbahn.

Außerdem noch Hessen DOP20 als Quelle vergessen, um mit der Ausrichtung der Mainzer Luftbilder zu vergleichen.

Ähm, nein, die Busse fahren an der Stelle tatsächlich so und biegen nicht so spät wie möglich ab.

Nur zu info: Parking=lane wird nur für Parkstreifen d.h. Parkplätze auf der Fahrbahn verwendet, das sieht aber eher aus wie eine Haltebucht, welche neben Straßen liegt.

Ja, ich hatte es auch gedacht, dass die alte Position von Zum Römergrund nur temporär war.

Allerdings empfehle ich dir, JOSM anstelle von iD zu verwenden, wenn du Haltepositionen verschiebst, weil iD kann nur die Eigenschaften aber nicht die Anbindung zur Relation noch der Historie verschieben (d.h. es erstellt einen neuen Knoten).

Also, das habe ich bei WMT auch gemacht und da war Display immer so gewesen.

Das mit dem ZKWW hat mit dem Thema übrigens nichts zu tun. Gerne kannst du darüber woanders diskutieren aber wir reden gerade von ref-Werten in Wanderwegen.

Und genau dieser Renderer tut es auch nicht so! Dieser nutzt nur die ref-Werte als als Ausweichwert, falls osmc:symbol nicht definiert ist (sieh die ganzen Zuwege zum RTW, die alle als ref=RtwZu getaggt sind, in WMT aber als gelbes Quadrat mit R dargestellt werden).

Das ist nicht unnötig, weil Wegweiser diese ref-Werte verwenden können. Und wenn die Renderer dadurch das "osmc:symbol" ignorieren, ist es ein Problem des Renders und nicht der Daten!

Es wäre übrigens besser, wenn du Gebäueteile nicht sofort löscht sondern diese als solche mappst.

@Kees 59: It's one of those relations which only serve to group together various POI by similarities (i.e. a category), something which is discouraged on OSM: osm.wiki/Relations_are_not_categories

Incidentally, this was once formally proposed but got rejected by a majority for these reasons: osm.wiki/Proposal:Relation:person
A draft got started again but with no progress: osm.wiki/Proposal:Relation:person_(rewrite)

In any case, this is something which should be IMO removed from OSM because of limited advantages (especially compared to simply using Overpass + Wikidata).

@mcliquid This might not be entirely unavoidable because changes to relations can easily yield unnecessarily large changeset boxes (though given how this relation is to categorise all Goethe memorials, it might not fit on OSM either).
In fact, what if the user merely changed the relation but still yielded such a huge changeset box, how would you reply then?

No comment on the changeset comments, this is common sense.

Definitiv, der EuroVelo 15 ist ein gutes Beispiel davon und wird sogar auf dieser Wikiseite genannt: osm.wiki/Super-relation